Так ведь о них же ни писать, ни читать неинтересно! Ибо действо это тогда растянется на много томов подряд, а никакой 'движухи' не будет. Ни тебе космических битв, ни тебе простых драчек с применением 'правила десяти' и получения в них трофеев, ни тебе зарабатывания, будучи шахтёром, миллиардов на 'брексите' (или как он там называется?), ни тебе 'освоения' бесхозных корабельных свалок и сборки там из обломков на продажу целых эскадр из линкоров и крейсеров. Причём 'старые-новые' кораблики в процессе оной почему-то всегда получаются на пару поколений продвинутей, чем были до того...

Почему? А, не иначе, потому, что наши земные, и особенно российские, попаданцы - самые 'вумные' разумные существа во всей Вселенной. И, не имея даже техникумовского образования, запросто потом ваяют космические корабли без всяких расчётов, прямо так, 'на коленке'. Могут разобрать на узлы и модули пять 'убитых' крейсеров - а потом сварганить из них красавец линкор такого крутого 'запоследнего' поколения, что оно ещё и в Ядре пока даже не проектируется. Ну а что тут такого? Ну да...

В общем, пока в нормальной интересной книжке всё это бы раскручивалось, наш 'учОный' всё думал бы да думал, размышлял бы да размышлял... Скукота, одним словом. Нечего там совсем читать современному читателю.

Ладно, пояснения получились несколько длинноватыми, перейдём к делу.

Модернизацию моего 'Хоря' и разработку и затем изготовление модуля-переходника к малым двигателям коррекции под названием 'снурк', который позволил теперь относить сии движки к пятому поколению, без всяких оговорок, в комиссии по подтверждению рангов усвоенных баз мне зачли автоматом как 'Инженера', 2-го ранга. Теорию у меня вобще не спрашивали. Хотя я и по ней бы не плавал. Ибо некоторое время назад скачал из сети пару старых обновлений аж по 3-му рангу 'Инженера'. Которые, естественно, и выучил. Между прочим, очень даже нормально они 'легли' на мои чисто практические в основном познания.

Впрочем, вру, кое-что из теории мне 'в процессе' применять (и учить это) тоже пришлось. Хотя... Мне и в техникуме когда-то предметы 'сопромат' и 'машиностроительное черчение' без особого труда давались. А ведь кому-то и не давались... Однако что в них такого уж сложного? Нет, не понимаю.

Кстати, документацию и технологию на изготовление переходника к 'снуркам' я потом продал одной компании, специализирующейся на ремонте и модернизации кораблей. Получил за это неплохие деньги. А компания, само собой, скупила отовсюду все такие движки, для несложного их дооборудования. И поимела на том деньги на порядки большие, чем получил я. Но не станем им завидовать, они вложили в дело кучу денег, я бы столько никак не потянул.

В общем, решил я отныне всецело заняться ремонтом и модернизацией кораблей размера 'малый транспорт'. А когда нет для ремонта кораблей - просто ремонтом разной мне посильной техники и оборудования.

Место для работы оставалось прежнее - бокс Гента Ульса. Ибо девяносто процентов своего времени бокс пустовал. Мой бывший капитан летал где-то по всему Содружеству, интенсивно отрабатывая занятые у банка и у своей сестры деньги.

Конечно, было бы куда лучше, если бы я имел свой собственный бокс! Хм, хотя это было бы для меня несколько дороговато... Ладно, от добра добра не ищут. Но зато я могу пользоваться простаивающим оборудованием Гента и производить на нём свою халтуру. Почти чисто символически выплачивая ему за это всего три процента от моего месячного заработка. Правда, само собой разумеется, плата ещё и за энергию, потребляемую боксом, за воздух и за воду - это тоже полностью на мне. Как и за утилизацию произведенных мной отходов. Но это справедливо.

Перво-наперво я занялся завалами барахла в двух каптёрках, примыкавших к боксу. Они, как впрочем и сам бокс, уже лет триста принадлежали роду Ульсов, и за этот срок тут скопилось триста или четыреста кубометров 'неликвидов' или же предметов класса 'отремонтируем когда-нибудь потом, а пока пусть полежит'.

