Правители. Филипп II Август (Шато-Гайяр, Нижняя Нормандия)

Правители. Филипп IV (Шато-Гайяр, Нижняя Нормандия)

Правители. Франциск I (Гавр, Верхняя Нормандия)

Правители. Франциск II (Роскофф, Бретань)

Религия. Бенедиктинцы (Мон-Сен-Мишель, Нижняя Нормандия)

Религия. Святая Тереза Младенца Иисуса (Лизье, Нижняя Нормандия)

Религия. Святой Михаил (Мон-Сен-Мишель, Нижняя Нормандия)

Религия. Семь святых Бретани – святой Брие (Сен-Брие, Бретань)

Религия. Семь святых Бретани – святой Корентан (Кемпер, Бретань)

Религия. Семь святых Бретани – святой Мало (Сен-Мало, Бретань)

Религия. Семь святых Бретани – святой Патерн (Ван, Бретань)

Религия. Семь святых Бретани – святой Пол-Аврелиан (Сен-Поль-де-Леон)

Религия. Семь святых Бретани – святой Самсон (Дол-де-Бретань, Бретань)

Религия. Семь святых Бретани – святой Тудвал (Трегье, Бретань)

Религия. Семь святых основателей Бретани (??, Бретань)

Бесценное приложение (из личного опыта авторов)

*Было опубликовано в блоге авторов по горячим следам путешествия из Москвы до мыса Ра.

Вступление

Этим летом мы совершили невозможное (как я до сих пор считала): мы доехали до Франции. Из Москвы. Пешком. На своей машине. Началось всё с банального «А почему бы и нет?» Затем были долгие месяцы подготовки, сбор материала (причем, экскурсионная часть занимала крошечную долю от общей массы информации). Потом собственно поездка – с тревожным опасением перед неизвестностью, с понятным беспокойством перед вполне известным. И многократно возникавшее в пути чувство: «Надо же, мы и это смогли!» О факте, что авантюра оказалась удачной, игра стоила свеч, а большинство страхов навеяно интернетами, свидетельствует то, что уже составлена программа на следующее лето – с учетом опыта и сделанных выводов.

Здесь же хочу изложить суммированные впечатления. Возможно, получить комментарии от секты. Ибо, как сказала одна моя френдесса, чей опыт автопутешествий из Москвы в Европы меня сильно воодушевлял, «если вам понравилось, то добро пожаловать в секту».

Исходные данные.

Дано: одна машина (VW, каравелла), один водитель (да, муж никого не пускает за руль своего авто; да, он любит водить; да, он легко выдерживает многочасовые и многокилометровые перегоны; да, я знаю о выгоде наличия подменного водителя), пять пассажиров (2 взрослых, 3 ребенка, младшей четыре года, к автокреслу приучена), 3333 км до конечной точки (про мыс Ра я в названии поста для красного словца упомянула, мы ехали до Берега Розового Гранита), почти месяц на все путешествие.

Поехали!

День 1. До Смоленска + о российской дороге.

Дорога Туда заняла три с половиной дня. Попытались выгадать один день, выехали во второй половине дня с ночёвкой в мотеле под Смоленском. По итогам признали этот шаг ошибочным. Лучше выезжать рано утром и за день добираться до границы с Польшей. В следующий раз так и сделаем.

Трасса М1 по пути «туда» производила хорошее впечатление, на обратной дороге мнение кардинально изменилось, ибо сравнение с дорогами других стран наша российская не выдерживает.

День 2. От Смоленска до Варшавы + о таможне.

На второй день маршбросок через всю Беларусь до границы, затем на ночь – в Варшаве. Этот день абсолютно пугал своей неизвестностью, ибо интернет не давал никакой конкретики на наши вопросы, всё познавали на собственной шкуре.

Вопрос: Нужно ли проходить таможенные процедуры на границе Россия-Беларусь?

Ответ: Не нужно, границы как таковой нет вообще. Если по дороге туда мы еще притормозили в ожидании бюрократических проволочек, то обратно даже не отвлеклись от светской беседы друг с другом.

Вопрос: Нужно ли платить за дороги в Беларуси?

Ответ: Не нужно. Хотя глаз отметил наличие больших указателей («Платить сюды»), но для российских номеров проезд действителтно free.

Вопрос: С какой скоростью можно ехать по стране?

Ответ: 120 (хотя навигатор об этом не знает, выдавал разрешённую скорость в 90).

Вопрос: Можно ли поесть по дороге?

Ответ: Можно, если вы питаетесь чипсами и сигаретами. Ни одно заведение под вывеской «Кафе» таковым не являлось. Зато прекрасно оборудованные зоны отдыха – в России нет ни одной. Там и останавливались, питаясь запасами. Осторожнее – в траве змеи!

И вообще с живностью некоторые проблемы. Одни отвлекают от дороги. Ведь как не уставиться на вышедшего из леса лося где-то недалеко от Смоленска? Или аисты. Поначалу радовались каждому увиденному, на третьем десятке уже бросили считать. Но самую большую проблему составили насекомые. В Беларуси уже через пару часов дороги было заляпано не только лобовое стекло, но и боковые вкупе с зеркалами. Бутыль воды и тряпка оказались очень востребованы!

О заправках, национальных валютах и карточках.

За всю поездку так и не увидели ни белорусских «зайчиков», ни польских злотых (однако иметь какую-то мелочь в кармане стоит – хотя бы для посещения туалетов, на таможне он платный, например, и только за местную валюту). Проблема с заправками решается посредством карточек. Причем, что в России, что в Беларуси принята подстраховочная система оплаты: сначала на карте удерживается определенная сумма, затем заливается топливо, а потом разница возвращается на карту. Вообще надо сказать, что Европа все больше уходит на карточную систему оплаты. Порой на заправках в принципе нет возможности расплатиться наличными, а дороги в той же Франции удобнее и быстрее оплатить тоже с карты. Специально для поездки у нас была отдельная карта.