Вообще то вокруг ВСХВ-ВДНХ, всю дорогу творились политические интриги, вспомните хотя бы донос Сталину про то, что в складках юбки Работницы с известного памятника, зашифрованы черты Троцкого. Да и оккультистов среди верхушки ВКПб и ОГПУ хватало, хотя их увлеченно отстреливали, но стоп, а то я уже впадаю в грех конспирологии. Тем более что документальных подтверждений по данной теме весьма мало и они весьма обрывчаты.

   Ну а Олторжевского освободили в 1942 году и, он лично консультировал Сталина по строительству высотных зданий, но этот архитектор, так больше ни разу и не посетил своё творение - Выставку Достижений Народного Хозяйства, вплоть до кончины в 1966 году.

Велосипед, Броневик и Роллс-Ройс (Прозрачная История)

  Тут помню, как-то в одной компании зашел разговор об аскетизме первых советских вождей. И один строгий и очень умный дяденька, буквально со слезами на глазах рассказал, что рабочие Британии, узнав о болезни Ленина, подарили Ленину автомобиль-вездеход. Я слышал эту историю еще пионером на экскурсии в Ленинских горках, и будучи пионером любознательным, я спросил экскурсовода, а откуда же у бедных рабочих столько денег, на что не растерявшийся экскурсовод, ответил, что рабочих было очень много и им помогали их дети, вскрывшие свои копилки. В более зрелые годы, я выяснил, что в автопарке Старика Крупского, помимо броневика "Остин-Путиловец", конечно, были и другие, причем достаточно крутые по тем временам тачки...

   Первой крутой тачкой, с которой столкнулся, (причем столкнулся в прямом смысле), Владимир Ильич, был Rolls-Royce, на котором некий богатый швейцарский буржуа, причем непосредственно в Швейцарии, сбил скромного велосипедиста Ленина. Обошлось без серьезных травм, но ненависти к буржуазии это наверняка прибавило.

   Но вот пришло время победы пролетариата на одной шестой части суши и у товарища Ульянова появился свой автопарк и даже свой личный шофер, товарищ Степан Гиль. Первой официальной машиной Вождя мирового пролетариата, стала элегантное французское "ландо-лимузин" Turcat-Mery 1915 года выпуска. Вообще то это была тачка старшей дочери Николая Второго, Великой Княжны Татьяны, потом ее захавал в Феврале, сам министр-председатель Временного правительства Александр Керенский, но громыхнул Авророй Октябрь и с 10 часов утра 27 октября 1917 года, главным пассажиром "француженки" стал первый советский Предсовнаркома. Вы будете смеяться, но эту машину у Ленина угнали, угнали самым наглым образом прямо от Смольного, в декабре того же года, как потом выяснилось, угонщиками были финские контрабандисты, разбиравшие угнанные машины в Финляндии, а оттуда тачки, уже в виде запчастей отправлялись в Европу.

   Вторым автомобилем Ильича, опять стал "француз", лимузин Delaunay-Belleville 45, отжатый у последнего императора Российской Империи Николя Сэконд. Но и тут неудача. 1 января 1918 года, члены Союза Георгиевских кавалеров расстреляли эту машину в хлам, но швейцарский социалист Фриц Платтен, закрыл Ленина собой и все обошлось, но машину пришлось списать.

   Третьим железным конем, стал тоже француз - Renault 40CV, (тоже из императорских гаражей естественно), но его тоже угнали, вернее не угнали, а нагло отобрали. Известный бандит Яшка Кошельков, угрожая словами, отобрал у Вождя автомобиль, бумажник и личный Браунинг.

   После этого Ленин разочаровался в "француженках" и ему подогнали, из гаража Великого князя Михаила - Rolls-Royce Silver Ghost , 1914 года с мягким верхом и оснащенный 55-сильным мотором. Эта машина привезла Ильича прямо под пули слепой террористки Каплан на завод Михельсона, но на ней же его эвакуировали оттуда раненого.

   Британцы Вождю понравились и в самый разгар Гражданской войны, специальным агентам Коминтерна в Великобритании, было поручено заказать и доставить партию "Роллсов" для первых лиц молодой Страны Советов (на этот раз за деньги). Вождю выделили самый мощный вариант с удлиненной базой, и с движком в 73 лошадки, жрал этот табун, 40 литров бензина на 100 верст пробега. А для Первой пролетарской леди, т.е. Надежды Крупской, выделили "Роллс-Ройс" с закрытым кузовом, утепленной кабиной и отопителем салона.

   Ну а когда в Горках выпал снег, пошли в дело и полугусеничные вездеходы. Сначала это был это был американский "Packard", переоборудованный на Путиловском заводе, но там был большой износ и маленький моторесурс, и машинка быстро сдохла, и пришлось обращаться в кампанию АРКОС (All Russian Cooperative Society Limited), которая закупила в Британии Rolls-Royce 1922 года выпуска, передали его на 4-й Государственный автомобильный завод, установили "движители Кегресса", то есть вместо заднего моста гусеничную тележку, а спереди - лыжи. Вот именно этот автомобиль, я и видел в музее-заповеднике "Горки".

   После отхода Ленина от дел, поднявшие выпавшее из его рук знамя Аскетизма соратники, дружно перешли на Роллс-Ройсы, а точнее на "Роллс-Ройс 40/50 Сильвер Гоуст" - "Серебряный призрак". Такие авто, стали характерны, для всех высших государственных деятелей Советской России. С 1922 по 1925 год, в страну было завезено из Англии 73 такие машины. Чешский писатель Гофмейстер в своих воспоминаниях отметил по этому поводу: "Я еще никогда не видел такого скопления "Роллс-Ройсов", которое наблюдал однажды вечером на набережной Москва-реки. Такие дела.

Возмездие, которое ждало 36 лет (Прозрачная История)

   14 августа 1962 года, на самой горячей границе Европы, границе между ФРГ и ГДР, произошло очередное ЧП. Бундес-погранцы устроили пьянку и капитан пограничной службы ФРГ Ханс Плюшке,воспылав от шнапса отвагой, перешёл Государственную границу ГДР и подошел к КПП Пограничных войск ГДР (Grenztruppen). Капитан Grenztruppen DDR геноссе Арнштадт вышел ему навстречу и потребовал покинуть территорию ГДР, после чего, действуя по Уставу, произвел выстрел в воздух. В ответ капитан Плюшке выстрелил ему в лицо, пуля попала ГДРовскому пограничнику в лоб над правым глазом.

  Власти ФРГ заявили, что капитан Плюшке случайно оказался на территории ГДР и действовал в пределах вынужденной самообороны, защищаясь от агрессивного пограничника ГДР. Власти ГДР неоднократно требовала выдачи убийцы, но ФРГ отказала в этом.

   Но на этом история не кончилась. Из-за многочисленных угроз, капитан Плюшке по программе защиты свидетелей, менял и имя, и фамилию и местожительство. Но Штази бдило, и везде он получал письма с угрозами, и даже после объединения Германии он продолжал получать анонимки с предупреждением о грядущей мести.

   Ну а 15 марта 1998 г. бывший капитан погранслужбы ФРГ Плюшке, а ныне таксист, был найден мертвым около своей машины. Причиной смерти было пулевое ранение в лоб, аккурат над правым глазом.

   Месть, это блюдо, которое надо есть холодным.

Владимир Чекмарев Москва 2012 - 2018