После принятия на вооружение, прицелы Нордена стали одним из наиболее охраняемых секретов в США. Уровень секретности порой даже превышал секретность Манхеттенского проекта. Прицелы в обязательном порядке оборудовались устройствами самоуничтожения, чтобы исключить возможность их попадания в руки противника. В 1937 году Герман Ланг, работавший на заводе Нордена, смог тайно передать чертежи прицела Герману Герингу, но Германия не смогла наладить массового производства этих прицелов в силу различных причин. КВО этого прицела было 23 метра. Вот честно, я сомневаюсь. Хотя в документах так и описано-23 метра. Уж очень фантастично звучит для 30-х годов прошлого века.

     Бомбил на полигонах с нашим ОПБ-15. Ну метров 50-70 КВО. И то, это нужно было уж очень постараться .Это с 3000-5400 метров. А американцы бомбили с высот гораздо бОльших.

     Задачи прицеливания решались механически, за счет очень точно изготовленных шестеренок, передач и электродвигателей.

     После посадки американских Б-29 и их копирования, был скопирован и бомбоприцел.

     В итоге появился ОПБ-5, 6, 11, 15. По сути, это сложнейшее сочетание механики. Швейцарские часы, размером с телевизор.

     Сказать ничего отрицательного не могу. Механику скопировали четко. Но к тому времени, американцы вышли на новый уровень, который пока не достижим. А на ракетоносце ТУ-22м3 до сих пор стоит все то-же ОПБ-15 Т, считай «Норден». Только выход в окуляр уже не оптический, а телевизионный.

     В свое время мы их применяли еще в училище на Ту-134 Ш. Но в основном с РЛС«Инициатива-2».

     Снова задумался. Это я о вреде копирования, а точнее, о возведении копирования в принцип.

     Пришли в район поиска. Снова печалька- весь радиообмен ведется на иврите. Сидим с Борисом рядом в наушниках и он, по возможности, пытается мне переводить.

     Незнакомый мне человек, развернул в своем уголке аппаратуру, подключил нечто вроде ноутбука. По виду похоже на параметрический профилограф. Но его-то должны в воду макать. С воздуха как?

     Но припомнив поговорку про кота и любопытство, занялся своими поисками цели.

     Через десять минут поиска подводный объект был обнаружен. Навели эсминец, он подтвердил.

     Через час работы, подводная лодка (согласно графика) включила свою «компенсаторку» и, сука пропала напрочь.

     Эсминец давал на нее пеленг и дальность в 42 каб. Мы крутили-вертели настройки- глухо. Про-па-ла!!!

     Мы меняли эшелон, скорость, все настройки локатора. Не видать.

     Все это фиксировали на КЗА (Контрольно-Записывающую Аппаратуру). Целую стойку оборудовали. Инженер все скакал от РЛС к ней.

     Щелкал, чертыхался, плевался...короче, обычный рабочий процесс.

     Еще час ушел на облет месторождения нефти, где оживился дядька со своим загадочным чемоданом. Борис и инженер демонстративно от него отворачивались, делая вид, что его нет в самолете.

     Я же наоборот, «вытягивал шею и вставал на цыпочки носков».

     Как сказал прораб дядя Вова-«Значит, сработала эта хреновина! А этот козёл-то… с дырочками -там, что ли, остался?»

     Козлы все здесь. Переглядываемся с Борисом. У меня немой вопрос в глазах:

     -Домой? В Украину?

     У Бориса немой ответ, там- же:

     -Еще один вылет.

     Самолет берет курс на базу. Я сижу в раздумьях. Молодцы евреи. Добились таки своего.

     Одного я не сделал. Не искал «усы» по своему предварительному плану. Уж не знаю почему, но решил это дело скрыть от Бориса.

     Сижу. Никого не трогаю...Примус починяю...

     При заходе на посадку немного поболтало. Заход вручную и к вечеру земля прогрелась, восходящие потоки. Для дельтапланеристов самое то.

