"По минимуму офис авиакомпании должен иметь: - кабинет директора 20 м.кв... ...ИТОГО общий метраж офиса = 105-150 м.кв....

СТРУКТУРА И ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ АВИАКОМПАНИИ:

... Управление авиакомпании: ИАС авиакомпании...

...ИТОГО с учетом резерва 87 364 долл. США = 500 000 долл.США, в год."

Итого - 13 дармоедов. 2 автомобиля. Всех в дупу вместе с офисом. Такое мое резюме будет по этому поводу. Переходим к эксплуатационным расходам.

"5.4. КВР ВС типа В-100 + ОТО + АТБ + Базирование: Периодические формы через 100 часов - сокращенный осмотр; Периодические формы через 200 часов - фазовый осмотр; Полный инспекционный осмотр по графику через 12 фаз; Стоимость расходов на механика = 7 экю в час. Это я. Если не заленюсь. Общеназначенный ресурс двигателя 6000 часов. Межремонтный ресурс двигателя 3500 часов. КВР двигателя = 120 000 $ : 3500 ч. = 34.2 долл.США. или 10,36 экю в час. Это опять мне.

Между КВР проводиться два осмотра горячей части двигателя 12000 $ и 14000 $ - 26 000 $ : 3500 ч. = 7.4 долл.США. или 2,24 экю в час. И это мне!

Ежемесячная профилактическая работа специалистами на ВС: Маляр/обивщик = 30 $; Механик = 12 $; Тех. АиРЭО = 12 $; Буксировцик = 25 $; Инженер приемщик = 25 $; Итого: = 12 $ х 3 час.= 36 $ : 125 час / 3,31.= 0,09 экю. Тоже я!

Оперативно-техническое обслуживание ВС в сутки: Инженер смены = 2.5 $; Техник СД = 1.2 $; Техник АиРЭО = 1.2 $; Итого: 4.9 $ : 6 час.= 1 долл.США.= 0,3 экю в час. Это я. Базирование ВС на аэродроме: 50 + 10 экю в сутки / 30 час = 2 экю за час. Итого по статье КВР + ОТО + АТБ + базирование: 7,0 + 10,36 + 2.24 + 0,1 + 0,3 + 2,0 = 22 экю за час.

5.5. ФОТ и налог на ФОТ: Что заробил сверх расходов, то и ФОТ. И минус 15 процентов с чистой прибыли не забыть отмусолить в налог.

5.6. Статья ГСМ (160 кг. В час) = 32 экю.

5.7. Статья страхования на летный час = 7.3 долл.США. Нет страховки. Не страхуют.

5.8. ОПР авиакомпании = 13.4 долл.США. Уже в дупе вместе со всей авиакомпанией. "...Извозчик, подвези меня родной, я как ветерок сегодня вольный...".

5.9. СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА:

ИТОГО по статье возврат инвестиций = 17,9 экю.

ИТОГО по статье КВР + ОТО + АТБ + База = 22 экю.

ИТОГО по статье ГСМ = 32 экю.

ИТОГО СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА = 71,9 экю. Вот такая пурга. Идем далее.

6.2. РАСЧЕТ РЕЙСА:

S = 1500 км. Vкрейс. = 340 км./час. Т пол. = 4.6 часа.

6.2. ПОТРЕБНОЕ ГСМ:

4.6 часа х 160 кг. = 740 кг.

Д = 240 км., Т пол. = 0.5 часа.+ 0.5 часа на Н круга = 1.0 часа.

На запас необходимо ГСМ = 160 кг.

ИТОГО: ГСМ на рейс 740 кг. + 160 кг. = 900 кг.

6.3. ПРЕДЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА НА РЕЙС:

1842 кг.+ 900 кг. = 2742 кг.

3645 кг. - 2742 кг.= 903 кг. (10 человеков по 80 кг каждый и скутер не забыть).

6.4. АЭРОПОРТОВЫЕ РАСХОДЫ:

- взлет-посадка-метеообеспечение-аэронавигация = 50 экю;

-стоянка и обеспечение охраны ВС = 50 экю;

ИТОГО а/п расходов (100 : 4.6 часа) = 21,7 экю

6.5. СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА:

ИТОГО по статье возврат инвестиций = 17.9 экю.

ИТОГО по статье КВР + ОТО + АТБ + База = 22 экю.

ИТОГО по статье ГСМ = 32 экю.

ИТОГО по статье аэропортовых платежей = 21,7 экю.

ИТОГО СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА = 93,6 экю.

Рентабельность 33% = 30,9 экю. Однако, мы еще посмотрим сколько процентов рентабельности народ стерпит!

Тарифная стоимость летного часа: 93,6+30,9 = 124.5 экю. Округлим до 125 экю за час полета.

6.6. СТОИМОСТЬ РЕЙСА:

S = 1500 км. V крейс.= 340 км./час. Т пол. = 4,6 часа. 125 экю х 4.6 часа 575 экю.

