Лэйн, открывшая уже было рот, чтобы назвать следующую цифру, смущённо замолкла. И уставилась вперёд.
Выехали мы из тоннеля на подземной парковке здания на Одиннадцатой улице. Да, отсюда ещё метров семьсот по городу, да километра полтора по пригороду до развязки выводящей на Сто двенадцатую магистраль, но ближе к ней просто нет точек выхода с Базы. К тому же ехать тут, считай, по прямой, что тоже несомненный плюс...
Стоило авто выкатиться на улицу, прямо под проливной дождь, как сразу оживилась интеллект-система "Тайдера", мелодичным женским голосом проинформировав:
- Внимание, фиксируется неблагоприятные погодные условия! Видимость ограничена! - И уведомив затем, после крошечной паузы: - Активируются модули противодействия!..
Мгновением спустя, с едва слышимым хлопком - от которого на миг заложило уши, над машиной развернулся призрачно-прозрачный купол. Небольшой такой, всего метров пяти в диаметре, но сквозь который не пролетало ни капли дождя. Они, ударяясь о едва различимую взглядом плёнку этого подобия зонта, просто разлетались в мелкую пыль, уносимую порывами ветра прочь. Врубился ненасыщенный энергощит! Который вообще-то предназначен не столько для защиты от осадков, сколько для противодействия пылевым бурям. Однако с дождём он тоже справляется на ура, да!
Но ладно энергощит - и без него бы прожили худо-бедно, главное, что вслед за ним интеллект-системой "Тайдера" были задействованы ультразвуковые пространственные сканеры! И обзор резко улучшился! За счёт прорисовавшейся на лобовом стекле призрачной картинки всего окрест. Так-то видимость была в пределах полутора-двух сотен метров, но теперь возникает ощущение, что она возросла как бы не втрое!
- Живём! - выдал я, приободрившись. Гонять ведь, не видя ничего, и различая путь перед собой - это две большие разницы! Первый вариант превращал нашу затею в совсем уж откровенное безумие, а второй делает её не столь рискованной.
А интеллект-система "Тайдера" продолжила меж тем, повысив тон:
- Внимание, выявлен аппаратный сбой в модулях топографической привязки и служебной связи! Рекомендуется незамедлительно проследовать в ремонтный центр для устранения неполадок!
- Ага, щас прям, проследовали! - криво ухмыльнулся на это я. Сам же попросту изъял при восстановлении "Тайдера" эти самые модули. Чтобы не долбились повсюду с запросами на подключение к службе регулирования дорожного движения и всему такому прочему. Всё равно нет ничего такого на Фрее со времён Исхода. И отреагировать на эти "электронные вопли" может только группировка технокарантина...
Не получив от меня устраивающего её ответа продвинутая интеллект-система "Тайдера" немного мстительно - как мне показалось, сообщила:
- Полноценное использование автопилота до устранения неполадок невозможно! Максимальная скорость движения ограничена тремястами километрами в час!
- Отключение подсистемы безопасного движения, полный переход на ручное управление, - незамедлительно отдал я команду.
Воспоследовало предупреждение от интеллект-системы авто о серьёзной опасности такого действия. А потом было выдвинуто требование чётко и внятно повторить запрос... Что я и сделал. Но и этого оказалось мало! Потребовалось ещё согласие от пассажира! Меры безопасности, конечно, параноидальные немного... Хотя и объяснимые.
- Подтверждаю запрос на отключение подсистемы безопасного движения, с последующим переводом управления на полностью ручное, - механически выдала Лэйн, не то специально, не то невольно до мельчайших подробностей скопировав стиль и интонацию общающейся с нами интеллект-системы.
- Подсистема безопасности отключена. Ручное управление активировано, - лаконично уведомили нас.
И... ничего не изменилось! Но это и понятно. Ведь как поймёшь, что подсистема безопасного движения отключена, если едешь нормально, не совершая рискованных манёвров, когда она только и вмешивается в процесс управления?..
