<p>
</p>
Глубины там в районе пяти-шести метров и водоросли добывали прямо с судов драгами Гайля, которые были похожи на вилы. Драгу на длинном шесте опускали в воду, прочесывали заросли водорослей, срывали часть из них и поднимали на катамаран. Драга состоит из двух полос бруса длиной два метра, соединенных между собой анкерами. К каждой прикреплены по пять бронзовых стержней со сдвоенными крючками на концах, по сравнению с ныряльщиками она в двадцать два раза производительней! Моллюсков добывали трапециевидным тралом виде мешка из бронзовой сетки.
<p>
</p>
Пришла 'Надежда'. 'Нева', к сожалению, затонула в двадцати километрах от устья. Села неглубоко, но пока воду откачали, пока на буксир взяли, три дня прошло. Впрочем, стапелей свободных всё равно не было, и я решил поставить два новых, благо сваи под них были забиты ещё при устройстве порта. Опять же, надо искать людей для ремонта, включать в план перегородки, доски, шпатлевку. Все эти задачи сразу отослал в Мозговой центр, что же касается чертежей Павла, то цех чертёжников с этим прекрасно справляется: если центр планирования заменяет мне '1 С Предприятие', то они 'AutoСАD'. Ребята сами чертят проекции, прекрасно сами увеличивают пропорции, переводят мои слова на бумагу, рисуют плакаты и схемы сборки, а также экспериментируют с большой, открытой библиотекой чертежей, а их там уже более двух тысяч! Я ими доволен.
<p>
</p>
Недавно небольшое ЧП произошло. Для проверки мореходных качеств 'Монахара' сделали его модель в масштабе один к двадцати с новыми мачтами и балластными цистернами. Для испытаний этой модели удлинили бассейн для водного поло, установили в него пластинчатый волнопродуктор - нехитрое устройство для получения нужного профиля и высоты волн. Он представлял из себя щит из фанеры, вертикально установленный на дно. Амплитуду колебаний задавали рычагом кривошипа с приводом от двойного 'конвейера'. Выяснилось, что конструктор судов из меня негодный. При волнении выше восьми баллов, в шторм, при развороте бортом к волнам корабль зачастую опрокидывался. А что будет при десяти, а то и при двенадцати баллах? Подумать страшно! Не такие уж и дураки индусы со своим поплавком. Ну и что теперь делать то? Перекраивать всю конструкцию и делать тримаран с черепашьим ходом? Нет уж, увольте! Если нагрузим дополнительный балласт он уменьшит раскачку, но в сильный шторм положения не спасёт. Ничего на ум не приходило, кроме фальшкиля. Опытным путём подобрали его размеры и вес, затем масштабировали и выяснили, что высота составит три метра, а вес четырнадцать тонн. Допустим, чугун для оливки я найду, нанятый корабль вывез с металлургических полей Мале почти тридцать тонн шлака. Торговцы постарались, считай три месяца собирали, раскапывая старые печи-муравейники кили. Но это же придётся ещё фарватер углублять! Нет, нереально. С таким плавником мы даже устье Замбези не пройдём. Так, стоп! Надо фальшкиль превратить в шторм-киль, только не складной, а на болтах. Поплавками придать отрицательную плавучесть, завести под днище и прямо под водой прикрутить. Поднимать на борт, да вы смеётесь? Я под трёхтонный кран краба распорками палубу до дна укреплял, а тут пятнадцать! Чего там выдумывать то, при подходе к реке, открутить, отбуксировать к берегу и подтопить в укромном месте. Отличный, просто отличный вариант! Единственно, акваланг понадобится, но это ерунда, тем более баллоны имеются.
<p>
</p>
Наш чертёжный цех на основе фальшкиля от модели за сутки вычертил чертежи для полноразмерных литейных форм. Расчёт и интегрирование в конструкцию 'Монахара' краба, с моим минимальным участием заняло всего трое суток. Краб, понятное дело, не живой - это такой каркас из профиля, что словно паук распределяет нагрузку от тяжёлого фальшкиля по всей нижней палубе и одновременно служит пластиной для крепёжных болтов. Мы уже делали такой, но поменьше, для кронштейна пера.
<p>
</p>
Вся эта ситуация была разрешена практически без моего участия, я же мог продолжать свои основные исследования и конструкторские разработки: химия, электротехника и, главное, крыло аэрошюта.
<p>
</p>
***
<p>
</p>
Что такое параплан? По сути, мягкая, самозаполняющаяся оболочка с глухой задней кромкой и воздухозаборниками по передней, снабженная стропами для подвески пилота и управления аппаратом в полете. Если ещё проще, параплан - мешок эллипсоидного профиля, внутренний объём которого разделён тканевыми перегородками на ячейки. Для управления 'мешком' служит разветвленный передний и задний каскад строп, идущий к подвеске пилота.
<p>
</p>
На словах вроде просто, но на деле масса подводных камней, к тому же нам нужен не спортивный параплан, а сверхтяжёлый, но относительно маневренный аэрошют. Задача требует творческой переработки известных мне моделей, масштабирования и натурных испытаний крыла. Как только появилась первая возможность, я решил запустить сразу три проекта: разработку запасного парашюта, крыла для аэрошюта и подвеску пилота. Очередной цейтнот!
<p>
</p>
Много проблем возникло с подвесом. Задача: разработать парапланерный рюкзак-трансформер. Принципиальную схему набросал быстро: запасной парашют разместим во фронтальном контейнере, чтобы быстро произвести раскрытие любой рукой, добавим раздельные ножные обхваты для лучшей маневренности, легкое сиденье из фирменного 'пенопласта' и пряжечную систему T-LOCK. Подвеску из многослойного шёлка усилим поперечными швами во избежание образования концентраторов напряжения и складок, рассчитаем размер карабинов, систему регулировок грудных, плечевых, пристяжных ремней и отстёгивания строп. Всё. Стоп! Ещё и форму роликов для проводки шнура акселератора доработать. Нет, один человек такое не потянет! Нужны испытательные стенды, статистика, наработка на отказ карабинов. Под воздушные проекты были задействованы самые сообразительные мастера из цеха черчения с абстрактным мышлением. Привычно разбили задачу на несколько пунктов и к моменту, когда был пошит запасной парашют, подвес был доведен до готовности.
<p>
</p>
Модель запасного парашюта я нагло скопировал с 'ESCAPE', имел когда-то с ним дело. Купол у этой модели инновационный, воронкообразный, похожий на оболочку нашего торгового дома, и с дыркой по центру. Пользуется популярностью у бейс-джамперов для экстремально низких прыжков с крыш домов и опор ЛЭП. Допустимая нагрузка сто двадцать пять килограмм, площадь купола тридцать квадратов, а вес всего полтора килограмма. Паутинный шёлк сила! Очень быстрое открытие, невероятно низкая скорость спуска и высокая стабильность маятника позволят даже последнему идиоту спуститься, не переломав ног.
