- Виктор Михайлович я могу надеяться, что вы снова прочтете свои лекции.
- Хорошо Лев Сергеевич, но только по средневековью и не вначале учебного года у меня очень много работы в спортивной школе.
На наши воскресные турниры стало приезжать много любителей и теперь игры шли на двух площадках. А у нас появилась масса новых знакомых. Так совершенно случайно к нам попали два пилота дирижаблей из Жуковского. Высокий, сухощавый, светловолосый балагур Владимир и его полная противоположность черноволосый, тоже высокий, но как говорится в былинах косая сажень в плечах настоящий богатырь, спокойный, рассудительный Александр. Они приехали в субботу, и я крайне заинтересованный пригласил их на ужин на остров. Все мои познания по дирижаблям сводились к гибели "Цеппелина". Хотя конкретно даже о гибели толком ничего не знал. Они провели нам небольшой экскурс по истории дирижаблей. И мы засыпали их вопросами. Одна из самых известных катастроф это гибель немецкого дирижабля серии цеппелин "Гинденбурга". Строительство дирижабля началось в 1931 году и заняло 5 лет. Этот дирижабль был длиной 245 метров, самый большой на момент его строительства. Он мог поднять 100 тонн груза, 50 пассажиров и развивал скорость до 135 километров в час. В дальнейшем после модернизации вместимость увеличилась с 50 до 72 пассажиров. В корпусе дирижабля имелся ресторан с кухней, на палубе А были оборудованы две прогулочные галереи с наклонными окнами. Ввиду ограничения по весу, вместо ванн предлагался душ, и все, что можно, было сделано из алюминия, в том числе специально сделанный для салона дирижабля рояль.
Перед посадкой пассажиры и члены экипажа были обязаны сдавать спички, зажигалки и прочие устройства способные вызвать искру. Несмотря на такие жесткие ограничения, на "Гинденбурге" была оборудована специальная комната для курения. В общей сложности дирижабль совершил 63 полета. В последнем рейсе на борту было 97 пассажиров и членов экипажа. Он вылетел из Германии и преодолев Атлантику показался над Манхеттеном. При посадке корабль загорелся и упал рядом со швартовочной мачтой. При крушении погибло 36 человек. Корабль при строительстве планировали заполнять несущим газом гелием, который должен был заменить легко воспламеняемый водород. В то время единственным поставщиком гелия были США, в которых действовало эмбарго на его экспорт. В результате "Гинденбург" был модифицирован для использования водорода. Аварией послужил взрыв воздухо-водородной смеси образовавшийся в результате утечки водорода.
В нашей стране большие традиции по выпуску дирижаблей и сейчас ведутся разработки по выпуску дирижаблей разной грузоподъемности. Российский Аu-30 "Аргус"- самый большой выпускаемый серийно дирижабль в мире. Рассказывая про дирижабль даже всегда спокойный Александр загорелся. - В настоящий момент это одна из лучших моделей в мире. Дирижабль Аu-30 мировой рекордсмен по беспосадочному полету для мягких дирижаблей он пролетел 626 км. раньше рекорд был 374,7км. который был установлен в 1990 году британским дирижаблем GA-42. Экипаж Аu-30 два пилота и 6 человек пассажиров. Его длина 55 метров, строительная высота 17 метров. Рабочая высота 1500 метров, а максимальная 2500метров. Максимальная скорость 110 км/час. крейсерская 40-80 км/час. Максимальная продолжительность полета 24 часа. Два двигателя по 170л.