Когда уже совсем собрались ехать Zato, явно страдая приступом танкофилии, засек за высоким отвалом еще пару агрегатов, которые оказались гусеничными бульдозерами D10. Не дожидаясь предложения о создании на базе этих монстров тяжелых танков прорыва, я ему сразу озвучил максимальную скорость — меньше шестнадцати километров в час, причем задним ходом, а передним чуть больше двенадцати. Это без учета брони, которой потребуется немало, учитывая их габаритные размеры. А если вспомнить, сколько им нужно топлива и масла…
Посему идея была похоронена, как нежизнеспособная и несостоявшиеся ИС-100500 были отданы на разграбление. В бардачке одного из них, я обнаружил почти истлевшие перчатки и плоскую бутылку виски на 12 унций. Выцветшая этикетка не позволяла даже приблизительно установить производителя. Пока мы с Алексом проводили привычный уже сеанс мародерки, демонтируя электропроводку и фары, Zato и Little John снимали с бульдозеров гидроцилиндры подъема отвала.
Они не так велики, как на экскаваторе, тем не менее, длина у них почти метр восемьдесят, а внутренний диаметр около сто восьмидесяти миллиметров, так что минометы выйдут вполне солидный и дальнобойные. Вдобавок сняли еще и гидравлику подъема рыхлителя. Эти были вдвое короче — всего восемьдесят сантиметров, так что с дальностью там выйдет не очень, но для установки на Сторожевом Утесе, вполне хватит. Зато калибр у них почти двести десять.
Ближе к вечеру решили, что на сегодня хватит и пора уже сваливать, пока не нарисовались отреспаунившиеся рейдеры. Не горя особым желанием снова встретиться с ними, Алекс на время присоединился к нам и в качестве "жеста доброй воли" слил координаты места, где он добыл медь и оцинковку. Эта точка находилась всего в шести часах пути от карьера и при этом практически лежала на нашем маршруте. Туда мы и двинули.
Остаток пути проделали почти без приключений и уже затемно добрались до места. Лезть в пропасть впотьмах желающих не оказалось, и мы разбили лагерь прямо у дороги. Неосмотрительно, конечно, но тут других вариантов не было, с одной стороны были скалы, с другой крутой обрыв. Рейдеры мимо нас по любому не пройдут, так что удара в спину можно не бояться. Да и станут ли они нас преследовать? Скорее всего, вряд ли, хотя исключать такую вероятность на все сто, пожалуй, не стоит.
Мародеркой займемся утром, когда все будем в сборе, а пока спать. Хотя это вполне можно делать и в капсуле, причем, не выходя из игры, но на полноценный отдых такой способ откровенно не тянет. На всякий случай решили уходить в реал поочередно. Сначала мы с Алексом, а через пять часов Zato и Little John.
…
Ночью, сменив напарников, мы с Алексом просидели до утра, в ожидании визита рейдеров. То ли они не решились нас преследовать, то ли сбились со следа, в любом случае до утра нас никто не потревожил. Временами в отдалении слышался треск кустов и смачное чавканье — хрюны не теряли времени, разоряя редкие в этих местах заросли мульбы.
Иногда совсем недалеко от нас, в зыбком лунном свете мелькали тени игуан, шнырявших по своим делам. Костер разжигать не решились — незачем еще и указывать непрошенным гостям, где нас искать.
Утром, когда все Zato и Little John вернулись в игру, спустились вниз, оставив Алекса на стреме. Спускаясь вниз, я оценил, насколько предусмотрительно он замаскировал машину, чтобы сверху не бросалась в глаза. Беглым взглядом разглядеть не реально. Вблизи грузовик выглядел изрядно пострадавшим: кабина смята, из шести колес пара были вырваны с мясом, а тент кузова — в клочья. Жаль, у меня были на него виды. Наскоро раскидав обломки известняка, кусок которого я предусмотрительно заныкал в сумку, мы заглянули в кузов.
Кроме пачки с медным и латунным листом, о котором говорил Алекс, по бокам лежали четыре связки разнокалиберных труб, а ближе к кабине валялись мотки проволоки, рулон медной ленты и алюминиевая канистра в уголке. Что примечательно, даже не мятая. Похоже, дизайнер поленился и тупо перенес грузовик из игровой базы в пропасть, не удосужившись внести поправку на падение. Спасибо, что уж там, зато нам не нужно прямить эти трубы практически на коленке, матерясь на отсутствие нормального инструмента. Порадовавшись халяве, прикинули, как переместить груз в повозку. Вариантов не особо много, похоже, придется сначала выгружать все и укладывать содержимое пачки вниз, а трубы по бокам.