И вот теперь это 'потом' наступило! Одиннадцать киберов-ремонтников и два кибера-уборщика взялись за дело.

Разборка, грамотная сортировка и диагностика сваленного в каптёрках штабелей и просто гор оборудования, приборов и мелкой техники - дело, оказывается, не шибко быстрое. Только на первую из каптёрок я угрохал чуть ли не неделю времени.

Сначала вынесли в бокс и рассортировали всё в ней хранившееся - строго по маркам и видам. Потом обнаружившиеся здесь в самой глубине завалов древние ветхие 'раритеты', относящиеся аж ко второму-третьему поколению, беспощадно разобрали на утиль. И сразу же стало на треть просторнее.

Потом принялись за диагностику оставшегося. Ремонтопригодное оборудование откладывалось пока в сторону. То же оборудование, которое оценивалось как 'неремонтопригодное', шло в разборку на запасные части, и те опять тестировались на ремонтопригодность... Кучка металлолома росла, росла и куча пластика, прибывало и просто разного мусора.

Работа шла непрестанно, круглые сутки. В то время, когда я в боксе отсутствовал, мою работу почти безупречно выполнял 'перепрошитый' под особую программу искин. Тот самый, снятый ещё при модернизации моего 'Хоря'. Вот, пригодился-таки наконец.

Вообще-то к этим каптёркам я уже не раз подбирался, ещё при работе пилотом у Гента. А то, как вы думаете, откуда бы у меня могли взяться четыре дополнительных старых ремонтных кибера, если я прилетел когда-то на Транак всего с двумя? А вот из этих вот куч мусора я их и достал, а потом привёл в надлежащий порядок. Гент был не против, когда я с ними возился, только посмеивался ехидно. Забирай, говорил, мне такого не жалко. Оно и впрямь, эти киберы ему были без надобности, потому как в самых новых базах знаний по ремонту о них даже и не упоминалось.

Но как бы там ни было, а эти киберы мне хорошо пригодились - и при апгрейде 'Хоря', и вот нынче. Я таких и сейчас выкопал из кучи ещё четыре штуки. И, само собой, отремонтирую их в первую очередь. Для себя, не на продажу.

До содержимого второй каптёрки у меня руки так и не дошли. Ибо ко мне таки пришёл долгожданный заказ на модернизацию корабля. Между прочим, от той же самой добывающей компании, на которую я совсем недавно ишачил.

Итак, первым моим крупным заказом стал апгрейд малого внутрисистемного транспортировщика насыпных грузов типа 'Ассак'. Старого, конечно, корабля, но вместе с тем и существенно более молодого, нежели мой бывший 'Хорь'. Третье поколение.

Как там говорится-то? Хотите себе корабль с корпусом попрочнее? Тогда вам желательно иметь посудину не моложе третьего поколения. Это было как раз последнее поколение до всеобщего перехода на модульную систему постройки, а значит, у такого корабля и силовой набор будет заметно крепче, и сам корпус.

Однако в данном случае компания явно руководствовалась не этим критерием. Им, похоже, в первую голову требовалась дешевизна приобретаемого ими судна. А также его как можно большая грузовместимость. Ну и относительная дешевизна найма его пилота.

Хм, на дешевизне пилота они точно не прогадают... Ещё бы, ведь для судовождения внутрисистемника его пилоту не требуется какой-то там запредельный уровень интеллекта. Хватает примерно 110 единиц, причём это уже после полного развёртывания нейросети.

А сам этот корабль компания, как я понял из некоторых недомолвок в беседе с одним членом его руководства, планировала продать потом тому потенциальному 'недопилоту' в лизинг, лет на двадцать. Или на более долгий срок.

Но мне всё это, разумеется, было пофиг. На мне - только его модернизация. По большому счёту, здесь требовалось лишь заменить старые внутрисистемные движки на движки маршевые гравитационные, плюс поставить двигатели коррекции. Ну и ещё поставить в определённых местах корпуса наружные крепления для четырёх больших грузовых контейнеров.