- Здравствуйте, нам нужен Тикенов.
- Это я. Что нужно?
- Нам бы устроиться на турбазе дней на 10. Хотим покататься на лыжах.
- Вы откуда?
- Красноярск.
Он задумался на мгновенье, потом спрашивает:
"У Вас с собой есть?" Мы дружно закивали головами, сообразив, что ему нужно. Через минуту на столе были хлеб, колбаса, бутылка водки. Когда после первой порции Самат Садвокасович отмяк, уже подобревшим голосом спросил: "Жрать хотите?" Не то слово. Мы целый день вообще не ели. "Мне тут мать целую кастрюлю лапши с курицей наварила, а я на нее и смотреть не могу". После того, как мы с Борей уговорили кастрюлю лапши, а Самат Садвокасович – бутылку, пошли устраиваться. Нашли мужика, который командовал складом, нам дали кучу матрасов, одеял и разместили в самой теплой комнате турбазы. Окна ее выходили на поселок. Правда, через пару дней нас переселили в другую комнату, окна которой выходили на гору. Самат Садвокасович объяснил, что турбаза закрыта на ремонт и могут быть неприятности с начальством, если узнают, что в ней кто-то живет. Комната была большая и холодная. Удобства во дворе, умывание у ручья.
Само урочище Чимбулак, где установлен кресельный подъемник и проложена трасса, находится километах в четырех, если идти напрямик. По дороге – дальше. Канатка работала от дизеля и находилась далековато от самой базы. На базе было несколько небольших домиков, где жили спортсмены и столовая, где нам разрешили обедать. Спортсмены эти домики почему-то называли гадюшниками. Трасса скоростного спуска длинная – около 3 км и, как говорили сами спортсмены, сложная. Особенно два места на ней, где получаются большие прыжки на скорости. Одно называлось ишак, другое - верблюд.
Расписание наших занятий было такое. Утром обычные процедуры, завтрак, потом палки в руки и наверх. Без палок сложно, особенно обратно, так как лесная дорога крута и скользко. Лыжи и ботинки мы оставляли у канатчиков. С погодой более-менее повезло – не было больших снегопадов и пурги. Правда, солнца маловато, январь все-таки.
В Чимбулаке уже много лет 12 января проводились горнолыжные соревнования страны на приз "Серебряный эдельвейс" и к 10 числу сюда съехались самые известные спортсмены. Нам удалось посмотреть даже на легенду горнолыжного спорта СССР. Это была заслуженный мастер спорта СССР Кабина – Сидорова, которая на олимпийских играх 1956г в Кортино-Д-Ампеццо завоевала серебряную медаль в слаломе гиганте. Затем наступил почти сорокалетний перерыв, т.к. следующую медаль наши спортсмены завоевали, если не ошибаюсь, в начале 90-х в Лилехаммере. Познакомились в Чимбулаке еще с одним человеком. Это был тренер детской команды Казахстана по горным лыжам Шалыгин. Он был родственником наших знаменитых столбистов Шалыгиных. Впервые увидели мы здесь и красавец импортный ратрак. И не только на стоянке, но и в деле, т.к. на нем готовили трассу скоростоного спуска к соревнованиям.
Как-то Тикенов пригласил нас к себе в гости. Дома у него были и домочадцы. Хорошо посидели. Самат Садвокасович рассказывал о Чимбулаке. Как все начиналось, каковы перспективы. Оказывается, незадолго до нашего приезда Тикенов встречался с Павловым, который приезжал Алма-Ату. Павлов - это председатель Государственного Комитета по Физкультуре и Спорту СССР. Тогда был комитет, а не министерство, как сейчас. Так вот, Павлов сказал Тикенову: "Готовься. В 1980 г в Чимбулаке будут зимние Олимпийские игры". С тех пор прошло 35 лет, а Россия еще только надеется принять зимние игры.
