Но обошлось. Рампа опустилась совсем немного, машины на палубе стояли твердо, и народ начал выбираться из кабин, активно обсуждая операцию. Мне помогли вылезти, иначе я еще бы минут десять выползал, а время было дорого. Паромы уже нацелились под пролеты Литейного моста.
Спустившаяся с мостика Катюха долго смотрела на распоротый нагрудник и кивала, слушая мою байку про грабли. Женя даже потрогала неровные края борозд и хмыкнула. По окончанию моего отчета, супруга доложила.
- Подходил катер с Петропавловки, интересовались стрельбой. Я представилась и честно сказала, что несколько инкассаторских машин забираем с Арсенала. Намекнула, что на каждый паром еще человек по двести, а если без комфорта то и больше войдет. Они очень просили причалить к их Комендантской пристани у Невской куртины. Поможем людям?!
- Почему бы и нет. Вряд ли Петропавловка потребует долю или штурмом на абордаж пойдет. Уже сейчас понятно, что перспектив у крепости нет, и народ надо расселять. В таких условиях пальцы не растопыривают. А вот командование крепости спихнуть нам "либералов" и прочую людскую накипь может запросто. Но тут сразу не определишь, нормальный человек или с гнильцой. Причаливаем, куда же нам, Харонам, деваться.
Пройдя под Троицким мостом, сразу заметили толпу встречающих. На той самой Невской куртине, на Нарышкином и Государевом бастионах, и на пляже, где когда-то массово загорали симпатичные девушки. Такую толпу мы точно не увезем! К счастью, массово на паромы и не полезли, соблюдая некоторый порядок. Распределением людей по парому занялись команды судов, а бармалеи, закрывая машины, предпочли переходить с паромов на наш Отважный, набиваясь туда не менее плотно, чем петропавловцы на паромы.
А я смотрел на СВП, пришвартованное сбоку к этой же пристани. Судно на воздушной подушке хоть и прожорливо, но порой полезно. И главное, я знаю где стоит примерно такое же. И это воспоминание потянуло за собой ассоциации.
На Аптекарском острове, аккурат, где от Большой Невки отделяется Малая Невка, с краю Лопухинского сада, есть пристань "Балтик Марин Групп". Вот там и стояло СВП. А еще на парковке там стояли новенькие, алюминиевые, катера на прицепах и имелся большой магазин с оборудованием для катеров. Катера мне запомнились, так как имели необычный вид. Остекление посередине прерывалось дверкой для прохода на бак, где устанавливалось на штыре вращающееся кресло рыбака. Там еще масса интересных трансформаций этого катера на рисунках была, вплоть до столика в салоне, но ассоциации зацепили именно штырь с вертлюгом на баке. Туда шикарно встанет лафет для пулемета винтовочного калибра и будет очень даже неплохой пограничный катер, который можно таскать на прицепе. И на параде их протащить за броневиками можно, "пуская пыль в глаза".
Так подробно рассуждаю про катер, так как был и на их стоянке и в магазине. Даже лазил по приглянувшемуся катеру. Хорошая машинка, но избыточно дорогая. Crestliner вообще фирма дорогая, а ее шести и семи метровые катера типа "Sportfish SST" вообще в половину стоимости квартиры обходятся.
Вот только нынче валюта иная, стоянка "Балтик Марин Групп" огорожена со всех сторон, да и не должно быть на Аптекарском острове много нежити. Самое время сходить и проверить.
Переговорил с капитаном "Норильска" - они загрузятся народом и пойдут без нас. Мы догоним паромы позже, скорее всего еще до дамбы. Перекидали на "Отважный" неизрасходованные канистры с бензином и отчалили от Петропавловки.
Обратно под Троицкий мост, влево в большую Невку, далее чередой пошли -Сампсониевский мост, до девяносто третьего года бывший "мостом Свободы", но видимо тогда свобода и кончилась. Гренадерский мост, который так ни разу и не переименовывали за всю его вековую историю и Кантемировский мост, самый молодой, ему и тридцати лет нет.
