Несмотря на это основные трудности в деятельности экспедиций оказались связанными именно с отсутствием кадров. Катастрофически не хватало техников и квалифицированных рабочих. А ведь каждая поисковая партия состояла примерно из 25 человек, и они были вынуждены работать по 8—12 час. в сутки. Остро ощущалась и нехватка лошадей, предназначенных для перевозки людей и транспортировки грузов, в основном оборудования. Поэтому из 3,5 месяцев, которые в среднем работала каждая экспедиция, непосредственно на изыскания тратилось лишь 40 %, остальные 60 % уходили на мучительные переходы от одного пункта к другому.

И все же намеченные Сибисполводом экспедиции прошли успешно, их участники выполнили поставленные задачи. Исключение составили лишь Чулышманская экспедиция, которая не смогла работать из-за военных действий в исследуемом районе, и Приангарская — деятельности которой помешало отсутствие квалифицированных кадров. В итоге в результате обработки собранного материала удалось определить потенциальные мощности гидроэлектростанций на различных сибирских реках. Полученные данные приведены в таблице (с. 51).

Мощность рек специалисты Сибисполвода рассчитывали по минимальным стокам воды, гарантирующим принятую мощность в течение 12 месяцев в году или 75 % мощности в течение 9 месяцев. Правда, принимаемые Сибисполводом мощности были ниже потенциальных возможных мощностей для бассейнов этих рек, определяемых по их среднемноголетнему стоку, как это принято в настоящее время. Однако с экологической точки зрения планируемые гидростанции не могли нанести в будущем существенного ущерба окружающей природе: они не требовали большого водохранилища или вообще не нуждались в нем.

Кадастровые мощности на отдельных участках обследованных рек

Следует заметить, что в то время экологические вопросы не стояли, так остро, как сейчас, и поэтому специально Сибисполводом не разрабатывались. В современный период проектируются и строятся большие гидроузлы комплексного назначения с водохранилищами, затапливающими значительные территории с населенными пунктами и сельскохозяйственными угодиями. При изысканиях и проектировании таких гидроэнергетических объектов вопросам экологии уделяется большое внимание и весьма часто их строительство признается нецелесообразным.

Но вернемся к экспедициям Сибисполвода (рис. 5). Как уже говорилось, в 1920 г. на р. Ульбе и ее притоке р. Громотухе побывал отряд исследователей Сибисполвода. Летом 1921 г. сюда отправилась новая экспедиция. В ее состав входили начальник, его помощник, техники, окончившие курсы исполвода, а также семьи техников-студентов Петроградского электротехнического института и шесть квалифицированных рабочих-студентов томских вузов. В ходе работы исследователи установили, что наиболее целесообразным является вариант энергетического использования р. Ульбы в районе крутой излучины, в 18 км от Риддерского рудника. Энергетические возможности р. Громотухи и ее притока оказались меньшими. Кроме того, р. Ульба протекала всего в 1,6 км от железной дороги на Риддер и находилась значительно ближе к Усть- Каменогорску.

Рис. 5. Схематическая карта районов работ экспедиций Сибисдолвода 1920—1921 гг.

1 — Западный Алтай 1920—1921 гг. (реки Ульба, Громотуха, Уба, Тургусун, Бухтарма); 2 — Восточный Алтай 1921 г. (реки Катунь, Бия, Ануй, Чарыш, Кумир, Коксу и др.); 3 —Томская экспедиция 1921 г. (реки Мрассу, Тельбесс, Кондома и др.); 4, 5 — Южно-Енисейская экспедиция 1921 г, (реки Убей, Джебь, Шинда, Кизыр и др.); 6 — Майская экспедиция 1921 г. (р. Мана); 7 — Иркутская экспедиция 1921 г. (р. Иркут)

За время работы экспедиции (25 июля—16 сентября) были выполнены следующие работы: разбита триангуляционная сеть на площади около 26 км² с 26 вершинами для получения опорных точек подробной мензуальной съемки; проведена мензуальная съемка в месте предполагаемого головного сооружения; пройдено магистральных ходов на протяжении 12 км с нивелировкой и привязкой к реперам Риддерской дороги; произведена тахеометрическая съемка по перевалу излучины длиной в 3, 7 км и шириной в 500 м; поставлена гидрометрическая станция, на которой измерение расходов воды производилось с подвесной тележки, перемещающейся по троссу. Ввиду того, что во время изыскательских работ колебания уровня воды в реке менялись незначительно, было замерено лишь четыре расхода. Параллельно с полевыми изысканиями велись обработка материалов и подсчет потенциальной водной энергии водотока для электрификации Риддерской железной дороги. Были проанализированы подробные материалы прежних исследований по р. Громотухе.

В результате работ экспедиции были разработаны рекомендации о постройке плотины в верхнем конце Бело-Луговской излучины у устья р. Позднопалки и об отводе воды через перевал снова в р. Ульбу деривационным каналом длиной около 3,2 км. Образовавшийся перепад мог составить около 63 м. При меженном расходе воды 15,6 м³/с мощность ГЭС была бы около 10 тыс. кВт. В зимний период расходы воды на реке падали до 12 м³/с, поэтому мощность ГЭС снизилась бы до 7,5 тыс. кВт.

По мнению исследователей, такая мощность могла быть выдержана круглый год, что соответствует 100 % ее обеспеченности.

Деривационный водовод предполагалось выполнить по смешанной схеме. От головного сооружения протяженностью 1200 м трассировался канал, затем на расстоянии около 172 м деривация переходила в безнапорный туннель и на последнем участке прокладывался напорный трубопровод протяженностью 275 м. Предложенный экспедицией Сибисполвода вариант в сравнении с английским проектом Громотухинской ГЭС имел значительные технические и экономические преимущества [49].