Медные и латунные листы вперемешку, все разнокалиберные по толщине, а оцинковки нет, видать ее наш партизан всю выгреб, так что вольтов столб пока под вопросом, не раскулачивать же теперь его батарею. Да и ладно, генераторы у нас есть, осталось только из них ГЭС соорудить. Вот только где ее ставить? В верхней долине у Утеса Скорбного Демона или в нижней — у водопада. Рядом с водопадом реальная сауна из-за водяного пара, металл ржаветь реактивно, а поднимать генератор наверх по узкой тропе, развлечение еще то. Ладно, этот вопрос потом решим. Сейчас нужно в темпе все погрузить, пока на горизонте рейдеров не видно.
Пока Zato и Little John перетаскивали медный лист в повозки, я внимательно осмотрел трубы. Слева лежала разнокалиберная медь, под ней — электросварная углеродка, с характерным внутренним швом и обильной ржавчиной внутри. Полдюжины сортаментов, а то и более. Справа, в обеих связках вместо ржавчины — темная пленка окисла. Боясь спугнуть удачу, осторожно пощупал внутри. Шва нет! Нержавейка, да еще и бесшовная? Стоп, туплю, это же не реал — можно глянуть характеристики:
Труба стальная: Бесшовная труба из коррозионностойкой стали.
Длина — 6000 мм
Наружный диаметр — 30 мм
Толщина стенки — 8 мм
Вес — 26,04 кг
Сколько их тут? Пока считал, пару раз сбился со счету. Сто двадцать пять штук в первой вязанке, и ровно сорок во второй. Посмотрел характеристики:
Труба стальная: Бесшовная труба из коррозионностойкой стали.
Длина — 6000 мм
Наружный диаметр — 42,4 мм
Толщина стенки — 10 мм
Вес — 47,94 кг
Душевно! Но вот как ее обрабатывать? Здешний металл идущий на инструмент слишком мягок — замучишься перетачивать, да и не напасешься его. Теперь понятно, почему Алекс использовал ржавые, пилить то легче, Тем более что они холоднокатаные. По самым скромным прикидкам нержи тут тонн пять, да еще листов тонны две-три. Проблема как это все поднять наверх, погрузить и вывести? И где потом хранить?
Во-первых, шестиметровый вьюк по такому откосу Zato и Little John даже вдвоем не утянут, особенно тот, в котором три с лишним тонны нержавейки. Только по частям, а это потеря времени. Во-вторых, вместе с тем, что мы взяли в карьере потянет тонн на десять-двенадцать, не считая самой повозки, так что скорость у хрюна упадет. Вопрос насколько? И, в-третьих, хранить металл пока негде. Опять же из-за водопада. Если для нержи это не сильно критично, да и меди с латунью по большому счету тоже, то все остальное коррозия сожрет ударными темпами. В том числе наверняка и гидроцилиндры пострадают, там наверняка углеродная сталь, хоть и легированная, или нет? Ну не получилось найти по ним данные, сколько не искал.
Жаль, что обследовать пещеры не успели, там явно суше, чем наверху, но вот как все спустить вниз пока ума не приложу. Ладно, об этом пока рано думать, довести до места сначала нужно. Часть груза придется пока в телегу Алексу закинуть, те же ржавые сварные трубы — их тоже почти три тонны, если к нам положить, то гарантировано хрюндель в перегруз уйдет.
…
Едва успели уложить хабар, пожаловали рейдеры, но только не семь, как в прошлый раз, когда их Алекс уложил, а шестеро. Все неписи, что примечательно. Игрока с ними не было, то ли уроки делает, то ли ему было лень полдня по пустыне пешкодралом топать. В это раз им вообще ничего не светило. Алекс засек их заранее и положил на подходе. Дальнобойность его агрегата была прилично за сто метров, а тут в обход никак, да и спрятаться негде. Мы втроем в это время были внизу, так этот куркуль даже звать нас не стал. Когда сверху донеслось повторяющееся подозрительное шипение, завершающееся смачным шмяканьем в живую плоть, поднялись посмотреть, кто это колотит кота об камень.
