Так как в системе не было атмосферной планеты, тут честно сказать вообще было мало естественных спутников, а те что имелись, видимо были отбуксированы в сторону, чтобы освободить побольше места, то жизнь на станции была фактически круглосуточной. Хотя всё же основной режим жизни имелся. То есть, на стации было своё внутрибортовое время по которому жили все военнослужащие. Оно было настроено на столицу столичной планеты федерации, как я смог узнать заранее. Ещё вовремя полёта я перестроил внутрибортовое время «Ската» так, чтобы успеть привыкнуть, и действительно привыкли. Так вот, сейчас восемь вечера было, службы уже не работают, так что поужинав, я отправился спать. Завтра с утра к непосредственному начальнику, кстати, в звании генерала инженерной службы, уже назначено, и потом в кадровый отдел. Именно таким порядком.
Утром я направился на своём катере к станции. Пришлось с диспетчером связываться, чтобы тот дал разрешение гражданскому судну на перемещение по системе. Разрешение разовое я получил, нужно будет потом постоянное получить. А как тот мне сообщил, летать я в основном буду на служебном челноке, то постоянное разрешение мне просто не нужно. Поглядим. Добрался я до лётной палубы станции вполне благополучно, диспетчер маршрут выдал и вот так и долетел. Там оставил свою машинку на стоянке, местный техник стал с интересом осматривать мой катер, антиквариат тот для него, а я, взяв свободную пассажирскую платформу, полетел к нужной части стации. Схему мне скинули и где находится кабинет непосредственного начальника я теперь знаю. Как в прочем и саму станцию, от и до. Из тех баз по обновлению.
У кабинета начальника мне пришлось прождать больше получаса, хотя назначенное время уже прошло. Живого секретаря у того не было, а вот дроид в редкой комплектации протокольщика, вполне. Наконец меня пригласили входить. Я думал тут совещание было или ещё что, отчего задержали мой приём, иначе не назначали бы именно это время, но нет кабинет был пуст и только непосредственный начальник, да ещё один неизвестный также в комбезе инженерной службы, расслаблено сидевший в гостевом кресле. В звании тот был майора, и судя по знакам специальностей на плече, открыто выставленным, я такой глупости не допускал, он специалист в одиннадцати профессиях. Корабельный инженер, станционный, и даже военный строитель, ну и остальные, плюс пара военных специальностей, из линейки боевых. Оба с каким-то непонятным интересом изучали меня, и мне их взгляды не понравились. Очень не понравились.
– Так вот ты какой, Крис Аурт? – задумчиво протянул генерал. – Мне парни с Туи примерно так тебя и описывали. Молодец с наглым лицом.
Вот теперь мне всё стало понятно, похоже сходу, в первый же день, определился главный враг, который к тому же ещё и являлся моим непосредственным начальником. А второй видимо тоже из этой братии, дружков инженеров с Туи. Тот это сразу же и подтвердил, видимо ясно давая понять, что лёгкой службы мне ожидать не стоит:
– Ну что вы, господин генерал. Видно же, что этот молодой человек всё понимает, и догадывается о просьбе наших друзей с Туи устроить ему ад на «Контике».
– Простите господин генерал, тут все собрались мои неприятели, что лижут зад придуркам с Туи, или ещё будут?
Провоцирование мне удалось, вскочив, генерал наорал на меня, но зато выслушивать их полных яда речей долго не пришлось. Тот зло выдохнул в конце своего мата:
– Флаг-лейтенант Аурт, вы назначаетесь на большой мобильный док номер семнадцать. На разборку.
– Смею напомнить, господин генерал, что я инженер-станционщик, а не корабел.
– А это никого не волнует. Приказ поставлен, выполнять. Пшёл вон.
– Есть, – я козырнул, и чётко развернувшись, покинул кабинет.
Ну что ж, главные враги обозначены, теперь стоит подумать, как от них избавится. Интеллигентные игры инженеров с желанием устроить мне адову жизнь, я не понимал, и придерживался принципа, хороший враг – мёртвый враг. Пока же двигаясь в кадровый отдел, раз получил назначение нужно всё оформить, я прикидывал как избавиться от этих двоих так, чтобы на меня не подумали, и кажется план начал проявляться. Контуры основной схемы. А пока же я быстро получил назначение, выше названный семнадцатый отдельный мобильный большой док, теперь закрепили за мной, потом слетал на борт «Ската», чтобы взять грузовой бот и пару дроидов-ремонтников в качестве грузчиков. Вернувшись на борт станции, я направился к кладовщикам. Пора получить то что мне полагается по роду службы, тем более я оформлен по военноучётным специальностям во всех, где у меня стоят метки, а это инженер, пилот малых и средних кораблей, штурмовик и «погонщик». Инженер основная специальность, именно по ней самая большая зарплата идёт, остальные смежные и дополнительные за которые я буду получать надбавки и будет идти выслуга лет. Общая сумма моей зарплаты по основной и с надбавками, премию не считаю, тридцать семь тысяч, меньше просто невозможно. А должно было быть не менее семидесяти тысяч. Видимо генерал решил по максимуму не дать мне житья. А раз так, то и ответные мои действия будет почти адекватны.
