Полученные знания в процессе теоретического обучения закреплялись при прохождении учебной и производственной практик.
МОРСКАЯ ПОРАКТИКА
Самая первая учебная морская практика была на парусном судне баркентине "Вега". Этот корабль принадлежал Таллинскому мореходному училищу, и естественно, все морские походы совершал по Балтийскому морю. Во время практики на "Веге" мы прошли вдоль южного побережья Балтики от литовской Клайпеды до Ленинграда и Выборга, с заходом в Таллин.
Саиа практика с ее особенностями, обстановкой, руководством, перечнем работ и мероприятий, духовной атмосферой прекрасно описана в статье С. П. Смолякова Ю. Х. Рястас А. И. Бельского "МОРСКАЯ ПРАКТИКА НА ВЕГЕ", опубликованной в "САМИЗДАТЕ". Авторы этой новеллы проходили практику на "Веге" в 1959г, а я годом позже, в 1960г. Вследствие этого повторяться нет смысла. Остановлюсь лишь на личных впечатлениях.
Как известно, баркентина имеет 3 мачты. Передняя называется фок-мачтой и несет прямые паруса, средняя грот-мачта и задняя бизань-мачта вооружены косыми парусами. Они эти косые паруса поднимаются с палубы с помощью системы тросов и блоков. Чтобы поставить прямые паруса на фок-мачте необходимо на нее взобраться по веревочной лестнице, называемой вантами. Затем, перемещаясь вдоль того или иного рея по канату (называется перт) выполняют работу с парусом. При постановке парусов, открепляют рифы (веревочки), которыми скатанный парус привязан к рею и сбрасывают его вниз. Парус разворачивается, наполняется ветром и гонит корабль вперед. Это работа легкая. А вот убирать парус значительно труднее.
Стоя на перте и перегнувшись через рей, лежа на нем животом, надо было поднимать этот брезентовый тяжелый мокрый парус по частям и укладывать его на рей. Пальцы немеют от холодной воды, ногти обламываются, когда тащишь вверх этот брезент.
Героизма у курсантов хоть отбавляй. Все хотят работать на самом верхнем бим-бом-браи рее. Но корабельное начальство установило строгое правило: чем выше рей, тем меньше рост курсанта. Поэтому на нижнем фок-рее должны работать самые рослые. На следующем, втором, если считать снизу, брам-рее ребята пониже, на третьем бом-брам-рее соответственно еще более малорослые курсанты. Наконец, на четвертом бим-бом-брам-рее самые маленькие.
Меня как высокорослого назначили на самый нижний фок-рей. На этом рее нас работало 6 человек, 3 по левому борту, 3 по правому. Мое место было на самом краю рея с правого борта. К счастью эту работу пришлось выполнять всего несколько раз. Переходы между портами былт короткими, поэтому парусные авралы случались редко.
Под конец практики перед заходом в Ленинград, стали на якорь в шхерах. Это акватория моря, усеянная мелкими островами. Стояла золотая осень. Острова, покрытые лесом (березами, осинами, липами и др.) радовали глаз всеми оттенками желтого и красного. Было тихо и ясно. Вот на этой глади зеркального моря курсантов опять учили гребле на шлюпках. Потом был Ленинград. Тоже осень, тоже все желтое, но уже шел дождь, но все равно романтично. Такая вот была парусная практика, больше похожая на туристический круиз.
Вторая практика проходила на учебном судне родного училища среднем рыболовном траулере (СРТ). Плавали целый месяц апрель по Черному морю. Эта практика считалась судоводительской, но, вообщем, это тоже оказался круиз от Севастополя до Батуми.
Третья практика была не учебной, как две предыдущих, а производственной. Это, конечно, дело более серьезное. Все судоводительское отделение (2 группы) направили в город Венспилс (Латвия). Здесь практикантов ждал большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ). Курсанты стали членами его экипажа.
Разместились в каютах по 4 человека. Койки в 2 яруса как в купе пассажирского поезда. Тесновато, конечно, но в принципе, а что еще надо. Ни бегать, ни танцевать илм еще какую-то подвижную деятельность развивать не надо. Пришел с вахты и спи.