Не то чтобы я бы задался целью показать идеальную езду на автомобиле, просто нет никаких препятствий на пустой улице, а потому и возможностей для каких-либо эксцессов, грозящих столкновением, ровно ноль. Ну и скорость пока никакая - всего сотня километров в час. Чуть привыкнуть же надо, после медлительной блохи... Да и не уверен я, что, разогнавшись, смогу пройти дорожную развязку на нужной нам скорости в полтысячи километров в час... Вот доберёмся до прямой как стрела магистрали, тогда другое дело.
А вообще "Тайдер" - суперская машинка! Никаких вопросов по управляемости либо функционалу! Последний отдельная песня - ведь даже не представляю, как бы мы ехали, если бы пространственные сканеры не выводили картинку окружающей действительности на лобовое стекло. Ведь стоило чуть разогнаться и видимость совсем упала...
К выезду на магистраль, я вроде бы совсем освоился за рулём автомобиля. И практически безбоязненно отвлёкся на то чтобы залезть в комм и запустить на нём воспроизведение одной - специально подобранной ранее, музыкальной композиции... А затем аккуратно перестроил "Тайдер" из крайнего правого ряда на центр трассы - попросту выехав на двойную сплошную линию, разделяющую разнонаправленные потоки движения...
Да, у нас никто особо не заморачивается с соблюдением правил дорожного движения - в особенности Изгои!, но тем не менее в подавляющей массе народ придерживается своей стороны движения. Ибо влететь в кого-нибудь в непогоду - когда не видно ни зги, никому не охота. В столкновении двух бронемашин ни фига приятного нет. А если влепиться в паровик, так вообще... Ну а мне в данный момент лучшей позиции для движения не выбрать. С той скоростью, с какой я намереваюсь гнать, мне что встречная, что попутная техника - всё едино. В смысле, время на манёвр у меня будет практически одинаковое - меньше секунды... А потому, лучше бы вообще обойтись без них. Ну или хотя бы минимизировать их количество. И дело даже не в том, что я не смогу обойти препятствие, не вылетев с дороги - с этим всё не так плохо. Просто категорически непонятно как скажутся все эти лихие манёвры на простоявшем в забвении почти восемьдесят лет авто... Лучше поберечь его.
И контролировать дорогу проще, когда двойная сплошная белая линия пущена промеж колёс! Главное, не пересечься с подобным нам лихачом, выкатившим погонять под дождём... Но будем надеяться, что сегодня обойдётся без подобных встреч. Не в тему это будет, совсем не в тему...
А музыка, начавшая своё звучание с тихих, медленных нот, начала делать своё чёрное дело, всё нарастая, подавляя и оглушая. Когда подключились ударные инструменты, этот звуковой фон заслонил собой всё, искажая восприятие объективной действительности. Так-то такое отвлечение на дороге чревато аварией, но мне - должно только помочь. Помочь перейти на интуитивное восприятие...
И, как я и рассчитывал, дело пошло! Правильно подобранная музыка, послушное до идеала авто, и... И некое, захватывающее дух чувство полёта... Вперёд, вперёд по поливаемому дождём, а потому чисто-чёрному шоссе уходящему вдаль сквозь полосу зелёных лугов... Вперёд... в стремлении нагнать уходящий грозовой фронт, с далёкими отсветами молниевых вспышек...
Пребывая в состоянии какого-то отрешённого забытья, весь ушедший в достижение далёкой, но заманчивой цели - где-то там, далеко впереди... я отмечал лишь отдельные важные моменты, что сменялись перед глазами как какие-то статичные картинки, а остальное просто впадало из памяти, словно и не существовало никогда. Крупные, светящиеся зелёным цифры на металлографической приборной панели авто - 500. Выныривающие из пелены дождя - бронемашина, тяжёлый паровик с двумя прицепами, ещё один, ещё и ещё... два рейдера - встречный конвой. Полотно льющей с небес воды... И... прорывающий его средний паровик с прицепом - возвращающийся из поиска отряд. Словно опустившееся на дорогу серое-серое небо, озаряемое молниями то там, то сям и громовые удары, почти не слышимые сквозь грохочущую музыку - сердце бури. Невесомо-ажурные арки и краткое ощущение полёта над водой - мост через Теору. Промелькнувшая мимо, оставшись позади и растворившись в непроницаемой стене дождя, неказистая блоха - они?.. Стремительно светлеющее небо, полыхающее ветвистыми молниями и... разветвление дороги!..
