Называется она "Энергетическая программа СССР".
Если над программой ГОЭЛРО трудились десятки специалистов, то Энергетическую программу создавали десятки исследовательских, конструкторских, проектных институтов ряда отраслей и Академии наук СССР.
Основные положения программы были оглашены в сентябре 1983 года, на 12-м Мировом энергетическом конгрессе в Индии министром энергетики и электрификации П. Непорожним. Его речь слушали с большим вниманием делегаты конгресса. "Топливно-энергетический комплекс СССР, - говорил он, - производит 20 процентов мировых энергоресурсов. Мы единственная большая индустриальная держава в мире, которая обеспечивает себя топливом и энергией из собственных источников".
Начало осуществления Энергетической программы - одиннадцатая пятилетка. За это пятилетие должно быть выработано 1550-1600 миллиардов киловатт-часов электроэнергии, причем 220-250 из них - за счет атомных электростанций, энерговыработка которых в электроэнергетике составит 15 процентов, а в европейской части страны даже 20 процентов.
Первый этап развития ядерной энергетики предусматривает создание атомных электростанций общей мощностью до 100 миллионов киловатт. А мощность каждой из них 5-7 миллионов киловатт. Вспомните:
по плану ГОЭЛРО средняя мощность электростанции составляла всего 50 тысяч киловатт, то есть в 100 paз меньше.
К 1990 году будет построена первая атомная теплоэлектроцентраль, производящая, кроме электроэнергии, еще и тепло. Близится к концу строительство атомных станций теплоснабжения под Воронежем и Горьким.
Дальнейшее развитие получат атомные электростанции с реакторами на быстрых нейтронах. Совсем недавно на Белоярской атомной станции сооружен энергоблок с реактором на быстрых нейтронах электрической мощностью 600 тысяч киловатт, разработаны проекты АЭС с такими реакторами мощностью 800 и 1600 тысяч киловатт. Это прототипы будущих серийных АЭС.
Программой планируется развитие трех гигантских топливно-энергетических комплексов.
Первый из них - Экибастуз. В изданной в начале века "Настольной и дорожной книге" для путешествующих говорится: "Плавание по Иртышу от Омска до Семипалатинска не обещает ничего интересного.
На расстоянии тысячи километров здесь расположен всего один небольшой уездный город и два десятка незначительных селений".
Это один взгляд на район Экибастузского и Майкубенского бассейнов, открытых в 1867 году.
А вот второй. В одном из разделов плана ГОЭЛРО, "Электростанции Западной Сибири", есть такие строки:
"Из других месторождений наибольшее значение имеют экибастузские копи вблизи Павлодара". Уже в 1922 году, после ухода колчаковцев, ВСНХ выделил специальные средства на восстановительные работы экибастузских копей.
И наконец, наше время. Этот промышленный район вырабатывает до 50 процентов электроэнергии Казахстана. Запасы энергетических углей в этом районе - около 14 миллиардов тонн. Крупнейший в мире угольный разрез "Богатырь" дает до 50 миллионов тонн угля в год! Воистину богатырь - ведь это около одной тридцатой доли всего угля, добываемого в стране.
Разрез "Богатырь" велик и по размерам: длина его около шести километров, ширина - почти два, глубина - 220 метров. Такая большая глубина карьеров ставит перед специалистами множество новых задач.
Например, как бороться с туманами, как проветривать карьеры, как не допускать оползней и т. д.
Для карьеров-гигантов требуется и соответствующая техника. Здесь работает более 100 экскаваторов с ковшами "до 100 кубических метров и впервые в мире в больших масштабах применяются роторные экскаваторы, использовавшиеся ранее только на мягких породах.
Ведется сооружение ряда других разрезов, в частности разреза "Восточный", где впервые в карьерных условиях для транспортировки угля будут применяться конвейерные системы.
В перспективе в Экибастузе ежегодная добыча угля будет доведена до 150 миллионов тонн, себестоимость будет всего несколько рублей за тонну, то есть самая низкая в стране.
