Объём груза по оплаченной лицензии составлял до 1500 кубометров. С запасом перекрывало кубатуру моего «Викинга» с подвесными контейнерами. Градация по лицензии шла с шагом 500 кубов. Стоимость права на торговлю обошлась в 24 000 шерков, в перспективе всё должно окупиться. Сейчас денег на подобные партии на горизонте не просматривались. Только мелкий опт. Надеюсь, к концу года удастся подняться. Свой товар перевозить выгодней, хотя бы в одну сторону. Могут быть варианты с заказами, когда лететь придётся в один конец порожнем, это не комильфо.
Во время регистрации компании «Туда-сюда» потратил 125 тысяч шерков на непредвиденные ранее расходы, купил дом для Викинга. Подвернулась возможность выкупить ангар для малого корабля на той же орбитальной станции, гдебыл «припаркован» корабль. Обсудили втроём, решили брать. Если торговать начнём, то склад будет нужен, а ангар – лучшее решение. Опять же, неплохое решение для капиталовложения получается. Тут и бухнули наличные в покупку. Теперь можно рассчитывать только на сотню тысяч.
Оказалось, что и груз выгодный не всегда удаётся быстро приобрести. Много таких желающих по мелкому опту взять попутно на свободные объёмы трюмов. Правда 10-12% прибыли гарантировать можно, но хочется больше. Реально поднять до 30%, ну товар должен быть востребованный в Окраинных мирах. По цивилизованному центру планет больше 10% поднимать не получается, обычно меньше. Выручает сильно почти дармовое топливо. Тут конкуренты проигрывают в сухую. Викинг даёт возможность поднять процент прибыли. На перелёте десяти систем топливо приносит прибыль в две тысячи триста шерков. При выполнении заказа топливо оплачивается клиентом отдельной статьёй.
Теперь я капиталист с собственным предприятием, только работаю один. Короче сам себя, как хочу, так и имею.
Межпланетные лифты, разгонные модули, порталы являлись объектом изучения фантастического жанра, как и на Земле. Перемещения только на кораблях и летающих платформах, без двигателя – никуда. Правда движение в гиперпространствах значительно сокращало время путешествий между системами. Создание гипердвигателей дало значительный толчок развитию. Он объединил обжитые системы в Альянс и позволил заселить пригодные округи.
Мне гиперпространственный транспорт конкурентом не являлся. Живой Викинг, в малых объёмах грузового трюма существенную конкуренцию торговому флоту тоже не составлял, так, мелкие эпизодические перевозки в скоростном режиме.
Мысли, касательно заработка крутились вокруг пары миллионов шерков. Этой суммы с запасом хватило бы на безбедную жизнь с нерегулярными заработками. Наверное, я плохой еврей. Когда через два года мечта бедного сбылась, то появился зачаток азарта. Следующая цель определилась в десяток миллионов шерков. Всё же еврейская кровь сильна во мне. Остановиться на поприще заработков невозможно, только притормозить, не ставя главной целью жизни. Дети нужны, и много. Больше, чем шерков в идеале. Одной жены не хватит, на двух может не хватить меня.
Воспитанный в условиях разумной семейной экономии, в Альянсе на подсознательном уровне вёл близкую к этому жизнь. Фешенебельные рестораны не пользовались моими деньгами, а траты на одежду составляли постыдный мизер в бюджете. В большинстве случаев одевался в продукцию «Викинга». Удобно, надёжно и безопасно. Он одевал, обувал и кормил еврея. Да и шерки зарабатывать помогал.
Глава девятнадцатая. Первый фрахт, первый коммерческий вылет, первые
Порядок вылета со станции был несложным, с моей стороны только контроль, остальное выполняли диспетчер с искином станции и корабля. Командовать мне нравилось, чувствовал себя востребованным, да и команды не сложные. Из ангара, куда перегнал своего «Викинга» вылет производил диспетчер станции, якобы. В самом деле он только ментально передавал полётные данные и время, и безопасный вектор выхода из ангара.
Функции диспетчера заканчивались в разгонной зоне, где корабли могли переходить в гиперпространство, которое Викингу не канало.
Прыжок в нужную, в соответствии с заключённым контрактом на перевозку груза, систему проходил через спорную конфликтную территорию. Именно в ней приходился выход из гипера для последнего прыжка в систему с конечной точкой маршрута. Наличие трёх враждующих группировок, состоящих из разрозненных на группы двух противостоящих флотов и приличного количества корсаров с обоих сторон, делало выход из гипера проблематичным. Проходили только хорошо охраняемые конвои. На военный флот Альянса посягательств не случалось.
Передвижение через сладки пространства позволяло миновать опасный для навигации участок, не замечая противников и не давая возможности обнаружения цели.
Время перелёта укладывалось в одни сутки, далеко. Траектория проходила через пять проколов пространственных складок, один лишний приходилось выполнять, огибая милитаризованные системы.
***********
Преступность в Альянсе не ликвидирована, как класс, но организованная часть представляет собой контрабандистские кланы. Пиратов в пространстве космоса фактически не существует, но в период военных действий окраинных миров грабанут одиночный корабль за не фиг делать. Корсарство развито. Сначала захватывают корабль, а если объект не является стороной конфликта, то просто грабят и отпускают. Максимум что может произойти, это конфискация транспорта и репатриация экипажа. Рабов, как любят земные фантасты описывать в своих произведениях, в обозримых системах не существует, только пленные и каторжники.
Местные боевые конфликты между населёнными секторами происходят регулярно. Силы Альянса пытаются выступать сдерживающей силой. Регулярный флот давит только тех, кто зарывается с использованием запрещённых видов вооружений. Запрещёнными считаются боеприпасы способные нанести экологический ущерб атмосферным планетам и суммарной мощностью поражающих факторов, превышающей одну мегатонну в тротиловом эквиваленте, это по земной шкале.
Наземные операции в боестолкновениях крайне редки, слишком много факторов, что невозможно учесть в анализах аналитиков. Рисковать жизнями не любят.
Если хорошо подумать, то складывается впечатление, что военные конфликты устраивают всех. Боевого опыта получить иначе нельзя, а серьёзные столкновения с внешниками в истории случались. Две войны со сполотами унесли миллионы жертв с обоих сторон.
Сполотами звали все расы, отличающиеся генетически от человеческой. Они были ближе к разумным животным, но по развитию не уступали жителям Альянса. Прямоходящие представители сполотов мало походили на диких зверей, но частичный покров шерсти на теле выдавал их видовое происхождение отличное от природы человека. Тут существовало несколько рас, отличающихся разным ростом и телосложением, но котелок у всех варил правильно, развитие техники и науки шло в ногу с Альянсом, никто не уступал, никто не давал шанса оторваться от соперника. Войны были неизбежны. Я попал в период мирного сосуществования. Окраинные системы развивались спокойно.
Мирное существование сложилось в последние три сотни лет. Этому процессу способствовали первые, они тоже были сполотами, но оказались в зоне влияния Альянса. Развитие культуры живых симбионтов на территории Альянса являлось заслугой первых. Новые поколения симбионтов потребовались каждой стороне конфликтов. Сполоты внешних систем не смогли перейти рубеж третьего поколения. Таким образом, после заключённого перемирия альянс поставлял продукцию современных поколений всем желающим, таковы условия мира. Торговля происходила на торговых станциях окраинных систем.
В корсарских рейдах участвовали обе расы. На конвои с охраной из государственных военных кораблей нападать не рисковали.