     Открылась дверца, мы дружно вытащили парашюты и забросили их в бусик специальной службы. А сами, не спеша, потопали к ожидающему нас джипу.

     Самолет начали заправлять через ЦЗТ. Это система трубопроводов проложенных под землей с несколькими выходами для перекачки топлива. Подвозят насос, от него шланг- из люка к самолету и питание насоса. И начинается перекачка.

     Очень удобное изобретение. Как и подогреваемые ВПП. Запомнил аэродром Леонидово на Сахалине. Построили его японцы, под взлетной полосой проложены трубы. На краю аэродрома построена котельная. Горячую воду прогоняют под полосой и в зимнее время аэродром чист. Снег тает, вода сбегает в системы отвода.

     Перед отступлением в 1945 году, японцы забили трубы. И аэродром перестал быть обогреваемым. Вот такая история. Восстанавливать систему не стали, наверное решили, что тракторами и лопатами чистить лучше.

     Так ,незаметно, в размышлениях, мы доехали до ВМБ.

     Чем заняться? Фильмы смотреть надоело. Два раза смотрел сериал «Во все тяжкие».Нового мне ничего не принесли, а то что закачано на флешку- уже смотрел.

     Только-только стали слипаться глаза- в комнату вломился Борис.

     -Срочно собирайся, едем на авиабазу. Вылет.

     -А что случилось? Пробормотал я .-Кальтенбруннер женился на еврейке?.Сижу, то есть лежу Никого не трогаю...

     -Хуже. Возможно, в районе работы буровых вышек, появилась неопознанная подводная лодка.

     -Так опознавайте. Я при чем?

     -Не умничай, дело серьезное.

     Ну полетели.

     Снова усаживаюсь в многострадальный джип и начинаем выдвигаться.

     В движении, наплевав на секретность, Борис посвящает меня в суть происходящего.

     Оказывается, разведка неделю назад, отметила выход подводной лодки «Нур». Это проект 877, поставленный ВМС Ирана Россией.

     Сейчас она находится в Средиземном море, вблизи месторождения Тамар.

     Если это лодка Ирана, не исключены силовые действия, для вывода из строя вышек.

     Наша задача, найти лодку совместно с силами ВМС Израиля. Пока в районе находятся силы, с которыми мы сегодня работали.

     Кроме этого, вместе с нами, в районе будет находиться американский исследовательский самолет. Он изучает влияние работы буровых платформ на экологию.

     Готов помочь в поиске своей аппаратурой.

     Ну ладно, готов, так готов.

     Поднимаемся на борт. Много аппаратуры и ничего не понятно.

     Думаю, а мне что здесь делать, на борту американского самолета?

     Посмотрел оборудование, благо никого нет. Судя по «затертости», примерно лет десять. То есть, не очень новое железо. А, впрочем, амеры умеют модернизировать. Мониторы затертые, а мозги новые.

     И по внешнему виду не очень и определишь назначение. Есть аудио накопители. Сменные кассеты памяти. Места работы операторов, что-то связано с космосом. Работает самолет в интересах «NASA».Ну, я это определил по надписи на киле. Здесь много ума не нужно.

     А зачем они его в ангар загнали, это вопрос. Все равно ,если космос и разведка по нему работают- все и так отслеживается. Ну и фиг с ним, еще этим стану себе голову забивать.

     Если решились еще подстраховаться космосом, это неплохо, для них. И плохо для меня- нужно искать всерьез и найти реально. Не хватало, чтобы обвинили в халтурке, тогда я точно домой не попаду.

     Что по новым спутникам у амеров? Интернета нет, значит, нужен консультант.

     И ,на удивление, Борис его находит- это мужик из состава экипажа самолета. Он и сам собирался со мной переговорить. Немного владеет русским, примерно как и я английским. Минус незнания на минус незнания даст плюс.