Потом он сел за чертежи. Поработать пришлось изрядно, но тем отрадно было то, что его задумка полностью удалась. Предусмотрел все до мелочей. Составил список последовательной сборки, учитывая все нюансы.

Он понимал, что собирать придется в сложных условиях, а во время сборки переделка была крайне нежелательной.

Когда электроника была готова, Антон в присутствии завхоза запустил двигатель. Двигатель легко запустился, работал ровно без рывков на любых оборотах. Результат порадовал их. Единственным недостатком было то, что глушитель недостаточно глушил звук работающего мотора. Тогда было принято решение изготовить дополнительный глушитель. И подсоединить его последовательно.

Конечно, в такой ситуации двигатель терял незначительную часть мощности, но это не могло кардинально повлиять на общую мощность. Зато, в результате, двигатель стал работать почти неслышно. Они оба остались довольные работой двигателя.

Испытав, таким образом, сердце самоходки, Антон отнес его в пристройку, и занялся изготовлением рамы и топливного бака. Эта была самая трудная работа, но он не зря потратил столько времени над чертежами.

Из пристройки завхоза он принес несколько алюминиевых швеллеров и плоские листы. Нарезав швеллера нужного размера, сварил раму, укрепив ее для прочности косынками. Затем просверлил все нужные отверстия. Теперь рама была готова.

Из плоских листов он изготовил топливный бак, который одновременно служил и сидением, и днищем самоходки, а за одно и бортами кузова. Вварив в него топливозаборную трубку и заливную горловину, он приварил эту ужасную конструкцию к основанию рамы. Теперь основной каркас был прочным, и мог выдержать значительные нагрузки.

По просьбе Антона завхоз принес ему вал с подшипниками от строгального станка и два разных по диаметру трехручьевых шкива. Он установил на раму вал, и на один его конец закрепил шкив большего диаметра, а маленький закрепил к коленчатому валу двигателя. Так он добился уменьшения передаточного числа с двигателя на трансмиссию.

На другом конце вала он закрепил маховик и сцепление снятые с разбитой «Нивы». Вместо натяжного ролика для ремней он использовал снятый с той же «Нивы» генератор. Постепенно подогнал все узлы и агрегаты.

Подгонял он их поочередно. Подогнав один агрегат, он снимал его и переносил в пристройку. Вскоре было все готово, вплоть до тормозов и рулевого управления.

Теперь Антон был уверен, что на такой самоходке можно преодолевать любые препятствия.

По сравнению с «Нивой» передаточное число уменьшилось в несколько раз. Теперь она могла двигаться даже медленнее человека, но на повышенной передаче могла ускоряться до шестидесяти-семидесяти километров в час. Но такую скорость она могла развивать на стандартных колесах, а так как он рассчитывал изготовить достаточно большие колеса, то скорость может увеличиться. Это ему было не нужно, так как основной его путь лежал по бездорожью, то на средней передаче его двигатель будет работать без больших нагрузок. Этого он и добивался.

Закончив с подгонкой агрегатов, они с завхозом ночью перенесли каркас в пристройку.

Теперь встал вопрос, как изготовить колеса. Для этого он взял у завхоза емкости, которые заприметил еще в первый раз, когда посетил пристройку. Это было круглые сплюснутые канистры круглой формы. Разрезав их по сварочному шву и убрав ручки, у него получились две половинки похожие на металлические миски, только большого размера. Сложив их обратными сторонами и добавив в середину стальную пластину для большей крепости, Антон сварил их.

Просверлив в центре отверстия для шпилек и ступицы, у него получился прекрасный диск для колеса. Сделав диски, он попросил у завхоза автомобильные камеры от внедарожника «КРАЗ», который в простонародье называют «лаптежник».

У завхоза нашлась сырая резина в рулонах шириной по пятьдесят сантиметров. Она применялась как для вулканизации автомобильных камер, так и для обмотки и изоляции теплосетей.

Антон приготовил своеобразный клей. Он взял емкость, нарезал в нее мелких кусков сырой резины и залил все это бензином. Через два дня резина растворилась в бензине, превратившись в густую клейкую массу.

