- Stay at crossroad! - скомандовал Козак водителю своей "боевой тачанки". - Yes, right here!
Открыв тяжелую, с вставленной внутрь титановой пластиной правую переднюю дверь "Дефендера", Иван выбрался наружу.
- Будьте на волне Бастион Три , - сказал он оставшемуся в прохладном салоне "гарду", прежде чем захлопнуть дверь. - А я перекурю пока.
Хотя времени уже шесть вечера, жара стоит адова. В три пополудни было тридцать восемь по Цельсию; сейчас столбик чуть опустился, но все еще за тридцать.
Пока Козак выковыривал из пачки сигарету, пока прикуривал, успел весь покрыться липким потом... До реки и простирающихся ниже по течению оазисов, радующих глаз сочной зеленью, кажется, рукой подать. Но это обман зрения, аберрация - пустынный ландшафт искажает зрительную картину. Сама пустыня, на краю которой он сейчас находится, напоминает разогретую духовку. Жара начнет спадать лишь к полуночи. Ночью температура резко упадет - до пятнадцати или даже десяти градусов. А днем опять будет пекло под сорок.
Иван обошел по кругу выкрашенную в цвет местности "бронемашину" - оттюнингованный умельцами джип Land Rover Defender 110. Производители, доведись им увидеть эту "тачанку", были бы сильно удивлены теми новшествами, которые внесли механики филиала ЧВК в конструкцию этого внедорожника... Козак усмехнулся про себя. Получив практически сразу по прибытии в Кемп Бастион назначение на свою нынешнюю должность старшего по Team 2, он на пару с водителем Хансом взялся переделывать закрепленную за ним тачку. По правде говоря, выбирать в гараже филиала особо не из чего. Но вот этот "сто десятый", после доводки, после установки дополнительных сварных "бронеплит" на боковые передние двери, армированного лобового стекла вместо прежнего и замены кондишена, его вполне устроил.
Из плюсов: носовая часть и передние боковые двери с армированными стеклопакетами теперь должны держать попадания из "стрелковки". Ну, и от осколков защита, если только "СВУ" будет не слишком мощным или выпущенная из трубы мина не рванет слишком близко.
Из минусов: больше, чем на шестьдесят миль в час - против ста десяти в заводском исполнении - на нем теперь не разгонишься. Но это не такая уж большая плата за безопасность (пусть и относительную, поскольку от граника или даже попаданий из крупнокалиберного пулемета это самопальное бронирование не спасет). Здесь не германские автобаны и не трек для "Формулы 1", чтобы гоняться на скорости под двести.
К тому же самосвалы, траки, автоцистерны, рефрижераторы, автобусы с местным персоналом, прочий транспорт, сопровождение и охрану которого осуществляют сотрудники ЧВК "ArmGroup/AGSM", по местным дорогам передвигаются, ясен пень, с гораздо меньшей скоростью.
В крыше имеется люковый вырез и крепления для полукруглого щитка и пулемета. Получив назначение на должность Chief Officer Team 2, а вместе с ним и эту машину, Козак распорядился снять эти излишества. В конце концов, он старший в группе прикрытия, он - сменный начальник Team 2; а значит, имеет кое какие привилегии.
Например, ездить по этой долбаной раскаленной пустыне в герметичном салоне с кондишеном, а не в открытой всем ветрам тачке, где уже через полчаса езды скрипит песок на зубах, а мозги в черепушке плавятся от зноя.
Колонна растянулась на несколько километров. Дистанция между транспортами в ордере должна составлять минимум тридцать, максимум шестьдесят метров. Средняя скорость варьируется, но обычно она составляет семьдесят километров в час. Колонна должна идти компактно... Но это в идеале. А на практике происходит то, что он сейчас наблюдает: транспорты разбрелись по всему шоссе, как овечки у нерадивого пастуха.