А получать мне требовалось кучу имущества, от грузопассажирского челнока и малой грузопассажирской платформы, до боевых дроидов по специальности «погонщика». Шесть универсалов, хотя я думал дадут боевой комплекс дроидов. Да, по специальности штурмовика я получил боевой скаф двенадцатого поколения и немало вооружения. То есть, грузовой бот был забит полностью. Я всё это получил, а где держать уже моё дело, хоть в выделенном доке, хоть на борту «Ската», главное тут, чтобы при мне всё было, и я до конца службы отвечал за это имущество и вооружение. А после обеда до вечера принимал док. Состояние его было ужасным, тут ремонта на месяц, но мне давали две недели, после чего док должен заработать. Причём под моим управлением. Так как инженерных дроидов мне уже выдали, три комплекса, все специализированные, один по станциям и пустотным объектам, два других чисто корабельные, ну и с пяток отдельных диагностов я взял и также пяток универсалов, то сразу отдал приказ на полный ремонт и восстановление дока. Мобильным он назывался не потому что мог перемещаться в гипере, этого он как раз и не умел, его тяжёлый буксир так таскал, а в том, что тот имел маневровые двигатели и мог менять места стоянок. Двигатели тоже требовали ремонта, а некоторые движки замены. И это двенадцатое поколение. Это как же надо было с ним работать, чтобы тот пришёл в такое состояние? Причём я обнаружил что некоторые повреждения были нанесены взрывами. Поспрашивал других служащих, узнал, что притаскиваемые на разборку остовы, бывают опасными, особенно если их не осмотрела служба демилитаризации. Взрываются боекомплекты или не найденные ракеты. То есть, на разборке, если варежку не разевать, можно легко погибнуть. Хм, а ведь если есть такие не осмотренные остовы, то и неучтённые трофеи на них? Надо прикинуть.
Следующие три дня пролетели как один, я активно тратил силы и время на восстановление дока, а тут вдруг по системе прошло вопиющее событие. Вы не поверите, генерал Влот, командующий всеми инженерными службами не только по нашей системы, но и вообще флота федерации, час назад на своём служебном челноке, не справился с управлением и врезался в тушу линкора, которого тащили к одному из доков на разбор. Никто не выжил, ни генерал, ни его адъютант, по совместительству любовник, как шептали некоторые добрые языки. Началось расследование, инициированное СБ в системе, всё же гибель такого чина оставить без последствий не могли, отрабатывались все версии. Про меня и не вспоминали, я тут новичок, а вот майор Гурт, тот самый что также присутствовал в кабинете, поглядывал на меня с подозрением, во время летучек, что случались раз в два дня. Сегодня вёл её полковник Буд, зам генерала Влота, который временно и принял генеральскую должность.
Ещё через два дня пропал майор Гурт. Сначала его нейросеть пропала из сети, но это никого не обеспокоило, многие отключали их в личное время, но когда тот не вышел на работу, начали искать и забили тревогу. Второй инженер пропал, а их и так мизер. Тело так и не нашли. А всё же дешифраторы, встроенные в «тела» ремонтников, это отличные диверсанты. Поработали с искином челнока генерала и так поставили задачу, что челнок превратился в один сплошной блин. Тут не только пассажиры погибли, от искина ничего не осталось, свидетельства умышленного действия теперь не обнаружить, так что расследование потихоньку заглохнет. А вот пропажу майора Гарта расследовали куда более серьёзно, даже хотели объединить эти дела. И да, по майору ко мне приходили, так как он не раз в присутствии других свидетелей говорил, что подозревает меня в гибели генерала, но доказательств у него нет. Алиби у меня было стопроцентное. Я даже разрешил обыск провести на борту моего корабля, без него те не имели права это делать, частное имущество, и ничего не найдя, даже в холодильниках, тела майора не было, да и биосканеры коими просвечивали систему тоже ничего не показали, отбыли восвояси, принеся мне извинения. А вот такое вежливое обращение от сотрудников СБ, удивляло, и заставило насторожится. И да, с момента получения штурмового скафа двенадцатого поколения, борт «Ската», не облачившись в него, я не покидал. Поначалу меня чудиком считали, но постепенно начали привыкать. Я всегда ходил только в нём, уставом это не запрещалось, я говорил, что ношу для тренировки и получения привычки использования, не в инженерном, а именно в боевом.
