Деньги пока есть, еще не скоро нужно будет трясти счета, вассалы уже перешли на самоокупаемость, еще и мне подбрасывают. Основные траты, где миллиард выглядит одной копейкой, уже закончились. Теперь только время, его не обманешь, не обгонишь и не замедлишь. Это только в кино можно, - милый сделай мне монтаж, - хороший фильм был с покойником Андреем Мироновым. Вот еще одна идея, достать из себя через мнемоскоп просмотренные фильмы и прочитанные книги. Слепить ремейков кучу и продавать через Галактнет. Авторское право с Земли сюда не доберется.
Хороших специалистов мы на фронтире не найдем, мои вассалы кандидатов сколько могли, - выбрали. На первом месте стоит лояльность, затем знания, или наоборот, все у нас сплелось в неразрешимые клубки. Рубить надо эти гордиевы узлы, и делать шаг вперед.
Месяц, проведенный на Джумгате, это не срок для кардинальных изменений во всех наших процессах. Сложность совсем не в сборке и апгрейде, сложность даже не в соединении между собой оборудования различных производителей и технических линеек. Самая громоздкая и задерживающая все процессы картина, это доставка необходимого к месту производства. Производство на фронтире предполагает только контрабанду и мутные сделки, только рассредоточение производимых дел, шифроваться нужно без меры.
Если лепить тримараны по упрощенной схеме, то время переоборудования и цена вопроса сокращается. Первый образец, конечно, вылизывали как для выставки и превышение необходимого в конструкции имеется, времени на него ушло много. А потом очнулись, соприкоснувшись с реальностью. Ну на фига сказывается этому типу кораблей прыжковые двигатели, если для больших перемещений планируется материнский корабль, а пока есть «Шаасаха». При таком подходе много проблем пропало как наковальня с загривка лошади. Места стало внутри много, масса объекта уменьшилась на порядок, энергоресурсы в избытке, скорость апгрейда ускорилась, нет проблем с установкой энергетического оружия и дополнительной силовой защиты. Скорость та же, маневренность выше. Имеющиеся прыжковые двигатели сразу перепланировались на крейсера, хотя и там нужно убедиться в их уместности. Этот вид техники относится к среднему классу, хотя вариантов тоже много. Если совместить различную классификацию, то сюда включаются легкие крейсера, тяжелые крейсера, рейдеры и утяжеленные пустотные платформы, способные к самостоятельному выполнению задачи, без усиления и эскорта. Мы за утяжеление класса без утяжеления изделия. И ничего нам не мешает продолжить стратегию сэндвичей для внутрисистемного использования. С крейсером получается только катамаран, не переделывая корпус, что очень затратно, мощь космического корабля удваивается. Схема электронного управления, - треугольник искинов по системе ситуационного лидера, с таким триумвиратом управление гибкое и своевременное. Разнесенное по корпусу управление, рассредоточенная силовая система добавляет живучести кораблю на порядок. Плохо только то, что этому виду кораблей нужен экипаж из людей, сколько не пихай электронику. Искин лишен инициативы, а процессор еще и ума. Ситуации без вмешательства человека постепенно усугубляются, несуразности и сбои нарастают, электронный прибор всегда провоцирует человека на пинок в нижние плечи. Лучше это делать своевременно, а не вдогонку.
Катамаран из двух цельнолитых корабельных корпусов тоннажа и размера класса крейсеров, это 175-200 метров длины и больше 20 метров толщины каждого корпуса с десятью метрами межкорпусного пространства для внешних посадочных палуб москитной авиации. Внутри, кроме ангаров и трюмов, весь объем делится на 6 палуб, множество секций со служебными и личными каютами, длинные транспортные коридоры, несчитанное количество лифтов и кабель каналов. Некоторые элементы внутренних решений остались в наследство еще с проектов подводных лодок. Это я о диафрагмальных люках, отсекающих секции корабля друг от друга при форс-мажоре. Пешком ходить по крейсеру, особенно, если он в виде сдвоенного корпуса, не находишься. Тут даже юнге положен электрокар, их грузовых и скоростных курьерских носится уже и сейчас много. А еще беготня ремонтных и транспортных киберов, а ж укачивает. Понятно что торопимся, но стараемся качество не терять.
