Хоть и миноносец и три корабля ПЛО не стояли на месте, а энергично маневрировали ведя ответную стрельбу и даже попадали, я зафиксировал несколько попаданий в ВК "Песец" и ВК "Победитель", попаданий с нашей стороны было больше, миноносец уже дымил, имея как минимум два прямых попадания, один корабль ПЛО уже тонул (в этот корабль я усел засадить из "Бофорса" как минимум два снаряда из четырёх из первых пяти обойм, и одну обойму полностью из следующих десяти, кроме того в него попал ещё кто-то из ВК более крупным калибром), второй дымил и имел пожар рубки и кормы (UJ-1209 (830 т.), UJ-1217 (307 т.)).
В это время Репин самым решительным образом разобрался с патрульным катером (имел на вооружении: один 20-мм автомата "Рейнметалл" С/30 в установке L/30 на носовой площадке, и один переносной 7,92-мм пулемет MG 34, на кормовой площадке), который прикрывал транспорты с береговой стороны.
"Эрликоны" и "Бофорсы" торпедных катеров оказались более эффективными, патрульный катер, оставляя за собой шлейф дыма, пытался отойти к береговой линии, при этом постепенно погружаясь и уже шёл в сторону берега, только по инерции. Через несколько минут потеряв ход совсем, для затопления ему хватило 15 минут.
Торпедные катера не обращая больше внимание на патрульный катер, рванули к немецким транспортам, зайдя на первые из двух шедших со стороны кормы, расстреливая всех, кто высовывался с видимой стороны борта. Вверх полетели тонкие верёвки с якорями для зацепа. По которым, спорно полезли наверх краснофлотцы МООН.
Видя такую картину, что происходит с идущими впереди двумя транспортами, два остальных отвернули в сторону берега, в момент их разворота с С-27 который был ближе к ним, ударили из зенитного пулемёта по рубке ближайшего. У его борта стали появляться фигурки в мышиного цвета шинелях ведя по торпедному катеру ответный огонь из автоматического оружия. В этот момент нарисовался РС-515, который подключился к обстрелу транспорта из всего своего артиллерийского вооружения.
Как только с катера на борт транспорта перешли все бойцы МООН, Репин отдал команду на торпедирование третьего транспорта, только что закончили перезарядку одного торпедного аппарата. Торпеды было достаточно, транспорт и так был тяжело груженный, спасать с него никого не стали в отместку за стрельбу.
К замыкающему транспорту уже давно подошёл С-25, высадив бойцов МООН.
Два замыкающих караван тральщика, видя полнейшее превосходство противника, попытались уйти. Один в сторону норвежского берега не дошёл до береговоё черты 1 милю затонул от потери хода и многочисленных попаданий с ВК "Победитель" (от пленных с транспортных кораблей в последствии узнали, что это был T107). В сторону порта Лиинахамари пошёл ещё один тральщик, с более высокой скоростью за 25 узлов. За ним погнались торпедные катера С-25 и С-27, отойти от места нападения на караван, он успел аж на 5 миль, после многочисленных попаданий из "Бофорсов" и "Эрликонов" был потоплен (от пленных с транспортных кораблей узнали, что это был T196). Два последних патрульных катера, имеющие незначительный ход до 17 узлов и слабое вооружение так же попытались прорваться к береговой линии - были потоплены в ходе преследования РС-515, и С-23.
К этому моменту затонул и второй миноносец, успевший таки, всадить ещё несколько снарядов в ВК "Песец", поэтому на нём активно тушили несколько очагов возгорания.
ВК "Полярный лис" имел всего одно попадание, сам отстрелялся на "отлично", добив третий корабль ПЛО немцев (V-5916 (860 т.)) и помогая "дожать" своими орудиями второй миноносец.
Все три захваченных транспорта имели максимальный ход 7 узлов, именно с такой скоростью наша эскадра, не имевшая потерь в корабельном составе, двигалась в сторону полуострова Рыбачий.
На адрес командующего Мурманской флотилией ушла шифр телеграмма следующего содержания: "Рейдовая эскадра Мурманской флотилии 3 апреля 1942 года в 07.35 утра в 40 милях от порта Лиинахамари обнаружила немецкий транспортный конвой в составе четырёх транспортов и десяти кораблей охранения. В результате боевого столкновения уничтожено: два миноносца Т107 и Т196, три корабля ПЛО UJ-1209, UJ-1217, V-5916, два тральщика и три патрульных катера и один транспорт "Штенсаас", захвачены транспорты "Асунцион", "Куритиба", "Акка". Командир эскадры капитан первого ранга Ледяев"
Эпизод 33
Вице-адмирал Гейнц Нордман занимал в кригсмарине, должность командующего адмирала на Полярном побережье Норвегии (kommandierender Admiral der norwegischen Polarkuste), сменив на этом посту вице-адмирала Отто Шенка, буквально месяц назад. Его предшественника снял с занимаемой должности за слишком большие потери, потерю управления, налёт Советов на стратегически важный для командования порт Лиинахамари сам генерал-адмирал Герман Бём, командующий адмирал в Норвегии, не став дожидаться указания из Берлина. Причём Отто Шенк был отправлен на пенсию, предварительно разжалован до матроса, такой судьбы Гейнц Нордман для себя не хотел.
Поэтому он по принятию дел и должности принялся в первую очередь, за восстановление порта Лиинахамари перекидывая туда все резервы и усиливая его оборону. За последние десять дней ему звонили каждый день, то из Осло, то из Берлина, требуя от него, чтобы он как можно скорее восстановил снабжение Германии стратегически важным сырьём - никелевой рудой.
Для этого в порт Лиинахамари пригнали четыре транспорта, последний из которых только что 2 апреля был загружен. Для охраны каравана он выделил всё что мог: два миноносца типа 1935 года, три корабля ПЛО, два тральщика, три патрульных катера. Вполне как считал он, достаточно, чтобы к кораблям не прорвались подводные лодки противника, а охрана каравана смогла отогнать любой корабль или группу катеров к нему приблизившиеся.
По здравому размышлению, он пришёл к выводу, что за последнее время все нападения Советы совершали в ночное время, а в дневное, их не было кроме атак подводных лодок, что не так смертельно, если усилить конвой транспортных судов противолодочными кораблями эскорта. Именно поэтому он принял решение об отправке конвоя рано утром 3 апреля. Утром же 3 апреля, караван тяжело груженных транспортных судов был отправлен в порт Киркенеса и далее в сторону Европы. Самое главное, чтобы корабли прошли нормально его зону ответственности до Бодё. А дальше, он за них не отвечает.
Об отправке конвоя, он доложил по команде в штаб ВМС в Норвегии Осло, не сразу после их отправки, а дождавшись девяти часов утра.
