Он был бы хорош на войне, Володя Караваев, но теперь он был бесполезен и страшен. Он руками душил бы фашистов! А еще раньше – хазар, печенегов или половцев. Вот это был бы витязь так витязь! Куда там до него былинным трем богатырям! Васнецов всё это, сказки…
Кстати, ему и свои – тоже были несимпатичны. Но он их не душил – по знакомству. Или из-за устава. Хотя, корабельные офицеры для него – все до единого! – были враги, и он клал им в суп лаврового листа сверх меры. Это было единственное, что он мог себе позволить, не нарушая устав, потому что морякам лаврушка была положена. Он размельчал лавровые листы в порошок и щедро подсыпал офицерам – жрите! Офицеры ели суп, страдали от жестокой изжоги и блевали за борт, не понимая отчего.
Такой кок.
Если ночью после очередной вахты тебе попадался в коридоре матрос Караваев – это было страшно, как столкнуться с электричкой в тоннеле метро: деваться некуда и бежать бесполезно. У него было одутловатое белое лицо и глаза убийцы…
7 дек. 2012 г., пятница
18:53 Сегодня в новостях
Москва
1. Медведев заявил, что не верит в конец света и ждет Нового года
2. Прокуратура проверяет Эрмитаж на экстремизм
3. Путин дал старт началу строительства морского участка «Южного потока»
4. Ранний визит к режиссеру Костомарову обернулся советом от премьера
5. Движение поездов в Японии полностью возобновлено после землетрясения
(ЯНДЕКС)
Я все еще не вернулся к морским рассказам. Сочинял стишки и всякую дребедень типа «Подвал № 12», «Полигон», «Twenty twelve», «Бисер для игры в бисер», «Необыкновеллы» – ну, и тому подобное – для различных издательств и изданий, разглядывал вышедшие в этом году в электронном издательстве «Вагант» романы «SOLNЦЕЛЮБ. Место под свечкой», «Дивный сон», повесть «День «Д»», пьесу «Берег чувства моего» и пытался отыскать среди своих бумаг «Лёд-Город», либретто рок-оперы-балета… Замечу сразу: всё – впустую…
4. РАЗГРУЗКА В ТАЙФУН
Итак, разгрузка на Курилах в тайфун!
Глубина не позволяла кораблю подойти очень близко к берегу. А непрекращающийся ни на минуту накат заставлял вельбот отцеплять понтоны с грузом и двумя матросами, не доходя до полосы прибоя. Дальше – матросы сами. А на берегу их уже ждала вся застава, включая жену начальника, трактор «Беларусь», коня, свинью и детей, если таковые имелись. Все были готовы в любую минуту прийти на помощь – и приходили, если моги.
Веня Барков, наш командир, начинал разгрузку в прилив, на самой высокой и опасной волне. Это было его, как теперь говорят, «ноу хау» и тонкий расчет. Поясню. Океанская полоса прибоя всегда норовила перевернуть понтоны и поживиться нашими скромными и так необходимыми на берегу дарами. Такое случалось не раз. Но хитроумный как Одиссей, капитан второго ранга Барков сумел перехитрить не знающего жалости Посейдона. Он затеял отправлять матросов с понтонами и грузом в самое опасное время – время прилива, когда накат особенно яростен, и полоса прибоя – широка и глубока: доберутся матросики до берега без приключений – хорошо, перевернутся и потопят груз – тоже не беда! Когда начнется отлив, вся застава побредет за отступающим от берега океаном собирать свои средства выживания – вплоть до мощных и тяжеленных дизель-генераторов. Тут и трактор в помощь, и любые руки лишними не будут.