Впереди еще будут Каменноостровский и Большой Крестовский мосты, после чего Малая Невка пройдет мимо одного из крупнейших в Петербурге яхт-клуба профсоюза речников на Песчаной косе Петровского острова. Там, если покопаться, найдется еще тонн двести-триста полезных вещей. А ограбление яхтенного магазина "Фордевинд", безбожно ломившего цены, стоит поставить первым пунктом программы мародерства.
Но это все впереди, а пока мы дошли до искомой пристани, осматривая будущие трофеи. С моего последнего посещения этой площадки изменилось многое. Вдоль забора стояли прицепы с катерами как новыми, так и эксплуатировавшимися, зимовавшим на этой стоянке. Привлекали внимание то самое крупное СВП и стоящий рядом на трехосном прицепе двенадцатиметровый катер Doral. Такое нам не особо надо, но бармалеев в "Отважном" много, почему бы не забрать все?! Спускаем катера на воду по слипу, их прицепы грузим сверху на катера и идем гуськом, вслед за "Отважным", домой.
Простая вроде идея заняла массу времени для воплощения. Особенно долго спускали лебедками двенадцатиметровый Doral. Потом еще выносили все из магазина, вплоть до пакетиков с люверсами, загружая катера без счета и разбора.
Далее потянулась долгая песня с навешиванием, подсоединением и запуском моторов, а нежить уже не просто стучала по железным секциям забора вдоль Аптекарской набережной, но и Зубастиков приманила, благо к этому моменту все лодки были на воде и уже ошвартовались к дебаркадеру. СВП и Doral поставили парой на якорь сорокафутовика, с запуском СВП пока не разобрались, и его собирались буксировать Doralом. Прибежавшие Зубастики только пооблизывались на нас с берега, получили несколько свинцовых витаминов и ускакали выжидать более удобного момента. Стрелять из пушки "Отважного" не рискнули, стоял катер больно неудачно.
Трофеями стали два новеньких шестиметровика и один семиметровик "Sportfish SST". Еще четыре катера с моторами и стояночными чехлами явно были производства Crestliner, но их более точная идентификация пока не интересовала. Гораздо важнее было, что после часа усилий все семь катеров завели, как и запустили оба дизеля сорокафутовика. С дизелем чуть не произошла неприятность, когда собрались, не разобравшись, бензин в бак заливать. Благо специфический запах из горловины навел на правильные мысли и сорокафутовик заправили из бака "Отважного". Еще бы дебаркадер забрать, но тогда мы паромы точно не догоним. Надо знать меру жадности.
Так и убеждал себя, пока "мама утка с утятами" шли под мостами Малой Невки. По берегам проходили пристани с кое-где пришвартованными крупными лодками. Продолжал медитативно себя убеждать про жадности и меру.
И вот мы подошли к Песчаной косе. Первыми шли два причала и дебаркадер спортклуба министерства обороны. Ничего особо выдающегося у причалов не заметил и совсем уже расслабился, когда за дебаркадером обнаружилась синяя корма знакомого катера. Этого красавца с косой полосой триколора по борту я на каждом "Военно-морском салоне" крайних лет видел. Это "Мираж" береговой охраны. Я по нему даже лазил один раз, на ЛенЭкспо. На баке у него тридцатимиллиметровая вращающаяся шестистволка, по бортам, за надстройкой, две тумбы с Владимировыми. Для поражения крупных надводных и береговых целей есть ракетный комплекс "Штурм" на шесть ракет "Атака", для воздушных целей восемь "Игл", и против подводных диверсантов есть гранатомет "Непрядва". Вроде еще два ПК должны быть в арсенале, с возможностью установки вместо Владимировых - но этого на выставке не демонстрировали. Скорость катера до пятидесяти узлов, то есть девяносто три километра в час. Дальность хода до полутора тысяч километров. Два дизеля по пять с половиной тысяч сил. И все это уложили в небольшой, тридцатипятиметровый катер весом менее ста тридцати тонн. Наш, петербургский, "Алмаз", укладывал, между прочим.
А рядом с "Миражом", уже у причалов профсоюзов, чего только не было. Даже прогулочный теплоходик стоял. И еще на набережной яхт-клуба зимовала тьма катеров, попадались даже яхты размером больше нашего сорокафутовика. Как "вишенка на торте", имелась у профсоюзов и лодочная заправочная станция, вынесенная на окончание пирса. И если бы этим все ограничивалось!
