Первый выход в космос вызвал состояние не сравнимое даже с первой интимной близостью. Оргазм поблёк на фоне звёзд вокруг челнока.

                    - Викинг, а на Луну долечу?

                 - Капитан, челнок имеет ограничения только по размеру Солнечной системы. Время полёта до Луны составит до двух часов, в зависимости от режима движения и курса. Полёт происходит под энергетическими щитами, для предупреждения столкновений с малыми космическими объектами и пылью.

              Энергетические щиты использовались для защиты от космических объектов. Защита от огня противника работала на принципе искривления пространства вокруг корабля, что гарантировано отклоняла снаряды и энергетические заряды под большими углами в сторону от цели. На каком принципе работали генераторы я понять не смог, но мощность для работы оборудования требовалась большая, два генератора справлялись.

               В первый вылет за пределы земного притяжения Луну посещать не стал. Слишком много впечатлений за раз.

                     - Капитан. На Луну придётся слетать, будешь отрабатывать посадку на поверхность планеты.

              - Надо, значит надо. Хоть на Марс. После тренировок над тундрой в атмосфере, а затем и в открытом космическом пространстве страх перед полётами прошёл. Слетать на Луну, как два пальца … Правда посадка в условиях малой гравитации напрягает.

                   Всё прошло, как по маслу, умение и мозги не пропьёшь, и Луна, а на третий день и Марс. Теперь было едино, где приземляться. Опыт за день полётов дал необходимые навыки мыслеуправления челноком. Посадка на Марс ничем не отличалась от прилунения. Рулить не требуется, как на мотоцикле управлять можно смещением тела, так на челноке смещением мысли. Остальное преобразует искин в нужные команды двигателям.

              Одной заправки топливом мне хватило на три дня учебных полётов, включая посещение Луны и Марса. Тренировки совместил со сканированием обоих планет. Викинг теперь разбирается с результатами, я не понимаю процесса, не геолог.

               Малый челнок представлял собой больше рабочий грузовой вариант малых объёмов, но рубка имела три удобных кресла, два специализированных для капитана и второго пилота, и пассажирское, последнее отличалось отсутствием в насыщении профессиональных девайсов, что не отражалось на его эргономике. Максимально возможное пространство занимал небольшой трюм, всего 6 кубических метров, но максимальных размеров не достигал. Викинг сообщил о возможности увеличения габаритов трюма, но меня существующие громады пространства «багажника, пугали, возможно позже, если возникнет надобность. Она таки возникла. В трюме были откидные кресла для перевозки людей в мало комфортабельных условиях, но воздух для дыхания предусматривался.

            Сам челнок невелик. Четверть доступных пространств отводилось энергетическим отделениям и, частично, маршевым трём движкам. Длина челнока составляла 6,6 метра, ширина 3,8 и высота корпуса без выступающих частей 2,8 метра, приличный микроавтобус, только шире. Из прочих помещений, помимо рубки, существовал санблок с совмещёнными удобствами. Туалет с душем и умывальником Викинг слепил по моей просьбе. Боялся, что в первых полётах туалет может быть востребован, как и умывальник с душем. Пронесло, в смысле не потребовалось, но при длительных тренировках в пространстве пришлось пользоваться.

             Малый аппарат имел свою собственную систему жизнеобеспечения с искусственной гравитацией. Полный комфорт. И туалет работает в нужном направлении. При полётах в атмосфере планеты, система жизнеобеспечения работала только на создание и очистку атмосферы в помещениях. Управлением занимался малый искин на кристаллическом процессоре из восьми элементов-ядер. Он относился к псевдоразумному виду, как указал Викинг, других продвинутых искинов он не выращивал, но мог. Просто, этот тип был более производителен и наименее трудоёмким в создании. Кристаллическими разновидностями искинов оборудовались второстепенные агрегаты, например, управления реакторами энергии.

              Рубку, по результатам испытаний Капитана дополнили синтезатором напитков и лёгких закусок. Да, сушило от волнений. Сами попробуйте полетать в космосе впервые в жизни, постепенно втянулся. Закуски понадобились в процессе длительных тренировочных полётов.

               В последствии, было обещано увеличить габариты и объёмы, после роста самого «Викинга». Хотя, куда больше? Тут оказался неправ, в последствии. Объёмов, как и денег, бывает только мало. Вики на это отвечает, что топлива много не бывает тоже.

               На наружной обшивке корабля могло располагаться два подобных челнока. Поскольку в экипаже был только капитан, то во втором экземпляре летающего аппарата просто не было необходимости, рулить некому.

          - Капитан, почему не кому? Существует два варианта. Первый состоит в том, что челноки конструктивно соединяются на жёсткой сцепке. Второй предполагает автономное управление искином по заданным координатам.

                 - Ясно, но пока потребности нет, пусть стоит один, хватит мне на первых порах. С этим не знаю, что делать? Знаний нет для получения разрешений на полёты в атмосфере планет и в системах. Координат для задания у меня не наблюдается, помимо собственного адреса в городе. Может потом сделаем второй, но меньший.

            - Ал, сейчас достаточно материалов в запасе. Титан на твоей планете не является проблемой, в отвалах отходов металлургического производства находятся сотни тонн и более. Можно вырастить малый челночный корабль для полётов в системах. Это как такси, добраться с корабля на орбите до планеты, им разрешена посадка на специальные стоянки. Не нужно заказывать и ждать. Только требует времени около трёх месяцев. Ты как думаешь?

             - Мне кажется, что идея прекрасная. А времени у меня много, жизнь увеличилась. Найду чем заняться. Только привыкну сначала к имеющемуся флагману малой авиации и космонавтики.

             Честно говоря, я обрадовался очередной отсрочке. Сердце не на месте, мандраж лёгкий. Ихти постоянно корректирует, сбивает напряжение. Нужно вечерком рюмку позволить для снятия стресса после ужина. Впрочем и перед ужином лишней не будет.

                   Малые корабли способны садиться на планеты, только на космодромы и не на всех планетах. Для живых бывают многочисленные послабления в плане посадки, но в любом случае процесс приземления затратный по расходу топлива.

              - Для решения вопроса управления челноком достаточно выучить стандартный полный ментомодуль Альянса пилота малого корабля по второй уровень. Тогда можно получить необходимые допуски для полётов, по законам Альянса.

              - Ты умный искин, а у меня нет даже гражданства Альянса, не говоря уже о деньгах. Знания бесплатно никто не подарит. Наследства наверняка не хватит на всё. Первоочередная задача разжиться деньгами. Похоже необходимо взять какой-нибудь товар с Земли, что будет ликвидным и в Альянсе. Что посоветуешь?

               - Капитана, в развитых системах всегда в цене сырьё, особенно металлы. Там, где я собирал необходимые для синтеза материалы редкоземельных металлов и прочих компонентов, можно добыть и синтезировать стандартные блоки смесей. Их ликвидность и стоимость достаточно велики. На базы должно хватить. Дело не быстрое, но в течении месяца можно получить 20 блоков четырёх типов. Могу решить вопрос самостоятельно.

        Вот и Ихти мой советовал то же самое. Второй путь предполагает получение слитков модифицированного титана из шлаковых гор после доменного производства.

                 - За сорок земных суток возможно заполнить весь объём трюма. Концентрация титана в отходах в переводе на чистый металл составляет 3-3,5%. Титан присутствует в виде двуокиси. Расход топлива составит до 65%. Потребуется пополнение органики на ваших бытовых свалках, или иным путём.