6.7. СТОИМОСТЬ АВИАБИЛЕТА:

575 экю : 8 пассажиров = 71,88 экю. Всех разорю. Один останусь!

Округлим стоимость билета до 150 экю. Выйдет дешевле чем место в конвое. Можно и поконкурентить. 1,1 экю за килограмм груза на полторы тысячи км. Или 0,73 экю за тонно-километр. Вот так вот, если кратенько. Уф! Фсе!

- Катя, мы вот-вот забуреем!

- А я четыреста крестиков прошила!

- Ты у меня молодец! И я у тебя молодец. Ну и молодцы же мы все! А который час идет? Полдень? Пойдем к Саркису кушать? Или еще аппетита поднагуляем?

- Неутомимый бесстыдник ты, Виталос. Маньяк-сластена! Кушать пойдем! А "сладенького" вечером получишь.

- Морс! Кушать пойдем? Нет? Ладно, я тебе сюда мяса принесу.

Саркис уже тоже обтяпал в ресторане с кондиционерами. Когда мы зашли, они с Биллом уже последний шуруп закручивали. Саркис мне покивал деловито, мол, подойду сейчас и убежал руки мыть, а к столику нашему подошла дева младая и предложила нам жаркое из местной антилопы. Набрали мы салатиков разнообразных и от антилопы тоже не отказались. Когда ее доедали, к нам за стол Билл приземлился, поздоровался. Расспрашивать стал, какой огнестрел у меня водится, кроме "Вальтеров". Не тайна это. Рассказал я ему чем владею. Он "Тигром" моим толстокалиберным весьма заинтересовался. Не попадался ему зверь такой в руки. Любопытно ему осмотреть.

Когда Саркис пришел, Билли меня во всю про ТТХ пытал. Да такие подробности с меня спрашивал, про которые я и не слыхал, что у ружъя бывают. Спас меня Саркис, как есть спас от фаната этого. Откуда мне знать, какое усилие на боевой прижине? Я доктор Драгунов? Нет? Ты меня про движок Ил-76-ого спроси. Я скажу. Или про пушку скорострельную 30-мм автоматическую 2А42. Или про НР-23. Или ГШ-6-30А. Тоже понятие имею. А стрелковку слабо знаю. На таком уровне совсем не знаю. Разные Билли у нас автобусы. У тебя другой маршрут. Договорились, что я вечером ему презентацию "Тигры" устрою.

Саркис с меня денег за обед брать не хотел. Все гонял кругами девочек своих хулиганистых и деликатесами потчевать пытался. Восточный человек, менталити такая. Но я вид сделал, что огорчился на смерть, что он меня за бомжа-бутылочника держит, и денег с меня взять не хочет. Он и отступился. А вырезка антилопья на ура скушалась. Я свежей такой полфунта попросил, для Морсика. И немедленно получил просимое.

Потом мысль у меня мелькнула.

- Саркис, ты ведь как есть - армянский человек. В вине непременно должен понимать. Тут вот дело какое. Мы с собой вина привезли несколько бочек.

- Хочешь продать?

- Нет. Сохранить. Жара тут. Пропадет вино в контейнере, если в холодок не определить. У тебя как с подвалами? Свое вино ведь хранишь где-то?

- Хорошо у меня с подвалами! "Арарат" с глубокого прохладного подвала начинался. Большой подвал! Места много. А вина много?

- Кать, у нас вина много?

- Две бочки по пятьсот литров с 'Ариусиосом' и четыре таких же с "Саменой" сорок три ящика в бутылках разного. И две бочки по сто литров. Одна полная с "Саменой" и одна не полная с 'Ариусиосом'.

- Мадам Катерина, не хотите мне продать пару бочек?

- Предпочитаю арендовать место для хранения. Но столитровую бочку "Самены" подарю!

- Вах! Какая женщина! Срочно вино надо вывозить, погибнет вино, себе не прощу. Тебе не прощу. Зачем вчера не сказал? Второй рейс бы сделали!

- На ум не пришло. Только сейчас сообразил спросить.

- Вах! Совсем ты глупый! Поехали вино спасать!

Забрала Катя Морсову пайку и собачку кормить пошла, а мы вино выручать поехали. Обернулись быстро. Нету тут на дорогах пробок. Когда последнюю бочку в подвал спустили и на место определили, то попробовать решили - а не прокисло ли вино? Изыскал я стелянный кувшинчик, потом 'Ариусиоса' нацедил в него для Саркиса. А Саркис, не мешкая вкрутил кран в подаренную бочку "Самены" и тоже пробу налил. В ресторан вернулись и ценитель наш немедленно за дегустацию принялся. Оказался он знаток и сибарит эстетствующий. Долго принюхивался, по небу глоток катал. И то и другое распробовал. Дегустировал с видом серьезным и сосредоточенным. Пассы делал. Потом в улыбке расплылся и объявил, что не хуже армянских вин будет. Только для друзей такое вино годится.