И все же я выбрал второй способ, так как он наиболее правильный. Чем меньше яхта имеет свободы "влево - право) тем меньше "раскачиваются" якоря в грунте. И это очень важно.
В любом случае такие ночи не имеет сна!
ЯХТЕННАЯ МИНИМИЗАЦИЯ
∙ 29 мар, 2014 в 6:34
Яхтенная минимизация.
Вчера был на яхте у соседки Андрианы. Я писал о них с Даниэлем. У них яхта 25 футов старенькая, но опрятная и очень симпатичная.
Они очень довольны размером яхты и ее комплектацией. Эта яхта наглядный пример минимизации. У них нет дизеля, стоит подвесной мотор. Объясняет Андриана это тем, что двигатель нужен только при штиле и то при заходе " на посадку" Т.е швартовку. Но так как ребята почти никогда не швартуются ( предпочитают стоять на якоре) то им дизель не нужен. И бензин для подвесника они практически не тратят. Как же спрашиваю, в шторм против ветра зайти в гавань? Они в шторм не пытаются попадать и тем более заходить в гавань. А штормовать они могут на этой яхте сколько угодно!
У них всего две батареи и их вполне достаточно при двух 25 ваттных солнечных панелях.
У них всегда горит ночью топовый огонь, что я себе не всегда позволяю при моих 530 амперных батареях и четырех солнечных панелях.
У них нет холодильника. Говорят, привыкли кушать все свежее. А в переходах немного терпим и едим пойманную рыбу.
У них нет места для хранения динги и они купили надувной каяк. На переходе он умещается в рундуке.
Им не нужен большой бюджет для содержания яхты. Они живут на 300 долларов в месяц, и немного денег тратят на яхту. Даниэль имеет хорошие руки и поэтому ему заработать 500 долларов не проблема. К тому же они подрабатывают в чартере на катамаранах. Иногда Даниэля берут шкипером, а Андриана при нем работает поваром. Это хорошие деньги. Они могут продать эту яхту и купить большую, но не хотят.
У них нет картплотера. Даниэль принципиально ходит с бумажными картами.
У них на яхте есть радар - детектор, это то, от чего ребята не могут отказаться. Ночью на переходах они спят, говорят, что все сейчас ходят или с радарами или с АИСами. Их детектор им сообщает о приближении судна.
Теснота в яхте только кажущаяся. На самом деле для влюбленной пары это даже много!
Для контраста напишу о посещения яхты Хантер 40. Яхта напичкана электроникой и всевозможными приспособами. Владелец мужчина лет пятидесяти. Весь в наколках, стильный и явный парусный бродяга. Я у него консультируюсь по Кэй Уэст. Говорит о том, что яхта то маленькая! Куча денег уходит на стоянки в доках и обслуживании яхты. Спрашиваю, какой твой бюджет месячный? Он долго думал, что то считал в уме и говорит - Ну примерно три тысячи! ( только стоянка В Мексике у пирса стоит 900 долл в месяц, а во Флориде...) А еще нужны развлечения на берегу и вкусная еда. А еще работы по яхте выполняют мастера, даже смену масла в дизеле ( работа примерно 80 долл)
Ого! И тут я подумал, счастья за деньги не купишь. Это состояние души и оно от формы пребывания этой самой души не зависит.
Отправлено 18 Январь 2015 - 01:17
ПОРА В ДОРОГУ СТАРИНА -5
∙ 3 апр, 2014 в 22:04
Все же я решил выходить на Кей Вест, не смотря на сложный прогноз погоды. Выше Кубы в воскресение будет встречный ветер, придется уходить на Север. В понедельник по прогнозу смогу спустится к югу. Мексика хорошая страна, но месяц на одном месте все же многовато. Во вторник говорят о холодном фронте с Севера, но я надеюсь стать на якорь в понедельник. Всем всего хорошего, Чек аут
уже сделал. 30 долл. Прощай Мексика, привет Америка!
