– …Практически все из вас, форумчан, помнят меня как автора постов с подчас очень остроумными, необычайными предложениями по автопрому. Так, коллеги?

Народ, одобрительно загудел – подтверждая, что это так и, довольно потирал ладони и истекал слюной – готовясь услышать «предложения» ещё более остроумные и необычные.

Однако, как говорится, обрадовались рано:

– Сегодня же, я вас разочарую: в отличии от «тех», «эти» мои предложения будут приземлёнными до крайности – но при этом легкореализуемыми.

Поднявшиеся было возмущение от неоправдавшихся надежд, Лихачёв нейтрализовал широко известным вопросом:

– Нам что важнее, коллеги – «ездить или «шашечки» рисовать»?

Общим мнением было, что надо всё же «ездить» и в зале притихли…

– Тогда я не буду даже рассказывать, как воспользовавшись пиндосовским «Грандиозным депрессняком», мы скупим акции их ведущих автомобильных – в моём случае, фирм и будем выпускать на наших предприятиях «Виллисы», «Доджи» и «Студебеккеры»… Вы это уже слышали или читали не раз и, вам это будет неинтересно.

– Я бы предпочёл двигаться на авто от дойчей, – кто-то, – их «Опель-Блиц» – само наше то!

– Зачем?! Сами «дойчи» двигаются на заокеанском «большом брате»: из их автопрома – на 60 процентов где-то, выглядывают американские «уши». Не вижу особого смысла перенимать что-то у того, кто сам перенимает – хотя бы из соображений экономии: покупающий товар у перекупщика – всегда платит лишнее!

После небольшой, но оживлённой дискуссии, народ в большинстве своём согласился с доводами профессионала.

– Прежде чем перейти к «большому» автопрому, мне бы хотелось вернуться с предложению коллеги Рысёнка. Ну, я про мотороллеры «Муравей» – если кто забыл.

В зале послышались смешки, дежурные остроты, стали видны ухмылки и насмешливые взгляды – в открытую бросаемые на покрасневшего виновника «торжества», подкрепляемые репликами:

– Мотороллеры – полная бредятина, большего дурдома никогда не слышал!

– Мы уж было думали, что эта позорная страница нашей попаданческой планёрки – уже давно перевёрнута и забыта, коллега Лихачёв!

Тот, в ответ яростно сверкнул очами и разразился гневной тирадой:

– Узнаю наше «добро нации»: сами то, по большинству своему – начальнички! Привыкли ещё «там» на персональных или личных авто кататься и, здесь мыслите: для вас – «слуг народа», государство расстарается!

Тишина… Все в зале и даже в президиуме, прижали уши и даже боялись лишний раз глубоко вздохнуть – чтоб ненароком случайно не пукнуть…

– …А простому мужику, предлагаете до самой перестройки кобыльей жопой любоваться?! Как из-под её хвоста «конские яблоки», с пердячим паром вываливаются?! ЧТО?! Для вас всех, русский народ такое тупое быдло – что даже права обладания неким подобием мотороллера, не заслуживает иметь?! Загнать всех толпой в колхоз, посадить на мощные трактора и пусть они на нас – новых бар, по гроб жизни корячатся – так, что ли?! А придёт война – в пехоту эту «серую скотинку»! Пусть «махра» из вашей «перманентной мобилизации», как при царе Навуходоносоре – на своих двоих пылит, ваши накосячившие задницы спасая…!

Народ притих, боясь поднять глаза, а Лихачёв жёг глаголом в геометрической прогрессии:

– …Попаданцы фуевы. Да, мать вашу етти, из-за своей ограниченности разумом и тупой самовлюблённости – вы даже не поняли, что услышали, прогрессоры недоделанные… Я ваш дом за трубу шатал… Вашу маму любил – так, вот так и разэтак… Вашу папу, я вон там видел – ещё там, там и там…

Коллега Эмиль Кроткий, больше знакомый нам по нику «Сталк», после краткого оцепенения, молниеносно выхватил блокнот и химический карандаш и, принялся – очень часто слюнявя его, лихорадочно строчить-записывать.

