Подобная проблема взаимодействия с ИИ, кстати, возникает и при работе погонщиков. И вообще при любых контактах с искусственным интеллектом, требующих максимально эффективного взаимодействия. Результат – миллионы страниц теоретических работ, столетия научных разработок, сотни имплантов и гаджетов, множество высокоуровневых учебных баз... И ещё тьма всякого-разного, направленного на одно – на повышение скорости и эффективности общения разумного-оператора с искином. Шлюз-интерфейс флотских пилотажных нейросетей – как раз из этого множества девайсов. У этой линейки, как я выяснил, он идёт именно встроенным блоком, без необходимости установки специализированного импланта. Обладатели гражданских сетей такого подарка не имеют. Именно потому, из-за этой опции, "ПилотФ" – предпочтительный выбор при моем перечне "хотелок".
Ещё одна "хитрость" – модификации этой линейки с литерами "М", "Р" и "У" в разных сочетаниях. Просто замечательные модификации, надо сказать. Архитектура "М", например, отличается интегрированным модифицированным расчётным блоком, который необходим пилотам некоторых классов кораблей. В другом случае устанавливается в виде импланта – и позволяет практически в режиме реального времени проводить усложнённые специальные расчёты: нестандартные пространственные манёвры, общие параметры гиперпрыжков и прочее подобное. Получить такой было бы очень желательно.
"У" имеет на борту штатную нанофабрику, – или "пико", не важно, – позволяющую после выхода на рабочий режим дублировать, оптимизировать и в итоге значительно улучшить нервные связи носителя и ускорить прохождение соответствующих импульсов. Увеличить скорость реакции, если по-простому. Важнейшая "фишка" для пилотов-"москитников". И возможность избавиться ещё от одного импланта. Хочу, конечно. Тем более, что аналогичный имплант однозначно требуется для "боевого" блока специализаций.
Литера же "Р" – вообще вкуснейшая плюшка, именно для меня вкусная. Интегрированный модуль, позволяющий поддерживать дополнительно восемь-двенадцать, в зависимости от разных условий, внешних бесконтактных управляющих каналов. Абсолютно полноценных и равнозначных. Очередная замена необходимого импланта, очередная свободная нейропетля. Востребована пилотами малых рейдеров, разведчиков-исследователей и прочих подобных корабликов, где экипаж минимален, а задачи, – причём в отрыве от баз и эскадр, – могут возникнуть самые разнообразные. В том числе – требующие активного применения спецоборудования и дроидов. Вот последнее-то и интересно. Эта штука в сочетании со встроенным в нейросеть вышеупомянутым шлюзом-компилятором позволяет вообще отказаться от необходимости устанавливать какие-либо расширители для полноценного взаимодействия с искинами дронов. То есть пилотская конфигурация, получается, полностью перекрывает и специализацию погонщика. На упоминание об этом варианте, справедливости ради, я сначала наткнулся в глобонете, а потом уж раскопал подробности. И мне понравилось, очень понравилось. Естественно, хочу тоже.
Флот последние несколько лет заканчивает постепенный переход на нейросети условного седьмого поколения. Учитывая, что до этого он лет сто пользовал шестое, – и на складах наверняка накопил этого добра немеряно, – в рассматриваемом "лучшем варианте" вполне реально заполучить именно такого "ПилотаФ". Пусть, – мечтать так мечтать! – это будет модификация "МРУ". Шестой "Пилот" имеет семь нейропетель для имплантов расширителей. Тогда "боевое" направление занимает одно или два посадочных места. Два – если ставить обычную "силовую пару": на искусственное армирование, усиление мышечной ткани и на общее укрепление организма. Включающее в себя модификацию костей, соединительной ткани, кожи и прочего сопутствующего. Третий имплант из набора, "на реакцию", для сетки с литерой "У" можно будет не устанавливать.