Козак сплюнул вязкой слюной под ноги. Это второй выезд за день. Техника не выдерживает - за день обломались два трака. Водителей подобрали, поломанные машины оставили на шоссе - работа для ремонтных бригад. Еще один самосвал заглох возле карьеров. Ремонтные бригады не справляются с нагрузкой. Люди устают зверски, пашут до одури, до потери сознания; поди ка поработай в такую адову жару... Среди водителей, кстати, большинство местные, и еще тут немало паков. Они лучше переносят жару, хотя с ними по ходу постоянно возникают какие то проблемы. А вот среди охранников местных нет ни одного - сидящие в лондонской и вашингтонской штаб квартирах компании "Армгрупп" начальники распорядились не принимать в штат афганцев, как, впрочем, и жителей соседнего Пакистана.
Иван бросил взгляд на наручные часы. График второй ездки нарушен, и сильно нарушен. На этом перекрестке они должны были быть еще два часа назад, в четыре пополудни. Понятно, что возвращаться придется затемно. Вообще то это нарушение действующих правил, поскольку здесь не принято продергивать "нитки" в темное время. Но это в идеале. А на практике каждый второй день у них происходит нечто подобное.
Но это не его business. Поддерживать порядок в ордере колонны обязан старший колонны. Задача Козака, как старшего группы прикрытия, обеспечить защиту ордера в случае нападения на колонну. И если не отбиться самим, то продержаться - коль вдруг нападут крупными силами - до прибытия подмоги с земли и воздуха. Но с какой стати на них должны напасть? С середины лета не было зафиксировано ни одного случая нападения на охраняемый сотрудниками AGSM в данном вилайете транспорт. Ранее на сопровождение колонн отправляли от десяти до пятнадцати джипов с охраной, а теперь в связи с изменением ситуации в лучшую сторону - втрое меньше...
Но надо все же понимать, что здесь далеко не курорт. Провинция Гильменд не самое спокойное место на планете. Да и в этой вечно воюющей стране - тоже. Почти две трети сырья для изготовления героина выращивается именно здесь, в этих краях, в долине реки Гильменд, в оазисах, орошаемых из выстроенной в середине прошлого века американскими инженерами системы ирригационных каналов.
Еще совсем недавно здесь шли нешуточные бои - американские морпехи и британские парашютисты показательно гоняли "бородачей". Но сейчас как то все подуспокоилось: договорились, по видимому, что не будут мешать друг другу делать свой бизнес.
Мимо развилки, фыркая дизельными выхлопами, сотрясая почву, проехало с полдюжины самосвалов. Эти уже вскоре свернут на другую дорогу, ведущую к старым карьерам. Понять логику "логистов" в данном случае непосвященному в эти дела человеку вряд ли возможно. Казалось бы, вот зачем нужно гонять самосвалы к расположенным почти в сорока километрах от базы карьерам? Если точно такой же песок или грунт можно добывать в любом месте непосредственно у периметра? Песка и грунта в окружающей Кемп Бастион пустыне столько, что им можно сколь угодно долго и щедро наполнять "бастионы", эти насыпные формы "кубики" для возведения укрепленного периметра базы, а также использовать для внутренних нужд, типа просыпки в двойных стенах складных ангаров. Сплошь и рядом встречаются участки каменистой пустоши; ставь дробилки - и будет у тебя любое необходимое для строительства количество щебня или гравия.
Ан нет, не все так просто.
У этой войны своя логика; и заключается она в том, что подрядные компании решительно на всем хотят заработать . А чем больше объемы и расстояния, тем больше можно выпилить для себя из осваиваемых сумм.
Вслед за самосвалами, свернувшими на щебенчатую дорогу, мимо развилки проехало несколько пустых фур, которые пасет лично старший колонны. Водитель пятнистого желто коричневого "Хамви" с пулеметом на башенке, хотя и видел - не мог не видеть! - стоящую на обочине близ развилки "тачанку", а рядом с ней старшего группы прикрытия, не стал приветствовать коллег сигналом. Портативная рация - "Кенвуд" в нагрудном кармане броника - тоже молчит. Никаких тебе "привет, парни!.." или чего то в этом роде. У него натянутые отношения со старшим колонны Колином Кэмпбеллом - именно этот субъект на пару с двумя "гардами" пропылил мимо на "Хамви"... Иван, подняв руку в обрезанной перчатке, все же вяло помахал вслед проехавшему мимо массивному внедорожнику с башенкой для стрелка; он решил для себя, что не будет обращать внимание на мелкие выпады, он выше этого.