Антон накачал камеру, затем, промазав ее клеем, обмотал ее сырой резиной. Затем, положив еще один слой клея, обмотал камеру принесенной завхозом сетью от рыбацкого трала. Затем был еще один слой резины, и только после этого он натянул на нее предварительно срезанную верхнюю часть другой камеры.

Таким образом, получилось довольно прочное колесо. Для лучшего сцепления со снегом завхоз принес Антону ленту с завода для транспортера. Антон нарезал из нее длинные узкие полоски. Затем по середине прикрепил к ней еще по две коротких, положив их друг на друга, затем скрепил их болтами с плоскими шляпками. Приспустив немного камеру, он одел ее на диск. Закрепил один конец полоски на краю диска, он перекинул полоску через камеру, закрепил другой конец с обратной стороны диска. Когда он закрепил остальные полосы и накачал колесо, то завхоз, увидев эту конструкцию, с восторгом воскликнул:

- Да на таких колесах можно свободно ехать до самой Камчатки и обратно. Эти полосы будут грести снег не хуже тракторных гусениц, а торчащие кончики болтов, будут играть роль шипов при езде по льду.

Вскоре колеса были готовы. Антон, глядя на свою будущую самоходку, решил сделать еще и запасное колесо, которое он решил закрепить в задней части, присоединив его стоя к задней стенке кузова. Завхоз одобрил его идею, давая ему несколько запасных ремней для двигателя.

- Бери с собой, ты будешь везти на транспорте, а не пешком нести. В дороге всякое может случиться, а попросить будет не у кого.

Бензином его обеспечил завхоз. Он часто ездил один на ГАЗ-66, который числился за ним по хозяйству. Он привозил бензин в небольших канистрах. Антон переливал их в бак.

По его подсчетам в бак самоходки вошло больше четырехсот литров. По расчетам Антона, если двигатель будет расходовать даже по три литра в час, то все равно бака хватит, чтобы уехать далеко за Урал. Это внушало ему много оптимизма, ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти пешком.

В начале октября машина была полностью собрана. В одно из дежурств завхоза они поздно ночью выкатили из пристройки самоходку. Антон запустил двигатель и сделал пробные круги на заднем дворе. Машина хорошо показала себя на ходу и в управлении. Двигатель работал почти без шума, да и тот глушили гудящие электродвигатели котельной.

Закончив коротенькое испытание, Антон загнал ее в пристройку, затем прикрыл вход бочками.

- Ну, как аппарат, Антон?

- Превосходно. Я даже не ожидал такого результата.

- Вот если бы на нее еще кабину поставить, от ветра была бы защита.

- Да, кабина на ней не помешала бы.

- Так в чем дело. Время у тебя еще есть, вот и займись этим.

- Боюсь, что тяжелой окажется.

- А ты сделай ее облегченной. Я дам тебе алюминиевые трубки, ты согнешь их и обтянешь брезентом. Получится кабина как на «Уазике».

- А что, это идея, у меня даже заднее стекло есть от «нивы», будет вместо лобового.

- Вот и замечательно. Еще у меня есть две фары, ну такие, как на «Уазиках» на водительской двери крепят. Закрепишь их сверху на трубах. Генератор у тебя есть уже, а я дам тебе новый аккумулятор. Я его выпишу на свой «Газик», а он еще походит и на старом. А после нового года, пусть делают, что хотят со старым аккумулятором, мне уже будет все по барабану.

Антон был практически готов к побегу, но вскоре произошел случай, который мог повлиять на его планы.

Последние полгода, он почти не находился в зоне. Жить приходилось прямо на рабочем месте. Он урывками прибегал в зону, чтобы получить продукты на пару дней и вновь убегал.

Однажды в очередной приход в столовой он встретил одного из помощников Ивана со странной кличкой Жмых. Из разговора с ним узнал, что в зоне назревает конфликт, так называемый передел сфер влияния.

- Жмых, что за конфликт? Расскажи подробнее.