Директор поначалу постоянно ко мне обращался, оппонируя моему адвокату, но заметив, что я в дебатах не участвую, их ведёт только адвокат, уже обещался с ним напрямую, а я сидел и откровенно скучал в стороне. При этом я незаметно держал через оборудование связи на буксире, связь с техническим комплексом, проверяя как там идут работы. Так что скука у меня была наносная, я весь был там, на борту «Крепыша». Эх, там столько работы, а меня тут держат.
В общем, договорились. Результаты были таковы, денежная компенсация в размере двухсот тысяч, прекращение преследования меня со стороны руководства корпорации, ну и до конца контракта не ставить меня на смену перерабатывающего завода. Я за эти три недели свою смену на шесть лет вперёд отработал. На это руководство пошло, но наотрез отказалось прощать долги по приобретению мной баз знаний. Единственно чего добился адвокат, снизить их на треть, но и это хлеб. Дальше мы обо всём договорились и подписали. Двадцать пять процентов ушло адвокату, семьдесят пять, а это сто пятьдесят тысяч, уже мне. Причём не на счёт, а на банковский чип, который я предоставил. На этом всё, мы расстались с представителями руководства корпорации. Более того за те три недели активной работы, по которой ко мне претензий не было, я получил три дня оплаченного отпуска.
Отключив планшет и попрощавшись с присутствующими, я покинул офис и направился к борту буксира. В этот раз, когда я полетел к «Крепышу» на служебном судне, ко мне от диспетчеров вопросов не возникло. Дальше я связался с интендантом, тот ранее обещал дать контакт военного инженера, с которым я смогу договорится о подработке. Контакт тот мне дал, и я уже вышел на самого инженера. Тот правда был сейчас занят, но к вечеру освободится. Отпуска у меня начнутся с завтрашнего дня, надеюсь успеть провести часть работ. Я собирался его нанять. Причём с парой инженерных комплексов для работ на моём судне. По-хорошему из корпорации нужно валить и валить побыстрее, те сами усложнили ситуацию с судном, решив отобрать его у меня. Вон, додумаются ещё подстроить несчастный случай чтобы получить корпус просто так, поэтому лучше бы улететь. Да только вот корпус без двигателей и оснастки. Поэтому я и решил ускорить некоторые работы, поставить реакторы, гипердвигатель, разгонные и развернуть рубку, запустив искины. Остальное уже сам доделаю, дальше судно сможет и без меня себя защитить пока я мотаюсь на Анаиду, чтобы снять деньги. А то оставлять корпус так, с туфтовой охраной из челнока и бота не хотелось.
Кстати, во время переговоров адвокат сообщил директору, что у меня есть оформленное по всем правилась завещание, так что моё имущество отойдёт моим наследникам. Кому, тот не сообщал. Я действительно вовремя последнего отпуска оформил в «ЮрКор» это завещание, подписав как наследника Валеру. А у меня более близких друзей просто не было. Его я об этом не предупреждал. Сам директор горячо заверял нас что от корпорации никаких телодвижений в мою сторону ожидать не стоит. То, что было ранее, не более чем инициатива одного сотрудника, о чём сам директор ничего не знал. Ни адвокат, ни я этому не поверили. Не мог тот не знать, что творил один из владельцев корпорации. Вот когда припёрло, голосок и прорезался. Наорал на Марша. На мой взгляд излишне демонстративно. Так что не смотря на заверения, что никаких претензий ко мне нет и не может быть, насторожённости я не терял, стараясь ко всему быть внимательным, особенно к мелочам.