Когда Лихачёв сделал небольшой перерыв в своей риторике, Сталин, как-то растеряно оглянулся на прижавших уши соратников и обратился к бушующему «человеку-заводу»:

– Успокойтэсь, коллэга! Попейте вот чайку и расскажыте нам: чего мы – по своей ущэрбности духовной, не поняли.

Лихачёв, одним глотком – как водку, выпил стакан крепкого, холодного чая – налитого лично Вождём и отдышавшись, уже более-менее спокойно продолжил:

– Коллега Рысёнок» предложил нам не мотороллер «Муравей»: просто это первое, что ему на ум пришло – образ, короче. Он предложил нам КОНЦЕПТ-КАР!!! Примерно такой же, какой Генри Форд уже предложил Америке, или ещё предложит Германии Гитлер – с его «Народным автомобилем»…

Прервавшись, он внимательно оглядел весь зал и, так предельно ехидненько:

– Коллеги! А почему бы вам всем вместе, весело не поржать над «Ford Motor Company» или ««Volkswagen»… Ну, что? Чё молчите, то?! Давайте – начинайте!

И первым начал, расхохотавшись на весь зал:

– БУГАГАГАГА!!! Империалисты – ТУПЫЕ!!! БУГАГАГА!!!

Раздалось несмелое:

– Дык, «Жестяная Лиззи» хоть немного на авто походила и вполне соответствовала духу времени…

– Какому такому «духу времени», она соответствовала – к таким-то чертям собачьим, коллега?! – перешёл на громкий шёпот «человек-самосвал».

– Ну, я хотел сказать, что все автомобили того времени, были такими же примитивными как «Форд-Т», – промямлил тот, – эта модель стала доступной лишь благодаря отсутствию даже намёка на роскошь и конвейерной сборке.

– ЧЕГО?! – Лихачёв, притворно-удивлённо заморгал, – все автомобили того времени были «примитивные»?! Да, ещё царский лимузин «Delaunay-Belleville SMT» изготовленный в 1912 году, имел такие навороты – про какие Вы и никогда не слышали, коллега! Двойные тяги управления, многодисковое сцепление, система смазки двигателя под давлением, пневматическую систему – объединяющую пуск и торможение двигателя, подкачку шин, сигнал и даже… Домкрат! Вместо электростартера с обгонной муфтой, при запуске двигателя в его цилиндры подавался сжатый воздух. Он толкал поршни и раскручивал коленчатый вал до нужных оборотов. В тот момент, водитель перекрывал подачу сжатого воздуха – взамен, давил на «тапку» и включал зажигание… Оп-ля, включили спецсигналы[69] и поехали!

– Офуеть…, – только и раздалось, – и, чё этой падле спокойно не царствовалось?!

– …Этот лимузин настолько плавно трогался и столь же плавно тормозил – что венценосные особы, попросту могли проспать сам этот момент. Да, из вас всех, ни один даже не смог бы им управлять без отдельной подготовки: одних только напольных педалей у «Делоне-Бельвиль» было аж девять! Не считая множество рычагов отвечавших за вспомогательные системы – собственно рычага коробки и, массы приборов – отвечавших за работу пневматики, подачу топлива и масла… А вы говорите «примитивный»! Мозги у кое-кого из коллег, примитивные…

Эффект был впечатляющим! Народ, просто в осадок выпал.

– Вы представляете, как убогий американский «Форд-Т» смотрелся на фоне этого чуда французского автопрома? И, что? Генри Форд стал – подобно вам, зубы скалить на своё детище? Нет, он запустил «фордализацию» всей страны и создал Америку! Создал, такую – какой она и, доныне есть. Будет, я имел в виду… Да, если бы он рассуждал подобно вам, американцы – до сих пор бы, на мустангах за дилижансами скакали!

Молотов, попытался развенчать доводы Лихачёва с точки зрения экономики и покупательной способности населения:

– Коллега Лихачёв! Форд сделал свою «жестянку» для американского среднего класса. А у нас его, практически нет.

– Правильно! А я, что? Предлагаю гопоте из «комбедов» на «Муравьях» гарцевать?! Вначале его купит сельский кулак, среднего достатка горожанин – госслужащий, нэпман или частник-кустарь. Затем, по мере наращивания массового производства произойдёт падение себестоимости и, следовательно – розничной цены… Ну, а после образования вторичного рынка, подержанный «Муравей» сможет купить почти каждый.