Михельсон В. И., Ялыгин М. И.

Воздушный мост

{1}Так помечены ссылки на примечания. Примечания в конце текста

Аннотация издательства: Эта книга - волнующий рассказ об одной из драматических страниц обороны осажденного Ленинграда. Ее авторы, участники Великой Отечественной войны, ленинградские журналисты, на интересном документальномматериале повествуют о воздушной дороге, которая до открытия Ладожской ледовой трассы была единственным каналом связи Ленинграда со страной. В книге рассказывается о судьбах и характерах героев огненных авиарейсов - летчиках транспортных самолетов и охранявших их летчиках-истребителях. Немало ярких страниц посвящено самоотверженному труду партийных, советских и хозяйственных руководителей, работников авиабаз, колхозников, молодежи.

Авторы книги благодарят Н. Г. Афонина, П. Н. Баранова, И. С. Булкина, Г. Г. Воротова, И. Г. Иноземцева, А. Д. Калину, И. М. Карпенко, А. А. Матвеева, В. М. Пономарева, В. В. Пузейкина, В. А. Пущинского, С. Д. Рыбальченко, А. И. Семенкова, Р. М. Сорокина, М. А. Таирова, А. Г. Татарчука и других, которые своими воспоминаниями, письмами, советами, замечаниями и предложениями помогли при работе над книгой.

Авторы также выражают признательность за оказанную им помощь сотрудникам Института истории КПСС Ленинградского обкома партии, историко-партийного архива Новгородского обкома партии, партийным, советским работникам городов Тихвина, Новая Ладога, поселков Хвойная, Мошенское, жителям Хвойнинского, Мошенского и Тихвинского районов, принимавшим участие в описываемых событиях и поделившимся своими воспоминаниями.

Содержание

Предисловие (А. Н. Лёзин)

Командиры летающих караванов

"Прошу прикрытия"

Дивизии над озером

Особое поручение

Обозы уходят в ночь

Самые трудные дни

Немало книг написано о ленинградской эпопее. И это не случайно! Леонид Ильич Брежнев, вручая городу-герою Ленинграду медаль "Золотая Звезда", сказал, что "это был один из самых выдающихся, самых потрясающих массовых подвигов народа и армии во всей истории войн на земле".

Пройдут годы, а люди будут открывать для себя все новые страницы героической борьбы, новые подвиги советских людей, новые стороны многогранной деятельности партии и народа, делающих все, чтобы приблизить победу над фашистской Германией.

Предлагаемая читателю книга широко освещает еще один важный эпизод борьбы за город Ленина. Более полно об этой эпопее расскажут организаторы и участники воздушного моста блокадного Ленинграда в своих воспоминаниях, которые будут опубликованы в сборнике Лениздата "Воздушный мост над Ладогой".

Война шла на суше, на море и в ленинградском небе. Когда замкнулось кольцо блокады и Ладога осталась единственной коммуникацией для города, Государственный Комитет Обороны принял постановление об организации транспортной воздушной связи Ленинграда со страной.

Десятки транспортных самолетов и тяжелых бомбардировщиков были сняты с других важных участков и направлены на помощь Ленинграду, который выстоял и победил. Чтобы эта коммуникация, проложенная через две линии фронта, могла постоянно и надежно действовать, нужны были и прикрытие истребителей, и организация новых оперативных аэродромов в Ленинграде и на Большой земле, и формирование новых направлений грузопотока продовольствия, переброски людей и оружия.

Создание воздушного моста не только спасло жизни тысячам ленинградцев, но и оказало существенное влияние на усиление отпора врагу в Ленинграде и под Москвой. В это трудно поверить, но усилиями Ленинградского обкома и горкома партии на многих предприятиях, несмотря на эвакуацию значительной части оборудования, было срочно налажено производство оружия и боеприпасов. Все это способствовало срыву гитлеровских планов "молниеносной войны".