Как будто бы все отлично. К чему ни прикоснешься - впервые в мире, на что ни посмотришь - самое дешевое.
Но есть и трудности. Основная - не очень хорошее качество самих углей. Если учесть их высокую зольность, то окажется, что возить их в большом количесгве в дальние края вовсе не выгодно. Как же поступить?
Нужно максимально использовать их на месте. Намечено построить теплоэлектростанции мощностью до 20 миллионов киловатт. А как передать такую энергию в центр европейской части СССР на расстояние почти 2500 километров?
И опять -- впервые в мире. Более 40 миллиардов киловатт-часов электроэнергии ежегодно будет передаваться по линии постоянного тока напряжением 1500 тысяч вольт. Такая линия электропередачи не имеет аналогов в мировой практике.
Все поражает в Экибастузе - и новые решения, и темпы, и масштабы.
Красноярский край. Крупнейшее месторождение угля в мире, открытое русскими инженерами в период изыскания Транссибирской железнодорожной магистрали. Геологические запасы здесь - 400 миллиардов тонн. Промышленные - 100 миллиардов. Более двадцати крупных месторождений располагаются по обе стороны железной дороги: Ирша-Бородинское, Итатское, Березовское, Назаровское. Их общее название Канско-Ачинский топливно-энергетический комплекс.
Аббревиатура - КАТЭК.
В последние годы об этом районе говорили не только в научных, проектных институтах, но и в министерствах, плановых органах, на страницах газет. Теперь о КАТЭКе можно прочесть в Энергетической программе.
Чем же он знаменит?
О масштабах мы уже говорили. Теперь о характере месторождений. Угли залегают неглубоко - всего несколько десятков метров пустой породы расположено над угольными слоями толщиной от 10 до 60 метров.
Чтобы добыть его открытым способом, нужно удалить эту породу. При этом может быть использована мощная экскаваторная техника производительностью 5-10 тысяч кубических метров в час. Но и в этом случае остается открытым такой важный вопрос: сколько этой бесполезной породы нужно убрать, чтобы добыть одну тонну топлива?
Эту величину называют коэффициентом вскрыши.
Для канско-ачинского месторождения она составляет от 1 до 3 кубических метров. Если отнести объем породы не просто к тонне угля, а к тонне условного топлива, то есть учесть калорийность угля, то получим результате 2 раза больший. (Ведь калорийность канско-ачинского угля мала: всего 3200-3800 килокалорий на килограмм.) Теперь сравните - в ФРГ сейчас считается рентабельной добыча при коэффициенте вскрыши до 50 кубических метров на тонну условного топлива, то есть в 10-25 раз больше, чем на КАТЭКе. Отсюда видно, как дешев этот уголь - как и в Экибастузе.
Вот некоторые числа. В количестве, эквивалентном тонне условного топлива, природный газ в центре европейской части страны стоит 25-35 рублей, нефть дороже в полтора раза, а канско-ачинский уголь на месте добычи стоит 3-4 рубля.
Но транспортировка газа и транспортировка угля в европейскую часть страны стоят очень дорого: для газа это больше половины его стоимости, а перевозка угля может в несколько раз превышать скорость его добычи. Канско-ачинские угли перевозить вообще почти невозможно: они сыпучие, очень влажные и предрасположены к самовозгоранию. Правда, разрабатывается метод транспортировки в трубопроводе водо-угольной суспензии. Есть предложение использовать вместо воды метанол - искусственное жидкое топливо, которое можно получать из угля. Однако еще необходимо исследовать и решить множество технических проблем, поскольку опыта транспортировки угля таким способом на дальние расстояния еще нет.
Кроме того, перевозить в европейскую часть гораздо выгоднее высококалорийные угли Кузнецкого бассейна, развитие которого также должно начаться в ближайшие годы. Неочевидны и экономические преимущества. Пока лучше не транспортировать уголь, а сжигать его на месте в теплоэлектростанциях и электроэнергию передавать потребителям.
