Sd.Kfz.251/21
Sd.Kfz.251/22
Весной 1939 года первые (по-видимому, еще предсерийные) бронетранспортеры Sd.Kfz.251 /1 Ausf.A поступили в 1-ю танковую дивизию, дислоцированную в Веймаре. Ими оснастили одну мотопехотную роту в стрелковом полку. До начала Второй мировой войны было изготовлено только 68 бронетранспортеров. Они получили свое боевое крещение в ходе Польской кампании.
В мае 1940 года Вермахт располагал уже 338 бронетранспортерами различных модификаций. Больше всего их имелось в составе 1-й стрелковой бригады (I.Schutzen Brigade) 1-й танковой дивизии. Во время боев во Франции немцы потеряли 17 машин.
Наиболее же массово бронетранспортеры Sd.Kfz.251 всех модификаций использовались на советско-германском фронте. Укомплектованность ими танковых и моторизованных частей была разной. Скажем, в начале операции «Барбаросса» превалирующее количество машин этого типа находилось на вооружении 1-й танковой дивизии, где первые батальоны 1-го и 113-го стрелковых полков (Schutzen Regiment)—так официально до 1943 года именовалась мотопехота Вермахта—имели Sd.Kfz.251. В 14-й же, 16-й и 19-й танковых дивизиях бронетранспортеров не было вообще. Такое положение сохранялось вплоть до конца войны как из-за все увеличивавшегося числа танковых и моторизованных соединений, так и по причине все возраставших потерь.
Самоходная зенитная установка Sd.Kfz.251/21
Sd.Kfz.251/23
Бронетранспортер Sd.Kfz.251/22 представлял собой легкую самоходную противотанковую установку
Танковая дивизия «образца 45» должна была иметь 90 бронетранспортеров различных типов: 30 — Sd. Kfz.251/1,24—Sd.Kfz.251/3, шесть огнеметных Sd.Kfz.251/6, 12 — зенитных Sd.Kfz.251/21 и 18 противотанковых Sd.Kfz.251/22. Однако осуществить этот план немцам не удалось. Бронетранспортеры Sd.Kfz.251 использовались Вермахтом, войсками СС и Люфтваффе на всех фронтах до последних дней войны—на 1 марта 1945 года их насчитывалось 6540 единиц. Незначительное число этих машин получили союзники Германии — Румыния и Венгрия. Трофейные Sd.Kfz.251 (часто с перевооружением) применялись как союзниками, так и Красной Армией.
После Второй мировой войны одной из стран, активно использовавшей трофейную немецкую бронетехнику, была Чехословакия. Это объясняется тем, что многие образцы германских боевых машин строились на чешских заводах. В течение нескольких послевоенных лет на вооружении чехословацкой армии состояли танки Pz.IV, САУ Hetzer и бронетранспортеры Sd.Kfz.251. По мере поступления бронетанковой техники из СССР немецкие танки и САУ списывались. Иначе обстояло дело с бронетранспортерами—их производство в СССР в конце 1940-х годов было невелико, и на экспорт они не поставлялись. Поэтому в Чехословакии и было принято решение развернуть серийный выпуск немецкого бронетранспортера Sd.Kfz.251/1 Ausf.D, при этом кардинально его модернизировав.
На машине установили восьмицилиндровый V-образный дизель воздушного охлаждения Tatra Т-928-3 рабочим объемом 9848 см³ и мощностью 130 л.с. при 2000 об/мин. Трансмиссию и ходовую часть оставили практически без изменений. Существенным переделкам подвергся корпус. В его бортах появились бойницы для стрельбы из личного оружия десанта, а форма кормы была заимствована от варианта Ausf.C. Но самым главным нововведением стала крыша, оборудованная люками для посадки и высадки пехотинцев. На люке командира смонтировали турель для установки чехословацкого 7,62-мм пулемета М59. В результате всех этих новаций масса бронетранспортера возросла до 14,45 т.
Солдаты Чехословацкой народной армии спешиваются с бронетранспортера ОТ-810
Бронетранспортер ОТ-810 во время зимних маневров Чехословацкой народной армии
В таком виде в начале 1950-х годов машину приняли на вооружение Чехословацкой народной армии под обозначением ОТ-810. Она эксплуатировалась вплоть до середины 1960-х годов, пока в войска не начали поступать новые, более совершенные боевые машины ОТ-64. Но и тогда для ОТ-810 нашлась работа в противотанковых подразделениях. Над десантным отделением бронетранспортера надстроили броневую рубку, в которой установили 82-мм безоткатную пушку М59А чехословацкого производства.
Бронетранспортеры ОТ-810 часто снимали в кино, в частности, советский зритель впервые смог познакомиться с ними в советско-чехословацком художественном фильме «Соколово», где они «сыграли» немецкие бронетранспортеры Sd.Kfz.251. В этой «роли» их использовали и в дальнейшем, причем из-за большого общего сходства с прототипом заметить подмену мог только искушенный зритель. Две такие машины можно увидеть в Москве: одну, с опознавательными знаками гитлеровского Вермахта,—в экспозиции трофейной техники Центрального музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе, другую, также выдаваемую за немецкую,—там же, но уже на площадке поисковой группы «Экипаж». Что касается «родного» немецкого бронетранспортера, то такой в России всего один—в Военноисторическом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке сохраняется бронетранспортер модификации Sd.Kfz.251/9, там же находится и ходовой образец чехословацкого бронетранспортера ОТ-810.
Машина артиллерийской инструментальной разведки Sd.Kfz.250/12. Восточный фронт, район Кенигсберга, 1945 г.
Средний бронетранспортер Sd.Kfz.251/1. 108-й мотопехотный полк 14-й танковой дивизии. Восточный фронт, сентябрь 1942 г.
Средний бронетранспортер Sd.Kfz.251/1 с устройствами крепления пусковых контейнеров для реактивных снарядов. 23-я танковая дивизия, Восточный фронт, 1942 г.
Легкий бронетранспортер Sd.Kfz.250/1. 4-я рота мотоциклетного батальона 13-й танковой дивизии. Восточный фронт, 1941 г.
Легкий бронетранспортер Sd.Kfz.250/1. 94-я пехотная дивизия. Восточный фронт, октябрь 1942 г.
Машина связи Sd.Kfz.250/3 I. 23-я танковая дивизия. Восточный фронт, группа армий «А», 1942 г.
Средний бронетранспортер Sd.Kfz. 251/1, вооруженный 20-мм авиационной пушкой MG151. Кенигсберг, 1945 г.
Самоходная артиллерийская установка Sd.Kfz.251/22. Германия, 1945 г.
Средний бронетранспортер Sd.Kfz.251/1 Ausf.D. Германия, 1945 г.
