- А двигатель там какой стоит?
- Реплика тойотовского атмосферника - полтора литра, девяносто лошадиных сил. Расход по городу - восемь с половиной литров.
Карпов направился к ряду УАЗов нового поколения. Кабины коммерческих автомобилей выглядели подобно носу космического корабля. У японцев заострённая покатая кабина была популярна в девяностых, но они давно отошли от такого дизайна. В ССНР же, наоборот, вернулись к этому, что наблюдается в дизайне микрофургонов от ВАЗа и УАЗа.
Ему такой дизайн больше нравился, чем у иностранных современных авто, в которых порой изрядно перегибали палку с оригинальностью.
Микроавтобус от Ульяновского завода отличался большим размером, он был длиннее примерно на полметра и вмещал восемь пассажиров. К тому же у него были колёса чуть большего диаметра и, соответственно, выше клиренс.
- Новые УАЗы, - на ходу комментировал Юра. - Говорят, у них налаживали систему повышения качества японские специалисты. Завод уволил половину сотрудников. Теперь у них качественное лакокрасочное покрытие, под которым металл покрыт фарфоровым покрытием по японским технологиям.
- То есть теперь УАЗы гнить не будут? - изумленно приподнял брови Карпов.
- Именно! Правда, цена из-за этого на них выросла. Вот, смотрите, микроавтобус 'Рекс' - реплика Митсубиси Делика девяностых годов. У нас сейчас в наличии лишь один автомобиль на механике с полным 'фаршем': полный привод, блокировки дифференциалов, климат контроль, две печки, подогрев сидений, руля, зеркал и лобового стекла...
Пропуская бормотание продавца мимо ушей, Карпов забрался в салон. Сиденье на удивление было очень удобным. Совершенно не похоже на детище Ульяновского завода. Будто сидишь в новеньком японском микроавтобусе родом из девяностых. Лишь большой дисплей мультимедийной системы намекал на то, что машина современная.
- Сколько?
- Семьсот восемьдесят семь тысяч рублей.
- Кх...
Ценник за УАЗ был, мягко говоря, весьма солидным для отечественного автомобиля. Но если он гнить не будет... Хотя это какая-то фантастика.
Разница с ВАЗом существенная. Насколько Карпов понял, УАЗ - классический рамный внедорожник, а ВАЗ на лонжеронах на базе новой Нивы. Поэтому он больше склонялся к Ульяновскому детищу.
- Беру.
- Могу предложить дополнительные опции, - обрадовался продавец. - Коврики в...
- Фаркоп и хороший багажник на крышу, - перебил юношу Карпов.
- У нас на эту модель имеются рейлинги и экспедиционный багажник. Ещё можно поставить усиленный бампер с лебедкой.
- Давайте, - кивнул Дима.
- Бампер с лебедкой?
- Да. И фаркоп с экспедиционным багажником.
- Установка займет время... Давайте оформим покупку, а автомобиль с доработками вы сможете забрать завтра.
Итоговая стоимость Рекса выросла до девятисот тысяч, поскольку Юра уговорил Карпова ещё и на установку светодиодных фар на крышу и чехлов на сиденья.
Свой УАЗ Рекс Дима забрал ближе к обеду на следующий день. Высокая посадка, прекрасный обзор, комфортное сиденье. Руль крутился одним пальцем. Управление автомобилем доставляло удовольствие.
Первым делом он заехал в печатную контору и забрал готовый диплом, с которым сразу же отправился в Долгопрудный.
В университете Карпов посетил деканат.
- Я к ректору.
Секретарша в предбаннике кабинета ректора сурово сдвинула брови.
- Вам назначено?
Дмитрий продемонстрировал красную корочку сотрудника КГБ.
- Он меня ожидает.
- Да-да, - в тот же миг изменилось лицо секретарши на доброжелательное и подобострастное. - Секунду, - нажала на кнопку селектора. - Николай Николаевич, к вам приехали из комитета.
- Людочка, впустите товарища, - ответил ей старческий голос.
- Вас ждут.
Кабинет ректора лучился советской роскошью: резные деревянные панели на стенах, на полу паркет, огромные окна. Пожилой мужчина внимательно рассматривал визитера.
- Добрый день, - кивнул Линаэль. - Карпов Дмитрий. С вами должны были поговорить на мой счёт.
