Новый Lexus LS представили миру на автосалоне в Детройте в январе, но европейские смотрины состоялись лишь в марте – на моторшоу в Женеве. Откуда столько агрессии у мастера представительских функций? Не показной ли это «прищур»? Совсем нет.

Ведь модель построили на той же платформе, что и спортивное купе LC 500. Так что Lexus LS стал на 15 мм ниже, а высота от земли капота и багажника уменьшилась на 31 и 40 мм соответственно. Колесная база седана выросла на 35 мм (до 3125 мм), а за счет широкого применения алюминия и особых сортов стали кузов сделали более жестким, что не помешало автомобилю стать на 90 кг легче модели прошлого поколения. Специально для LS разработали новый бензиновый V6 объемом 3,5 л с двойным наддувом. Интересно, что к этой работе привлекли инженеров спортивного подразделения. Вероятно, поэтому отдача мотора, «потерявшего» при смене поколений пару цилиндров, осталась вполне на уровне прежнего V8 – 415 «лошадок» и 600 Нм. И неудивительно, что полноприводный длиннобазный (других и не предложат) LS разгоняется с места до 100 км/ч за 4,5 с. Работает мотор в паре с 10-диапазонной АКП.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.