с. Во всем мире интерес к дирижаблям снова растет. У нас в стране кроме Аu-30 серийно выпускается дирижабль Аu-12 его длина 34 метра, скорость до 90 км/час, время пребывания в воздухе-6 часов, дальность полета 350км, экипаж 2 человека. В перспективных разработках дирижабли грузоподъемностью 20,40,60 и даже 500 тонн. А мы летаем на единственной модели в нашей стране термоплане. Наш термоплан представляет собой "летающую тарелку" состоящею из двух половин. В верхней части расположены емкости с гелием, как у обычного дирижабля, правда у нас не одна большая полость с гелием, а набор гелиевых мешков "20 емкостей", а нижняя исполняет функцию термообъема. Он заполняется обычным воздухом, который подогревается тепло генераторами, работающими по принципу тепловой пушки и расположенными внутри объема. Таким образом даже при отказе всех двигателей тепловой баланс будет поддерживаться. Такой гибрид нужен затем, что мы можем обходиться без привычного балласта: эту функцию исполняет воздух в термообъеме. Диаметр термоплана 60 метров, грузоподъемность 3,6 тонны, четыре двигателя по 300л.с. Максимальная скорость160км/час, крейсерская 80-120км/час. Дальность полета 1600 километров. Нам не нужно взлетно- посадочные площадки наш термоплан совершенно безболезненно зависает в любом месте "ввиду круглой формы такой аппарат в отличии от дирижабля, не боится бокового ветра". Спуск и подъем людей осуществляется выдвижным лифтом. У нашего термоплана Орел применение, элитный туризм. Мы оборудованы тремя двухместными каютами и кают компанией со смотровыми окнами. Душ, туалет. Лететь мы в основном будем ночами. На день будем останавливаться в гостиницах, завтракать, обедать и ужинать тоже там. Подлетая к городам мы будем лететь на небольшой высоте, чтобы все могли насладиться прекрасными видами. В настоящее время мы разрабатываем новый маршрут Москва-озеро Байкал. По пути следования мы будем дозаправляться и посещать различные города в которых мы будем завтракать, обедать и ужинать в лучших ресторанах и предусмотрена экскурсионная поездка по этим городам с осмотром их достопримечательностей. Мы побываем в Нижнем Новгороде, Казани, Омске, Иркутске. У нас запланирована рыбалка будем ловить тайменя, охота на кабана, посещение прииска. Будем мыть золото. Несколько дней проведем на озере Байкал. Осмотр достопримечательностей и подводная охота. Назад полетим немного быстрее. Но тоже будем останавливаться. Этнический туризм, посещение стойбищ и несколько городов, где мы не были. Сейчас по всему маршруту идут подготовительные работы. Поездка конечно не из дешевых, но это же целое путешествие. Продолжительность десять дней. В первый раз конечно будут шероховатости. Безопасность на первом месте. По всему маршруту арендуются вертолеты на время пролета термоплана, слежение и связь через космические спутники. Сумма страховки огромная, это подтверждает, что устроители абсолютно уверены в безопасности полета. Все снаряжение, для охоты, рыбалки, подводного плавания и подводной охоты берет на себя фирма организатор поездки, по желанию можно взять с собой, что -то дополнительно, но не более 30 килограмм на человека. Мы все это рассказали, чтобы предложить принять участие в нашем путешествии. По ходу этого полета мы планируем установить несколько мировых рекордов и снять документальный фильм. В этой поездке уже принимают участие две пары молодоженов. Мы узнали, что вы тоже молодожены, не хотели бы вы принять участие в нашем перелете. Десять дней находиться в одной команде нам не безразлично с кем, а вы без лести очень приятные люди и лететь с вами было бы приятно. Мы обещали подумать и дать окончательный ответ через несколько дней. Поездка во Францию была интересной, но не выдающейся, мы уже не раз бывали за границей и нас трудно было чем-то удивить, а тут путешествие оставило бы впечатлений на всю оставшуюся жизнь. Видя, что я загорелся Елена немного подумав дала согласие.
ГЛАВА СЕДЬМАЯ.