Крейсеру нужен живой экипаж, абордажная и контр абордажная команда, пилоты малой авиации. В виде катамарана экипаж в два раза не уменьшается, есть сокращение штата, но незначительное, не смотря на централизацию и обилие электроники. Два прыжковых двигателя увязаны на общий накопитель под центральным командованием искинов в состоянии увеличить дальность прыжка в два раза, а вот скорость внутри системы остается прежней, маневренность слегка уменьшилась. Работы по ним нескончаемо, в различных мелких вариациях, исключительно из-за ассортимента имеющейся начинки, таких кораблей будет - 40. Ремонт и восстановление авианосцев отдали на Агору, москитный флот будем клепать сами, в этом вопросе на астероиде вариантов больше. Осталось привести в чувство корабль архов. Ситуация в классификации корабля. Как его позиционировать. Как мобильная база, - вариант жизнеспособен, но можно обозначить транспортом, если сможем объяснить немереное количество корабельного вооружения. Для дредноута у него большие размеры, может, обозначим как титан, но что это за титан переросток, в 10 раз больше типового. Будет мобильная база торговой корпорации. Новая семья торговцев, рожденная на фронтире.
Очередной гонец от Хоумса в ультимативном порядке забрал все запасные, в том числе и мои, корабельные искины, теплые, холодные, умные и не очень. Сказали что на месте разберутся, а пока и этих мало, внутрикорабельное хозяйство разрастается, а миллиона специалистов на горизонте не наблюдается. Туда все уходит как в прорву.
Переделываю стандарты внедренной в моих сподвижников на Джумгате биоэлектроникой. У всех сопричастных, начиная с себя. Снятие блокировки, разгон установленных моделей дополнительными наноботами, замена железа имплантов на органику, перевод нанокомплексов на пикиты. Модернизация нейросети удваивает ее параметры. Формирование органических имплантов, они тоже эмулируют последние наверченные образцы солидных фирм, удваивает новые возможности нейросети. Итого, налицо эффективность в четыре раза. Ношусь со своими идеями и любовью к людям, а они заняты и согласны совершенствоваться только на ходу. Сам же стратегические задачи ставил, а теперь мешаю их выполнять. Занялся заливкой нанокомплексов чебурашкам, как погонщики киберов и исполнители простых задач они вполне подходят. Будут переезжать на корабль архов всей стаей, да и всем скоро на него перебираться, в новый дом для путешествия в новые дали.
Вот так тихо и спокойно ко мне подошли 19 лет. Учу ксенологию по шестой уровень вместе с ксенобиологией, заливаю знания по ксенотехнике. Вассалы подтянули информацию, пакетов много, толковой информации мало. Но базовые знания тоже никому не мешают, много нового и удивительного, я бы без этих данных ни о чем бы и не догадался. Вот, про линьку инсектов, все источники этот момент упускают, а особи, становясь больше, старый хитин отбрасывают, теперь понятно обилие пластин хитина на корабле. Толщина и прочность наружного каркаса инсектов взаимно уравновешена, готовая пластина для бронирования, есть кусками, есть полноценной кирасой на грудь и спину, обработка тяжелая, но оно того стоит. Коробки пустотных платформ тоже из хитина симбионтов, толщина и прочность позволяют остаться целым после однократного выстрела лазера и кинетического снаряда среднего калибра. Пустотник уносит с траектории от кинетической энергии, а корпус остается целым, луч лазера практически не оставляет следа. Хорошо разогнанный пустотник инсектов в режиме брандера разбивает треть крейсера людей всмятку. У нас подобных корпусов порядка десяти тысяч. Это в дополнение к тысяче почти целых пустотных платформ малого размера производства Содружества. Не считая пяти тысяч дронов разной конфигурации. Беда другая, мы не заметили, или плохо рассчитали. Скорее всего, - второе. Но, корабельных искинов у нас уже нет. Никаких. Вспомогательные интеллекты у нас тоже кончились, все ушло на корабль архов, даже запланированное на восстановление техники. Для апгрейда москитного флота и переделки корпусов истребительной авиации архов у нас тоже ничего нет. Взять такие объемы в одном месте, это заразить паранойей все окружающие нас силовые структуры, вот ситуация вылезла. Комбинированная защита проходит без внимания СИБ, мало кто чего защищает. Повсеместная закупка ремонтных киберов и концентрация их в одном месте тоже не привлекает внимания. А киберов для текущего ремонта каждого корабля нужно не менее двух десятков. Погибнуть в бою потому что некому было своевременно восстановить систему жизнедеятельности корабля, это за гранью понимания. Но это мелочь. Аналитики вокруг не дремлют и на вопрос, куда тащат такое количество двигателей, силовых установок и оружия, кому то захочется ответить, а не время.