Начиналась погрузка так. Надували понтоны, спускали их на воду, крепили друг к другу и клали сверху толстые деревянные щиты. Потом нагружали на них, лебедкой и вручную, весь ожидаемый на заставе груз, вытаскивая его из своих трюмов. И всегда это происходило во время сильной качки. На океане всегда волнение. Штиль – редчайшее исключение из правил и беда парусного флота. Мы – грузим. Всё это – качает. Понтоны бьются о борт. В общем, дело несладкое. А в море, кроме качки, еще и погода не последнюю роль играет – сильно много от нее зависит в море, от погоды…
В нашем деле главное – выполнить план. То есть, сделать все необходимое – и вовремя вернуться домой. Занятие долгое – обойти все эти одинокие пограничные заставы и обеспечить их на зиму всем самым необходимым. Иногда на это уходит вся навигация! А потом надо успеть вернуться домой до того, как Авачинскую бухту льдом затянет. Мы же не ледоколы какие-нибудь, правда же? Надо торопиться. Но и спешить тоже не следует. Все знают, когда нужна спешка. Поэтому капитан второго ранга Веня Барков, Вениамин Сергеевич, наш любимый командир, во время разгрузочных работ был особенно активен.
В тот южный поход нам с ветром и погодой ну никак не везло – одно слово: циклон! Ветер, дождь, волна! Веня просто глотку рвал, стараясь перекричать рев тайфуна, чтобы как-то нас подбодрить и вдохновить. Изо всех динамиков, что на верхней палубе в этот раз не звучали сухие военные команды типа «понтон к спуску!», «вельбот к спуску!», «расчехлить первый трюм!», «расчехлить второй трюм!» – нет! Ни в коем случае! Веня – орал, перекрывая вой ветра. Он кричал как на последнем перед концом света митинге, – ревел самые проникновенные слова. Трансляция работала без перерывов. Там было:
– Ребята, блядь!!! Мы должны!!! Снабдить!!! Грузами!!! Всех наших братьев!!! На заставах!!!
И так далее, и тому подобное. В общем, сплошные призывы, вдохновляющие на героизм и подвиг. И мы слышали этот громоподобный голос – и вдохновлялись им! А Веня, хряпнув от простуды коньячку, в своих призывных речах уже орал:
– Ребята, блядь!!! То, что командир может!!! Для вас!!! Сделать!!! Он!!! Сделает!!! Я отдам!!! На разграбление!!! Все!!! Тропические!!! Порты!!! Куда мы войдем!!!
В общем, Веня Барков заходился «по полной». И все только для того, чтобы подстегнуть и подвигнуть нас на невозможное. Это и ежу понятно. Но это – действовало! Мы и в ледяную воду падали, и руки в кровь сдирали, – в общем, как могли, делали свое дело, не смотря ни на что, – под дождь и свист ветра и под Венины митинговые выкрики…
В этом походе рядом с нами, параллельным курсом, шла «двойка» – точно такая же, как и мы, шхуна. Внешне ее отличал от нас только бортовой номер – 542. Их ребята работали точно в таких же условиях, как и мы, – делали то же самое дело. Один остров обслуживали мы, следующий – они. Так и шли, обгоняя и страхуя друг друга. Иногда встречались. И кончилось это наше такое «борт в борт» существование на острове Шикотан.
Шикотан – это была такая штука, где работал комбинат по переработке сайры. Это была та самая сайра, бланшированная в масле, которую при советской власти выдавали только в праздничных заказах. Деликатес, одним словом, по советским меркам. Производили ее в те времена только тут, на Шикотане. Именно отсюда готовая продукция разлеталась по праздничным столам советских граждан.
Каждую путину на Шикотан набирали девиц со всего Дальнего востока, около двух тысяч человек. Гонясь за «длинным рублем», они работали там, не покладая рук: упаковывали эту сайру в эти банки – и снабжали ими все праздничные столы. И вот туда, к этому острову, в его бухту, мы и направились…
За весь этот южный поход мы так изнервничались, так измучились; погоды все время стояли такие ужасные; условия разгрузки на Курилах – и без того непростые – были в этот раз ну совсем… ну вообще… циклоны-тайфуны, а не условия…