#40 Velli - vell
Яхтенный капитан
∙
∙ Капитан
∙
∙ 2 751 сообщений
∙ 0 баллов предупреждения
∙ Из:УкраинаUS
Отправлено 18 Январь 2015 - 01:26
ПРОДОЛЖНИЕ МЕКСИКА _ США
∙ 12 апр, 2014 в 1:55
Всем привет из Штатов! Прибыл вчера. Сейчас ночь. События были нешуточные. Сейчас шторм успокоился, ночь. Не спится и пишу небольшой отчет о переходе Мексика - Ки Уэст.
Прогноз погоды на маршрут был очень не простой. Над Кубой в проливе встречный ветер и до Кубы не попутный. Но сидеть на одном месте... Решено!. Делаю чек - аут и утром выхожу.
Волна очень высокая и встречная. Был большой соблазн вернутся в спокойную гавань и ожидать погоды и дальше. Из двух яхт, что вышли со мною попутным курсом, одна так и сделала. Вернулась в гавань. Но по опыту я знаю, что нужно "оторваться" от острова. Там будет спокойнее.
Так и произошло. Волна улеглась, ветер бейдевинд, но можно жить! Дрейф сносит к Северу. И вот, к вечеру я выхожу в Гольфстрим! Сила течения 4 узла. Компас показывает движение к Северо - Востоку, плоттер показывает Север! Я вначале ничего не понял. Скорость на лаге 8 узлов! Очень захотелось выйти из течения, так как меня сносит к Северу. Через два дня я имел снос к Северу от генерального курса 50 миль! Делать нечего, приходится их отрабатывать.
На третий день ветер встречный и приходится идти длинным галсом!
Ничего, днем раньше, днем позже...
Первый день как всегда ничего не ем. Только пью воду и сок. Второй день хорошо идут грейпфруты и апельсины. Приготовил кофе, хоть это было и не просто на волне. Третий и последующий дни готовил пищу привязав себя к плите ремнем. Нормальное настроение.
Как всегда первый день охватывает такая лень... Это даже не лень, вялость во всем теле. В основном лежишь, когда свободен от парусной работы.
Четвертый день ветер отошел к югу и здесь ко мне пришел кайф, которого я и ожидал. Кайф от того "селинга", который любят все парусные люди.
Яхта умница!. Идет 7-8 узлов при 20 узловом ветре. Очевидно помогает течение.
Грот практически всегда зарифлен. Генуя только ночью и днем когда больше двадцати узлов. . Ночь ветреная, всегда 20+ узлов.
Прогноз. Эх встретить бы мне этих ребят с Grib файла! Направление ветра более-менее точное, но сила ветра... Шторм в котором я заходил в порт показан как 25 узлов и погодный фронт. На самом деле все очень по-иному!
Итак, крайний день перехода.
"Солнце село в тучу, жди моряк большую бучу"
Оно действительно было кровавым и медленно, как будто воздушный шар, садилось в мрачно-серую "подушку". Ночью луна спряталась в тучах. Стало прохладно. Ветер стих до пяти узлов. Мне до захода " на посадку" оставалось миль десять. Подумалось, наверное, попал в глаз циклона.
Нужно принимать сложное решение. Два часа хода максимум. Но если ветер перейдет в шторм это будет ловушка! Там у Ки Уэста начинаются мели, а ветер с юга. Иду галфинд ( пол ветра)
Очень хочется заходить. Но моря и шторма я не боюсь, страшен шторм в гавани на якоре. Двигатель у меня уже не работает. Диагностировать его сложно в пути. Но скорее всего отказала помпа топливная.
Принимаю решение заходить. Ветер попутный и, если и "понесет" буду надеяться на якоря. А в гавани волна должна быть поменьше. Да и можно вызвать костгард. Это общепринято. Если двигатель не работает они обязаны помочь.
Через час должно светать. Очень хочется заходить в гавань по светлому времени.
Остается пять миль пути. Начинаются встречаться фарватерные буи.
И тут задуло с неба! Не справа, слева, а именно с тучи, которая казалось сидела на топе мачты. Начался дождь и ветер силы очень крепкой!
Ничего не видно, иду по приборам. Принимаю решение попытаться уйти в море. Заходить в гавань страшно, буев не видно уже за десять метров!
У меня грот на третьем рифе и маленький "платочек" стакселя. Яхту "колбасит" как на поганой дороге тарантас! Бросает с борта на борт! Я твержу себе " это шквал, он долго не длится, нужно потерпеть"