Поскольку помыться нам было негде, дня через три-четыре от нас стало попахивать козликами. Пришлось ехать в баню в Алма-Ату, заодно и в ресторан сходили. Алма-Ата – своеобразный город. В нем много красивейших зданий, где современные материалы и технологии очень умело сочетались с местным колоритом, орнаментами и казахскими символами. Первый секретарь ЦК компартии Казахстана Кунаев, видимо, умело пользовался родственными связями с генсеком и вышибал немалые деньги на строительство. Но самое большое своеобразие городу придают окружающие его снежные хребты. Правда из-за этих хребтов красавец город имеет один серьезный недостаток. Как написано в местных путеводителях, на высоте 400м над городом проходит слой озона, который не дает холодному чистому воздуху гор спускаться вниз в город. А из-за того, что в городе велик частный сектор, который обогревается углем, над Алма-Атой часто бывает дымный смог. Иногда этот смог добирается до Медео и даже до Чимбулака. В этих же путеводителях рассматриваются разные способы борьбы с этим недостатком. В одном из вариантов предлагается с перевала по долине р. Малая Алма-Атинка проложить до окраин города трубу большого диаметра, которая пробьет озоновый слой и позволит чистому воздуху пробиться вниз. Ситуацию со смогом ухудшает малое число ветров в предгорьях Тянь-Шаня.
Как-то после посещения бани в городе зашли в магазин купить продуктов, а потом - в книжный за духовной пищей. Купили газет, журналов и небольшую книжонку "Советы автолюбителя". Каждый автолюбитель листал за свою жизнь не одну такую книжку. Но в этой оказалась одна необычная глава. Автор решил предложить автолюбителям своеобразный шоферский эсперанто – язык, понятный всем. В отличие от классического эсперанто, этот использовал не звуки, а жесты. За ужином мы начали изучать этот язык, и сразу нам стало весело. Допустим, стоит на дороге человек рядом с автомобилем и помахивает пустой канистрой – значит, просит бензин. Помахивает тросом – просится на буксир. Катает колесо – нужно запаску. Но, когда мы дошли до совета, как попросить домкрат, если ваш сломался, с нами случилась истерика. Автор советовал взять в руки домкрат и помахивать им. Мы представили такую картину. На глухой дороге ночью вы видите, допустим, мужика, который стоит у обочины и помахивает здоровой железякой. Наверное, наш смех был неадекватен этому совету. Но мы не могли успокоиться минут 10, все хохотали и катались по кроватям, украшая картину все новыми деталями. Какой же идиот остановится в такой ситуации?
И вот соревнования. Но сначала небольшое отступление. Я не специалист по установке трасс на горнолыжных соревнованиях по скоростному спуску. Рассуждаю просто по-житейски с точки зрения техники безопасности. В данном случае речь идет о финише гонки. Трасса длинная (более 2,5 км) и достаточно сложная. После финишного створа сразу и тормознуть-то негде. Сначала поперек трассы идут два довольно приличных бугра от летних арыков, а потом спортсмену нужно попасть в узкое горло между ржавой опорой, довольно приличной ямой и углом домика. В этом месте стояла толпа болельщиков и уже прошедших трассу спортсменов и громко кричала только одно слово: "Держать!" Это слово предназначалось очередному финишеру, у которого сил уже не оставалось. Не все и "держали". Мы с Борисом немного опоздали и издалека увидели, как после финишной черты несется клубок снежной пыли, в котором иногда угадывались элементы человеческого тела и горнолыжного снаряжения. Это не удержался на ногах очередной участник. Не успели мы опомниться от увиденного, как на склоне появился новый снежный ком, который на наших глазах улетел в яму и там затих. К нему мы подскочили первыми, т.к. находились недалеко от этой ямы. Смотрим - он там валяется и не подает признаков жизни. Потом начал шевелиться. Это оказался парень, про которого нам раньше говорили, что это фаворит этих соревнований "Лимон". Такое странное прозвище он имел. Может из-за желтого комбеза? "Цел?" - спросили мы его. "Цел". Еще один парень где-то в середине вылетел с трасс и сломал руку. Когда после соревнований я спросил одного из организаторов, неужели нельзя было старт поднять метров на 300, чтобы сделать финиш не таким опасным? Он довольно грубо ответил, что все нормально, а я ничего не понимаю.
Запомнился мне еще один участник из Прибалтики. Еще во время тренировок так красиво проходил трассу специального слалома. Особенно змейку.
