<p>
Все генералы и фельдмаршалы хором гаркнули:</p>
<p>
- Слава фюреру великой Германии!</p>
<p>
И в их голосе слышался неподдельный энтузиазм.</p>
<p>
А Палпатин, уже не слушая аплодисментов, стремительно поднимался по лестнице на верх. Как раз проходят решающие дни наступления в Андеррах, которые должны повлиять на очень многое в ходе сражений на Западе и на Востоке тоже. А что может быть лучше реактивного МЕ-262?</p>
<p>
Еще в 1942 году самолет давал отличные надежды;</p>
<p>
По многим характеристикам новая машина превосходила традиционные самолёты. Её скорость - более 800 км/ч - на 150-300 км/ч превышала скорость самых быстрых истребителей и бомбардировщиков и возможности её еще более увеличить, еще не исчерпаны. Скороподъёмность нового крутого истребителя также дала честь иметься в наличии вне конкуренции, легко перекрывая лучшие советские и английские марки в три-четыре раза. Более того, он был способен совершать вертикальный набор высоты, чего не мог делать ни один самолёт союзников, да и советская машина способное сделать подобное не являлась серийной. В управлении машина была значительно легче, чем массовый "Мессершмитт" Bf.109. А ее генералы опасались, что он фюрер-полковник съевший целую стаю тигров в воздушных сражениях, не справится.</p>
<p>
Ме-262, правда, тогда еще не был идеальной машиной, еще ведь стоял 1942 год.</p>
<p>
Он уступал традиционным самолётам в радиусе виража и в разгонных характеристиках, правда, это было пока еще временно проблемой. Зато он дольше удерживал высокую скорость разворота, имел очень высокую стремительность пикирования, подавляюще превосходил в вертикальной манёвренности. Вместо высокооктанового (по меркам того времени) авиационного бензина, который становилось все труднее получать, самолёт использовал более простое в получении топливо - J-2 (тяжёлый керосин) и К1 (дизельное топливо), а перспективе даже угольную пыль с шахт; бензин марки B4 использовался лишь как топливо для двухтактного стартера и в самих турбореактивных двигателях для их запуска, а со временем и без этого можно было бы обойтись.</p>
<p>
При всём этом командование Люфтваффе не без оснований посчитало запуск в серию принципиально нового, ещё с "детскими болезнями", самолёта делом неоправданным и слишком рискованным. В принципе это на тот момент было решением, в общем-то, спорным. Но вообще свои резоны были как в принятии, так и отказе. Другое дело, что немцы не проявили должных качеств массово производить, то, что у них уже было. К тому же в то время со своими задачами относительно неплохо справлялись выпускавшиеся огромными сериями истребители "Мессершмитт" Bf.109 и скоростной самый мощный по вооружению одноместный истребитель "Фокке-Вульф" Fw.190. Да и цена Me-262 была более чем в пять раз выше, чем Bf-109.</p>
<p>
Правда это только до тех пор, пока серийное производство не будет до конца освоено. А там себестоимость и затраты существенно снизятся.</p>
<p>
Но, тем не менее, отказываться от нового самолёта Люфтваффе не собиралось. Летом 1942 года было заказано 15 машин, и ещё столько же - в декабре. Но, так как проект Me.262 в то время не имел приоритетного статуса, работы по нему шли неспешно, тем не менее, сейчас выпуск достиг сорока самолётов в неделю и продолжает увеличиваться.</p>
<p>
Вот и фюрер-император, бегом домчавшись, уселся в самолет, как удивились летчики-арийцы, узнав его. Машина, впрочем, слушалась Шива Палпатина, словно породистый жеребец. Хотя признаться честно, слишком долго он реактивный Пегас с пушками бегал по взлетной дорожке. Тело фюрера постепенно возвращалось к жизни, и несколько мелких осколков из раненных при покушении 20 июля ног, уже вылезли. Воскресший Палпатин в ярости стряхнул их на пол своего истребителя.</p>
<p>
Ну, теперь он все задаст настоящую трепку, равной которой никогда не было и не предвиделось ранее и в будущем.</p>
<p>
Почти сразу же на вылете появились бомбардировщики союзников. Они мчались бомбить Берлин. Тут Шив Палпатин, ощутил радостное волнение. Утром первого числа, Адольф Гитлер, причем самый настоящий отдал приказ немецкой авиации нанести удар по аэродромам союзников.</p>
<p>
Льеж и Намюр также наиболее важные города, которые следовало бы захватить в первую очередь, так именно там располагалась большие запасы боеприпасов и горючего союзников.</p>
<p>
Так что все правильно разработали штабные стратеги, но вот реализация подкачала. Отчасти это вызвано тем, что союзники еще в сороковом году вскрыли, причем случайно - немецкий шифровальный код слишком хорошо были осведомлены о планах Вермахта. Однако авиаудар в реальной истории прошел неплохо, так решение его нанести было принято фюрером спонтанно. Но все равно и потери Люфтваффе оказались тогда значительными и далеко не все цели оказались накрыты.</p>
<p>
Во всяком случае, Шив Палпатин решил вдохновить бойцов личным, героическим примером.</p>
<p>
Открытый могучим воином из нескольких эпох огонь исполнялся в уже привычной интуитивной манере;</p>
<p>
Когда ты не целишься, а сугубо полагаешь на ментальное ощущение, и каждый авиасняряд летит именно в ту цель куда тебе и нужно! Разумеется, простой человек не может давать очередь из четырех 30-миллиметровых пушек, да так чтобы абсолютно каждый снаряд находил свою цель. Причем, Шив Палпатин, несмотря на дряблость тела фюрера, находил интуитивно именно тот поворот самолета и авиапушки, который позволял сбивать летящие в ряд четырехмоторные монстры. Тут были и Б-17, и "Ланкастеры" и даже грозные и почти непобедимые Б-29 - летающие сверхкрепости, способные нести до 10 тонн бомб. Ведь именно с Б-29 были сброшены атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки!</p>
<p>
Ну, что же, тем лучше! Кроме самих бомбардировщиков двигались еще и истребители сопровождения. Но для них достаточно и одного попадания.</p>
<p>
Многочисленные английские и американские самолеты стали взрываться, словно сложенные в один ряд мины, по цепочке домино. Это происходило стремительно, и напоминало применение "Змея Горыныча". А еще пусть и не столь ярко взрывались и истребители сопровождения.</p>