Каким образом город, оказавшийся в огненном кольце блокады, обороняясь, атакуя и вновь обороняясь, смог удерживать вооруженные до зубов фашистские полчища, не отпуская их на другие стратегические направления советско-германского фронта?

Где люди черпали силы? Откуда брались мужество и стойкость тысяч и сотен тысяч, которые вместе совершили небывалый подвиг, отстояв колыбель революции?

Представ перед судом народов на Нюрнбергском процессе, фашистские руководители признали, что перед нападением на Россию им было известно все: количество советских дивизий, их дислокация и многое другое. Но они не знали главного - не знали советского человека!

Каков он, советский человек, - труженик и воин, - и рассказывает эта книга.

Ее авторы - ленинградцы. В годы войны они непосредственно участвовали в боях с фашистскими захватчиками. Работая над книгой, они проделали немалый труд. Кропотливое изучение архивов, встречи с участниками описываемых событий, поездки по местам базирования транспортной авиации, беседы с очевидцами позволили им описать события исторически правдиво и убедительно. Они вместе с героями книги снова пережили все перипетии мужественной борьбы и сумели взволнованно и ярко поведать читателю о новых, ранее не известных ему героях, которые самоотверженно и скромно выполняли свой патриотический долг.

Перед читателем проходят разные люди. Партийный работник и многодетная вдова, едущая во главе обоза с продуктами для ленинградцев, летчики и сельская молодежь, рабочие и колхозники, мужчины и женщины, взрослые и дети - все вместе составляющие советский народ, который показал свою убежденную преданность социалистическому образу жизни, перенес неслыханные трудности и победил в жестоком единоборстве с врагом. Победил потому, и это глубоко раскрыто в книге, что Коммунистическая партия пользуется безраздельным доверием советских людей, потому что люди шли за партией и это цементировало их ряды и делало непобедимыми. Страницы о том, как партийные руководители Ленинграда, районов области работали среди населения, разъясняя людям обстановку, советуясь с ними, мобилизуя их на решение задач борьбы с сильным и опасным врагом, не только удачны, они поучительны.

Как в годы войны, так и сегодня, партия сильна своим неразрывным единством с народом.

Книга убедительна потому, что документальна. В ней нет вымысла. Герои книги реальны. Многие из них живы, и мы можем встретить их на улице или в вагоне метро. А для тех, кто не дожил до Победы, эта книга будет памятником, правдиво повествующим советским людям об их подвигах.

Конечно, в одной книге невозможно рассказать о судьбах всех, кто участвовал в организации воздушных коммуникаций блокированного Ленинграда. Авторы и не ставили это своей задачей. Но они внесли немалую лепту в освещение важной и малоисследованной страницы обороны Ленинграда.

Книга написана увлекательно и волнующе. Она воспитывает чувство гордости за нашу Родину, за наш советский народ, который под руководством Коммунистической партии прокладывает путь к прогрессу для всего человечества.

Генерал-лейтенант авиации А. Н. ЛЁЗИН

Командиры летающих караванов

Приказано изменить маршрут

20 сентября 1941 года, спустя 12 дней после того, как фашистские войска замкнули кольцо блокады Ленинграда, по просьбе командования Ленинградского фронта и руководства города Государственный Комитет Обороны принял постановление "Об организации транспортной воздушной связи между Москвой и Ленинградом".

В один из последних сентябрьских дней 1941 года на Внуковском аэродроме было необычайно оживленно. С короткими интервалами заходили на посадку транспортные корабли Московской авиагруппы особого назначения (МАОН) Гражданского воздушного флота. Они возвращались на свою авиабазу с различных фронтов. Разворачиваясь в конце взлетно-посадочной полосы, ПС-84, как всегда, неторопливо рулили на стоянки... Какое-то время машины излучали тепло, потрескивая остывающими моторами, нетрудно было заметить заплаты на плоскостях, фюзеляжах, хвостовых оперениях - следы вражеских пуль и снарядов. Самолеты чем-то напоминали больших, уставших, сильно покалеченных птиц, нуждающихся в отдыхе и лечении.