Отлет должен был состояться через пять дней. У нас было достаточно времени, чтобы подготовиться. На время нашего отсутствия в доме с детьми остается теща Раиса Петровна. Быт на острове уже был отлажен и ей оставалось только общее руководство. Магазины и тепличное хозяйство уже работали в полную мощность, хотя зам директора я пока себе не подобрал и оставлял за себя то одного, то другого менеджера. Строительство модуля в школе уже закончили, все оборудование было уже проплачено, а установку сделают и без меня. Елена согласовала свое отсутствие в институте. И я начал собирать свой становой рюкзак. Глядя, как я собираю вещи Елена только посмеивалась - ты, что собираешься пройти всю западную Сибирь пешком. Тебе же сказали, что все необходимое приготовят на месте. - Может конечно и так, но свое заранее подогнанное, как-то удобнее. Тайга есть тайга. Сапоги себе и Елене, по две пары запасных носков, белье, два охотничьих костюма, кепки, накомарники, мазь от комаров, аптечку первой помощи, спальники, коврики. Я взял бы и палатку, но не пройду по весу. Котелок, фляжка, два раскладных стакана, таблетки для очистки воды "Акватабс", две миски, две ложки. Для костра три зажигалки, спиртовые таблетки. Охотничий нож, складной нож, топорик, ледоруб, поясной ремень, капроновую веревку, бинокль, компас, GPS навигатор, спиннинг с принадлежностями и карабин с полусотней патронов, металлоискатель. Из своей туристкой жизни помнил, что всегда должен быть запас продуктов. Но я чувствовал, что по весу не вкладываюсь решил ограничить свои аппетиты, кинул соль, шоколад, несколько пачек галет, бутылку спирта и десять кубиков куриного бульона. Взял еще на всякий случай пачку наличных денег. Все снаряжение герметически запаял по пакетам. Я взвесил свой багаж небольшой перебор по весу. Елена оглядев мое снаряжение засмеялась - ты на войну собрался. А в чем ты будешь ходить на экскурсии в рестораны. Ладно я сама возьму все самое необходимое на двоих. - Когда мы приехали к термоплану там уже была целая толпа народу. В связи с отправкой должен был состояться какой -то митинг и пресс конференция и мое появление в спортивном костюме вызвало недоумение. Я затащил свое снаряжение в кабину поздоровавшись, как со старыми знакомыми с пилотами Александром и Владимиром. От их взгляда не ускользнул мой становой рюкзак. Я тут же успокоил их не волнуйтесь я все провесил на двоих с Еленой у нас 58 килограмм груза. В кабину набилось много народа репортеры, операторы, журналисты которые в основном атаковали и снимали пилотов. Потихоньку пишущая братия рассосалась и в кабину поднялись еще две пары. Впереди шел холеный, хорошо и тщательно одетый мужчина лет 30, у него были правильные черты лица и его можно было бы назвать красивым если бы не маленькие глаза, с хищным как у хорька взглядом. Делавшим от этого его лицо неприятным. Под стать ему была и его супруга невысокая крашенная блондинка. В манере говорить, смотреть, двигаться все было преисполнено надменностью. Вы еще не знаете, кто я, ее взгляд, как бы сканировал обстановку, вдруг кто -то покусится на ее важность и не проникнется уважением к ее персоне. За ними шел полноватый среднего роста мужчина в очках. Он что- то говорил, как бы оправдываясь идущей сзади чуть повыше его супруге. Она была полноватая, вычурно одетая, сразу видно с завышенным мнением о своей внешности брюнетка. Она оценивающе осмотрела салон. Я в своем спортивном костюме на нее впечатление не произвел. Привлекательная внешность Елены ей явно не понравилась. Зато разодетому хлыщу она даже улыбнулась глазами встретившись с ним взглядом. В блондинке она соперницу не видела сразу отведя ей роль аутсайдера. Ну попал подумал я, хотя может мое первоначальное мнение о этих людях ошибочно, и они очень даже компанейские люди. Проводить 10 дней в компании неприятных людей мне не хотелось. В кабину зашел Владимир, давайте знакомиться- я командир термоплана Слащев Владимир через пять минут мы отправляемся в наш полет. В этом обществе нам предстоит провести 10 дней, и я надеюсь, что мы подружимся. Первый наш перелет будет Москва-Нижний Новгород расстояние 417 км время в пути четыре часа, высота полета 1500 метров. В пути у нас будет много времени, и я представлю вам своего помощника и всех присутствующих. Поехали господа. - Все припали к окнам, термоплан
