Оказавшись на предписанной высоте в девять тысяч футов, я вновь потревожил диспетчера:

- Нью-Рино-Контроль, Браво-Новембер-Дельта курсом 20 эшелон 90. Сообщение «Квебек» прослушал, сообщите видимость.

-Clouds And Visibility OK– отзывается дисп.

- Принято. Разрешите снижение до эшелона перехода.

- Снижайтесь.

Вот оно как... Вот ты какой, северный олень. В смысле – непонятный мне «кэвок». Ну будем знать. Век живи – век учись, как говориться. Ладно, аккуратно выравниваем самолет при достижении цифры «пять тысяч» на высотомере, выставляем указанное нам доброй наземной автоматикой давление и снова выходим на связь:

- Эшелон полсотни занял, прошу разркшкние на посадку.

- Новембер-Дельта, посадку разрешаю.

- Вас понял. Сообщите в Католический госпиталь о прибытия для них груза с Лусона.

- Вас уже ждут. Не отвлекайтесь.

Ух ты какой строгий! Серьезно человек к работе относится, ничего не скажешь. Может, не все здесь так уж и печально, как я думал. Диспетчер, на мой взгляд, вполне компетентный, здешних воздушных разгильдяев одергивает, дисциплину связи блюдет. Прямо душа радуется. А то встречаются в здешних пампасах деятели, способные во время полета поболтать с диспетчером или друг другом о свежих новостях, забив этим весь эфир. Лично меня это выводит из себя только так. Хочется отловить ушлепков и морды начистить.

Но морды будем чистить потом и в другом месте. Пока – садимся. КПП периодически зажигает стрелочки, указывая отклонение от траектории, я их оперативно ликвидирую. Ну как – оперативно. Настолько быстро, насколько получается.

- Новембер-Дельта, не дергай штурвал. Полоса длинная, попадать в обрез не обязательно – слышится голос в наушниках.

Да знаю я, что она у вас тут длинная. Поэтому основное внимание уделяю тому, чтобы выдержать скорость. Жесткая посадка мне не нужна совершенно. Основные стойки касаются полосы, передняя еще висит в воздухе, где я ее стараюсь удержать подольше. Не из выпендрежа, а чтобы реверс не включать и резину на ней сэкономить. Удается мне это делать секунд десять, потом «нога» касается бетона и самолет бежит вперед уже на трех точках, как ему и положено.

- Новембер-Дельта, до конца полосы и направо. Стоянка номер шестнадцать.

- Направо, шестнадцать – повторяю я информацию и вскоре уже рулю вдоль полосы, ориентируясь на желтые линии с большими цифрами, ведущие на соответствующие этим цифрам стоянки. А вот и нужная. Осторожно доворачиваю и вкатываюсь на стоянку. Встречающий медленно поднимает руки и скрещивает их над головой, я послушно убираю тягу до нуля и влючаю стояночный тормоз. Аэродромщик смотрит на меня и сводит над головой сжатые в кулак руки со смотрящими внутрь большими пальцами. Я в ответ демонстрирую жест, которым цезари приказывали добить поверженного гладиатора. Не нуждаюсь я в таком сервисе – мне не влом и самому колодки поставить, не хочу я за это кому-то платить.

Дождавшись остановки винтов выбираюсь из кабины и ставлю колодки под основные колеса, после чего осматриваюсь. Солидно тут все сделано. Порто-Франко, крупнейший из виденных мной здесь до того аэродромов, отдыхает. Не Франкфурт какой-нибудь, конечно, но по здешним местам – вполне себе круто. Соседние стоянки пустые, а справа через одну, на восемнадцатой, стоит остроносый двухмоторный низкоплан характерной и знакомой бело-лазоревой раскраски. И надпись на борту – «Flying Dutchman», чтобы точно никто не перепутал. Хотя перепутать сложно – ливрея такая же, не хватает только трех известных букв и короны. Правда, у меня «Ферчайлд Метро» с данной конторой никак не ассоциируется, но будем снисходительны к здешней убогонькой авиации. И с этой стоянки идет ко мне мужик. Уже в возрасте, седой, но колоритный такой. Хоть бери и пиши с него картину «Типичный белый летчик где-то в Африке»

Подошел, не заходя на стоянку оглядел мой «Дефендер», кивнул на киль и поинтересовался:

- Оттуда?

Пару секунд я пытался понять, о чем это он, а потом до меня дошло и потянуло на смех. Встретились два одиночества, называется. У меня-то самолетик раскрашен по такой же концепции, разве что к оригиналу чуть ближе. Ну а почему бы и нет, в принципе? Авиация здесь – одна большая деревня, все всех знают, пусть через вторые-третьи-четвертые руки. Так почему бы не сформировать себе легенду? Поэтому в ответ на вопрос я утвердительно машу головой.

- На чем летал? – следует очередной вопрос. «Ах, как нехорошо, подумал посетитель, который и сам не знал имени своего отца». В том смысле, что косить под летчика мне категорически нельзя – вмиг раскусят. И как быть?

- На Ил-76. Лоуд-мастером[load master – в грузовых авиакомпаниях – специалист, отвечающий за погрузку, размещение, крепление груза]

- А в летчики не пробовал?

- Врачи не пускали.

- Понятно. Будем знакомы – Рафаэль Дамхоф.

- Алексей Кареев – пожимаю я протянутую руку.

- Откуда сюда?

- Сейчас – из Зиона – с честным видом называю я доподлиннейший пункт вылета.

- И как тебе там?

- Безразлично. Хотят люди тащить с собой «из-за ленточки» проблемы – их право. It’s not my fucking business.

- Тоже позиция. Что за крафт? – Рафаэль кивнул в сторону моего «Дефа» - Не встречал раньше таких. На «Айлендера» похож, но не он. Модификация какая-то?

- Не совсем. Его развитие – «Дефендер». Для военных и полиции делается. Патрульный, поисково-спасательный, разведчик, еще что-то. Мне повезло – урвал после оверхолла[оверхолл – процедура технического обслуживания и ремонта. Ближайший русский аналог – кап. ремонт] прямо с завода.

- И как?

- Мне нравится – отвечаю я, ни капельки не кривя душой.

- Взлетно-посадочные как?

- Великолепно. Триста пятьдесят метров грунта – и он в воздухе. Это если не грузить по максимуму, конечно. Полностью груженый – ну, с половины мили уйдет точно.

- Действительно хорошо. А по движкам что?

- По движкам тоже все хорошо. «RR» - они и в Африке «RR».

- С этим сложно спорить – смеется Дамхоф.

Тут раздается требовательный гудок автомобильного клаксона. Я оборачиваюсь и вижу небольшой ивековский грузовичок с тремя латиносами в кабине. Видимо, ребят задолбало ждать пока мы наговоримся, и они решили привлечь мое внимание к себе. И они правы. Делу – время, потехе – час, как говориться. В том смысле, что дело – в первую очередь. А я об этом забыл.

- Прошу прощения, мистер Дамхоф, но мне нужно выгружаться. Надеюсь, еще увидимся.

- Конечно увидимся. Рекомендую отель «Paloma» - спокойное и тихое место. Ну насколько это возможно в здешнем бардаке. Если надумаешь заселяться – там меня и найдешь. Рад буду видеть вновь.