18

Глава вторая

Железный архангел на страже московского неба

19

28-я – бомбившая Париж и Амстердам, 53-я «Легион Кондор» – прославившаяся в не-

лись в шахматном порядке на расстоянии

бесах Испании, Югославии, Польши, Греции, 54-я и 55-я эскадры дальних бомбарди-

800 – 1000 метров друг от друга.

ровщиков, а также 100-я бомбардировочная группа. Они были вооружены новейши-

Первый  налёт  на  Москву  был  со-

ми бомбардировщиками – Ю-88 (190 единиц), Хе-111 (145 единиц), До-215 и До-217

вершён  22  июля  1941  года.  Около  220

(30 единиц).

немецких  бомбардировщиков  шли  че-

Но Москва встретила эти стаи ангелов смерти комплексной системой противо-

тырьмя  эшелонами  на  разных  высотах

воздушной обороны. Безопасность столичного неба обеспечивал 1-й корпус ПВО под

с интервалом 20 – 40 минут. Но советские

командованием генерал-майора Д.А. Журавлева. Схема противодействия была сле-

ПВО  вовремя  обнаружили  их  на  рассто-

дующей. На рубеже 150 – 200 километров от города противника встречали истреби-

янии  200  километров  и  дали  отпор.  На

тельные авиаполки (602 самолета). Далее в радиусе 30 – 35 километров от городского

дальних  подступах  к  столице  контратака

центра начинался пояс огня зенитной артиллерии (1044 зенитных орудия и 336 пу-

советских  истребителей  частично  рас-

леметов) с обширными световыми полями прожекторов (618 единиц) и убийствен-

сеяла  немецкую  авиагруппу,  а  огонь  зе-

ной плотностью огневого поражения. В радиусе восьми километров начинались поля

нитной  артиллерии  повернул  ее  вспять.

аэростатных заграждений (124 единицы), прикрывавшие центральную часть Москвы

Нескольким бомбардировщикам все-таки

и подступы к ней с трех сторон (с западной, юго-западной и северо-западной), а также

удалось  прорваться  к  столице,  но  аэро-

близлежащие стратегические узлы. При этом вся аэростатная масса подразделялась

статы заграждения сорвали им прицельное бомбометание по жизненно важным объ-

на три пояса: первый – вокруг защищаемого объекта на налётоопасных направлениях,

ектам. В результате немецкая авиация, ничего не добившись, потеряла 20 самолетов.

второй – на окраинах объекта, мешая самолетам снизиться для точного бомбомета-

Уже тогда аэростаты показали свою высокую эффективность.

ния и третий – внутри объекта на открытых пространствах (на площадях, стадионах,

Второй  налёт  произошёл  в  ночь  на  23  июля  1941  года.  Около  150  немецких

в скверах, парках, около станций метро). В городе позиции аэростатчиков располага-

бомбардировщиков в составе 20 авиагрупп на высоте от шести до семи километров

накрыли столицу. И вновь советские ПВО отразили атаку. Лишь единичным самоле-

там удалось прорваться к городу. Но и им аэростаты не позволили прицельно отбом-

биться. Более того, два немецких самолета налетели на аэростатные тросы и рухнули

на землю. В итоге фашисты впустую потеряли 15 бомбардировщиков: десять сбили

летчики, три – зенитчики и два – аэростаты. Данный случай, по утверждению генерал-

майора Д.А. Журавлёва, имел серьезные последствия: «Аэростатчики открыли свой

боевой счёт, в дальнейшем он возрос не на много, но и этот вклад в общую победу

был для нас дорог. Впоследствии неприятельские лётчики стремились летать выше

страшной для них сети стальных тросов. А это значит, что аэростаты выполняли своё

предназначение – лишить противника возможности вести прицельное бомбометание,

атаковать небольшие по размеру объекты с малых высот» [14, с. 60, 61].

В результате с 22 июля по 15 августа 1941 года немецкая авиация соверши-

ла лишь 17 массированных налетов на Москву, в то время как с июля по декабрь

1941 года она устраивала их ежедневно. Всего за весь этот период люфтваффе со-

вершили примерно 120 – 130 авианалетов на Москву, в которых участвовало более

7000  самолетов  (9000  самолетовылетов).  Однако  сквозь  стальной  многоярусный

заслон советских небесных стражей смогли прорваться только 229 вражеских бом-

бардировщиков, большинству из которых пришлось хаотически сбрасывать бомбы

из-за аэростатных заграждений. За все это время аэростаты поднимались в ночное

небо Москвы 268 раз. При этом каждый раз наблюдалась интересная картина: над

крышами  домов  бесшумно  всплывали  огромные  серебристые  баллоны  и  плавали

20

Глава вторая

Железный архангел на страже московского неба

21

в небесных просторах всю ночь на высоте от четырёх до пяти километров, превращаясь

проектирование по ходу работ, острый недостаток специалистов и обслуживающего

в непреодолимое для вражеской авиации воздушное минное поле. Тем не менее даже

персонала… Транспорта на заводе не было, отчего рабочие, словно мулы, перетаски-

первые  беспорядочные  немецкие  бомбардировки  слишком  дорого  обошлись  мир-

вали многие грузы на себе. Только исключительно тяжелые грузы перевозились на

ным жителям – 736 человек погибли и 3513 были ранены.

лошадях, которых надо было заказывать, как такси сегодня.

И  тогда  советское  правительство  приняло  решение  усилить  защиту  воздуш-

Сердцем завода стали два электролизёра ФВ-500, производственная мощность

ного  пространства  Москвы  путем  резкого  увеличения  плотности  аэростатных  за-

которых достигала 500 м3 водорода в час. Их происхождение имело глубокие корни,

граждений  и  организации  дополнительного  заградительного  кольца  вокруг  горо-

нисходя к началу 30-х годов прошлого века. Тогда руководство страны в целях развития

да.  Осуществление  этой  задачи  требовало  больших  объемов  водорода,  тогда  как

производства аммиачной селитры для удобрения хлопковых полей приняло решение о

имеющиеся  московские  заводы  –  завод  №  244,  завод

строительстве на реке Чирчик каскада электростанций с крупным цехом электролиза

№  93  и  Гидрогенизационный  завод  –  не  обладали  до-

воды на их основе. Для этого группа советских ученых и инженеров – А.И. Колосков,

статочным  ресурсом  для  удовлетворения  данной  по-

Л.С. Генин, П.И. Соколов, В.Г. Хомяков, Л.М. Якименко – разработали технологию элек-

требности. Поэтому Исполком Московского городского

Совета (Моссовета) принял решение № 38/2 от 29 сентя-

бря 1941 года о строительстве нового завода по произ-

водству водорода. Так зародился Московский электро-

лизный  завод  (МЭЗ),  которому  выпала  основная  роль

в  обеспечении  водородом  войск  противовоздушной

обороны не только столицы, но и всей страны.

Местом расположения завода была выбрана пло-

щадка  в  районе  Ростокино,  так  как  рядом  находилась

вся необходимая инфраструктура – электроподстанция

на  реке  Яуза  и  трамвайная  линия.  Для  сооружения  на

территории  нового  завода  установки  по  производству

водорода  была  сформирована  особая  рабочая  группа

Л.А. Куцен, первый директор 

из  числа  специалистов  Государственного  проектного

(1942 – 1947) Московского 

электролизного завода

института № 3 (ГСПИ-3, позднее «Госниихлорпроект»),

ранее занимавшихся проектированием цехов для полу-

чения водорода путем электролиза воды. Перед ней была поставлена сложная задача –