Если же повезёт получить свежий имп класса "комбо", то есть совмещённый, можно обойтись вообще одной занятой петлей. Например, линейка "Гурд" предназначена для установки тем бойцам флота, для которых непосредственный боеконтакт – не основная специализация, но возможен в принципе. Тем же погонщикам, например. Чуть-чуть хуже по характеристикам – но совмещает в себе нанофабрики и для мышечных усилителей, и упомянутые общеукрепляющие. Лучший вариант для меня.
Пилотажное направление почти закрыто самой нейросетью. Почти – потому что есть желание установить специализированное пилотское расширение... даже и не знаю с каким названием. Общим названием, в смысле. Из прочитанного – кто называет условно "противоперегрузочный", кто "глубокая пустота", кто "пилот дальнего рубежа"... Но большинство просто озвучивают название конкретного импланта или линейки. Гражданские пилоты и большинство флотских, кстати, его не ставят. Первые – потому что работают в достаточно щадящем режиме, да ещё и с регулярными паузами для психологической и физиологической разгрузки на планетах и крупных станциях. Флотские же – в обязательном порядке регулярно проходят медосмотры и профилактические мероприятия, да и от отпусков также не отказываются обычно. Нет им смысла занимать петлю не очень для них нужным импом.
Почему "не очень"? Потому что его основные функции – улучшенный и более эффективный вариант того, что делает медблок любой нейросети. То есть – глубокая адаптация организма к длительному существованию в условиях пустоты: с нетипичными и сильными скачками гравитации, полевыми и лучевыми воздействиями, длительными специфическими психофизиологическими нагрузками и прочим сопутствующим. Да, и стандартный медблок – обычно хорошо справляется со всем этим до определённого предела. Чем более "щадящий" режим при нахождении в пустоте, тем он выше. Я, например, в своём ангаре и пять лет без вреда для себя просижу без последствий. Пилот дальнего рейдера – вряд ли и на половину этого срока может рассчитывать. По превышению упомянутого предела – не обойтись без хорошей медкапсулы и "разгрузки" на планете. Единственный способ обойти данный порядок вещей – как раз установка такого импланта, совершенный медблок которого позволяет "снять" вообще все потенциальные физиологические отклонения и большую часть возможных психологических "вывертов". Если у тебя, конечно, нет разных пустотных фобий.
У меня этих фобий нет, в суету планет меня не тянет, на станциях мне комфортно... Да и кораблик какой-никакой хотелось бы заиметь. При этом обстоятельств будущей жизни я сегодня даже представить не могу, – особенно учитывая мою "невезучую везучесть", – как и то, насколько доступна мне будет "диспансеризация" своевременная и планетарная "разгрузка". Может, годами придётся во Фронтире или дальних секторах пространства мотаться. Потому этот имплант, – позволяющий сколь угодно длительное время жить и работать в пустоте, – мне нужен. Такая линейка, с интересным названием "Листок", у флота есть. Вот его и хочу поставить.
Что там ещё остаётся? Специализация погонщика тоже закрыта нейросетью. Осталось позаботиться о том, что утром, – когда садился подбирать конфигурацию, – я скромно обозначил "кое-что ещё". Важное кое-что, надо сказать: мне нужен комплект расширителей, который обеспечит максимально быстрое обучение. В этом перечне импов присутствуют линейки с условными обозначениями "память" и "интеллект". При этом условные обозначения, как и всегда в жизни, с реальностью имеют мало общего. Первые не улучшают память, а являются своего рода дополнительными хранилищами информации, доступ к которым осуществляется через нейросеть. Вторые – не позволяют поумнеть, а разворачиваются как... дополнительные отделы головного мозга, так скажем, "сопроцессоры" фактически. Которые ускоряют большинство процессов обработки информации в первую очередь той же сетью, и только через неё уже – самим мозгом. Однако на скорости обучения наличие этих имплантов сказывается не менее значительно, чем величина базового коэффициента. Поэтому последний хоть и выделяется иногда отдельно в параметрах – но чаще всё-таки учитывается суммарно, вместе с "добавкой" от интеллектуальных расширений.