Через день вышли в море. Сначала шли по уже знакомому по парусной практике Балтийскому морю. Курсантам бездельничать не давали. Вахта на руле, шкиперские работы, инструкции по технике безопасности, учеба навыкам рыбообработчика и различные судовые работы. Вот и пролив Зунд. Затем пролив Большой Бельт. Идем достаточно близко от берега, в виду города Копенгагена. С жадностью всматриваются курсанты в далекие дома капиталистического города. Выделяется большое красивое здание. Говорят, что в нем жил принц Гамлет, а само здание называют "замком Шекспира".
Пролив Каттегат, пролив Скагеррак, Северное море и наконец Ла Манш. Отсюда начинается Атлантика. Курсанты впервые увидели, почувствовали стихию настоящего океана. Однако, повезло. Все время, пока пересекали Севрную Атлантику, от Ла Манша до банки Джорджез вблизи острова Ньюфаундленд стояла приличная погода. Сильно не качало, поэтому время проводили, не свесив голову за борт, а в полезных делах.
Банка Джорджез представляет собой обширную отмель, в пределах которой гуляют мощные рыбные косяки. Оказалось, что не только наш корабль явился в это рыбное эльдорадо. Были еще претенденты на рыбный клад. В пределах видимости находилось несколько рыболовецких судов и все советские. Иностранных не наблюдалось.
Это был период, когда советские рыбаки буквально оккупировали Северную Атлантику. Бытовала рыбацкая песенка, которая начиналась словами "От Фарер и до ЯН-Майен только слышно вира майна". Фарерские острова и остров Ян Майнен расположены в северо-восточном углу Атлантики. Майна в данном случае означает спускай трал, вира - поднимай. Но беда в том, что на этих островах живут люди и основной источник их жизни - это рыба. Пашни нет, немного скотоводство есть, но главное дело - это рыболовство.
Жили себе бывшие викинги, не тужили. Рыбы много, сбыт на материк есть, доход имеется, что еще надо. А тут нашествие масштабной флотилии советских судов. Выгребали все до корней и пелагические виды, сельдь, например, и донные (камбала, палтус, морской окунь и др.). Островное население, естественно, роптала и давило на правительство Норвегии (Ян-Майен это норвежский остров) и Дании (Фарерские острова). В свою очередь правительства данных стран периодически предпринимало разные демарши, особенно в случае нарушения советскими судами особой экономической зоны. В общем и целом Запад советских рыбаков, мягко говоря, не любил.
Видимо, поэтому, не успел наш БМРТ прибыть в район промысла, как начал подвергаться систематическому облету американскими самолетами. Летали каждый день, на низкой высоте буквально, цепляя за мачты. На снимке виден БМРТ (не наш, другой) и в левой стороне снимка, над носом корабля, американский самолет. Фото сделано мной. Сначала даже было страшновато, когда с ревом над головой проносится такая машина, но потом стали привыкать и не обращали внимания на подобные проказы американских летчиков.
БМРТ не только ловил рыбу, но и перерабатывал ее. По сути дела это было плавучее рыбообрабатывающее предприятие. Посему команда судна бвла большая, порядка 100 человек. Рыбу ловили тралом. Это такой сетчатый мешок, который тащится за судном и вся морская живность, которая встречается на пути, оказывается в этом мешке. Трал затем выволакивают на палубу и вытряхивают из него рыбу в огороженное досками место.
Трал бывает двух видов: пелагический и. донный Пелагический тащат внутри водной толщи на той или иной глубине от поверхности моря в зависимости от расположения косяка рыбы. Скопления рыб и их местоположение определяют с помощью фишлупы, которая просвечивает толщу морской воды ультразвуком.
Донный тащат по дну моря. Считается, что это неэкологичный способ лова рыбы. Донный трал сгребает всю флору и фауну со дна океана, делая таким образом на долгий срок дно необитаемым. Однако это мало кого волновало. Ловили и все. В трал попадали, кроме промысловых рыб, всякая морская живность: морские звезды, глоутории (мы их звали огурцами, т.к. они были похожи на зтот сугубо сухопутный овощ), омары, скаты и другие экзотические существа. Иногда, даже технолог (была такая должность на этом плавучем рыбозаводе) не мог определить, что за животное попала в трал. Тогда он шел в свою каюту и являлся на промысловую палубу со своими книгами, в которых имелись цветные фото всяких морских существ с описанием их особенностей. Так он пытался идентифицировать отдельных представителей очередного улова.