А сейчас я снова связался с Бадом и заказал для начала у него две башни спаренных средних орудий и двадцать турелей ПКО, хороших плазменных пушек. Раньше на судне такие и стояли. Оснастку для установки вооружения я тоже заказал. Потом на своём боте лично летал к складам и доставлял на борт «Крепыша». К вечеру появился и сам инженер. Он прибыл с тремя инженерными комплексами, при этом ещё взял под управление мой технический. Когда я наблюдал как тот работает, ничего кроме восхищения это вызвать не могло, то натурально восторгался. Для начала тот установил гипердвигатель и занимаюсь его юстировкой, одновременно установил на место реакторы и подключал их к уже подведённым мной энергошинам, но не запуская. Так после установки реактора начал устанавливать на место внутренние переборки. Когда закончил, это уже было под утро, тот ночью работал, то стал разворачивать рубку, одновременно вытолкнув наружу все четыре двигателя, которые я на «Скорпионе» буксировал к корме. Там уже шла установка самих двигателей. Вот тут-то тот и указал мне про что я забыл. А на отсутствие топливных баков для судна. Это маневровые работают от реакторов, а разгонные от топлива-геля. Поэтому сначала нужно установить баки, а потом и двигатели. Ха, как будто сам не прощёлкал, как начал работы то и заметил. Пришлось через сеть обращаться в банк и брать кредит в размере трёхсот тысяч, максимальный размер для дистанционного кредитования. Под залог моего «Крепыша». Однако деньги получил, прямой перевод на мой именной чип через ридер, и оплатил доставку баков, переделывать не нужно, подходили те, что от старых версий «Крепышей», топливные магистрали и всё остальное тоже оплатил. Пользуясь моментом и небольшим излишком средств, приобрёл три маневровых двигателя из восьми необходимых.
Так все три дня мы и работали. Когда рубка была развёрнута, и запушен один реактор, то я, будучи в скафандре, запустил все четыре искина, введя коды, ну изменив их сразу. По закладкам в искинах потом буду работать, а они есть, они всегда есть. Управляющий имел идентификатор зарегистрированного на меня судна. Так что нормально, в системе появился наконец идентификатор «Крепыша». Антенну я уже сам подключал к оборудованию рубки. Ещё нужны блоки радара и боевого сканера, но пока их нет и денег на покупку тоже. Инженер, закончив с двигателями на корме, баки уже стояли, да и топливные магистрали подведены, оставил обшивку вокруг дюз на мне, сам обошью, занялся маневровыми движками и вооружением. Он же установил на место и бронестворки лётных палуб. Установил одну башню на корме и одну у носа, всего их шесть должно быть по штату. Жаль денег на ракетные пусковые нет, их тут четыре по штату должно быть. Турели ПКО тоже раскидал, произвольно, чтобы мёртвых зон не было. Только после этого тот занялся захватами, что должны были находится под брюхом. Доставал их из трюма и устанавливал, а когда закончил я протестировал с помощью корабельных искинов, захваты работали штатно. Сняты те были со всеми сервоприводами. Едва шин хватило чтобы подвести источники питания к ним. Весь резерв тяжёлых энергошин класса «А» использовал. В принципе на этом всё, после проверки всех доступных искинам систем, а половина была не доступна, тот поучил от меня оплату, семьдесят тысяч кредитов за три дня работы. Сюда входило и за аренду оборудования, и откланялся. Я его сам отвёз обратно на станцию на своём грузовом боте.
На самом деле инженер сделал самую тяжёлую работу, которая мне была не по силам, а вся мелочь осталась на мне, как на сертифицированном технике. Например, не смотря на установку вооружения и маневровых двигателей, они к искинам и системам подключены не были. В рубке имелись блоки щита, но искины использовать их не могли, не было подключения к эммитерам на обшивке. Да и как их подключишь, если к каждому нужно линию тянуть, долгая и муторная работа. Как раз для техника. Сам я тоже упахался за эти три дня, выполняя множество поручений инженера, но к счастью основное закончить успели. Искины «видели» реакторы, гипердвигатель, разгонные двигатели и захваты, и могли ими управлять. Ну ещё и выведенной антенной, так что связь у «Крепыша» была. По сути это всё, теперь нужно все датчики, сенсоры и эммиторы подключать к оборудованию рубки. Вот про это я и говорил, что муторная работа. К счастью искины управляли техническим комплексом и могли сами вести и отслеживать эту работу. Ладно хоть все кабеля и малые энергошины имеются в наличии, знай только работой. Ещё установка турелей с пушками на лётных палубах, я о своей безопасности старался заботится, к ним тоже линию тянуть нужно, раньше не успел. Надо ещё один технический комплекс брать, этого не хватало, работы медленно идут.
