- Не знаю как у тебя там, с реакторами, а пока что уголь - это основное топливо войны. Паровозы, пароходы, военные корабли и даже заштатные электростанции - всем нужен уголь!
- Вот. Этим займутся профи. Я уже купил за восемь миллионов рублей права на разработку крупнейших месторождений. Вернее, мне продали право найти самому и разрабатывать, давил на то, что дальнему востоку сейчас очень нужно топливо, и если там будет своё производство - регион можно развивать крайне интенсивно.
- Правильно мыслишь, - кивнул я, - на островах нужно создать базу для заправки союзных нам кораблей. Когда можно приступать к постройке?
- Чем скорее, тем лучше. Хотя сейчас я уже активно веду переговоры по постройке НПЗ, если дело выгорит - в наши руки попадёт не только уголь, но и сибирская нефть. Если удастся - мы будем играть первую скрипку в экономике страны. В будущем. Но топливом будем обеспечены всегда!
Юдин прервал нас:
- Филипп, не отвлекайся. Давай оставим эти дела профи, наше дело маленькое - затребовать и получить.
- Тут всё иначе, - ответил ему волков, - впрочем... к чему это я? Ах, да, главная цель - научиться делать турбозубчатые агрегаты для кораблей нового поколения. Японцы не успеют перестроить флот, а нам, после избавления от утюгов на паровых машинах, это будет проще.
- Сымаю шляпу, - только и сказал я, - а ты правда можешь?
- Да, сможем. Ответственные детали сделают роботы и ЧПУ, а дальше разберёмся. Суть в том, что мы получим огромное влияние за счёт этого. Нефть и уголь Сибири и дальнего востока уже у нас в кармане.
- Нужно просить шефа выделить нам стройбат.
- А ты думаешь, кто мне всё это построил? Волшебник на голубом веротолёте? Инженеры, они, родимые. Сейчас уже активно строят ветку железки от угольного месторождения во Владивосток. Когда в обе стороны пойдут наши поезда - начнётся веселье. А пока - ждём-с. Мне от вас нужны кое-какие грузы с наших кораблей, если вам не нужно, конечно...
- Проси что хочешь, - тут же ответил Паша.
- Квадроциклы - шестнадцать штук, снегоходы - двадцать штук, электрогенераторы - штук тридцать, примерно. И ещё, мне тут шеф указал на дирижаблестроение. Это действительно крайне важно в наших условиях.
- Дирижабли? - Паша удивился, - хотя да. Грузоподъёмные, летят далеко, только скорость, ветер сносит, причалить им негде...
- Забудь, - Волков ухмыльнулся, - всё уже придумано до нас. Дирижабли куплены, двадцать тяжёлых больших машин, пять "эйрландер" и пятнадцать "цеппелин-НТ". Эйрландеры могут брать по двадцать пять тонн, цеппелины - всего по четыре, это летающие лимузины. Главное, что вместо ДВС в них использовали реакторы, двигатели вдесятеро мощнее, такой может разгоняться до приличной скорости, маневрировать даже при ветре, ну и главное - им не нужны причальные мачты. Движки вверх, и прижимаются к земле, вот и всё.
- Круто, - Паша был воодушевлён, - то есть аналог лёгкой транспортной авиации у нас есть?
- Не у вас, а у нас, - хмыкнул Волков, - на остров переправят два Эйрландера и два цеппелина. Эйрландеры - для грузоперевозок и цеппелины - в качестве личного транспорта. Аналог лёгкого самолёта. Кстати, на них комфортно - есть даже отдельная кухня и туалет.
- Ну удивил, - отмахнулся я, - слушай, эта идея конечно правильная, но как ты всё это местным объяснишь?
- А никак. Сами пусть себе версию придумывают, а я поддержу. Главное, что вопрос личного перемещения я решил - буду летать на дирижабле. Скорость ни к чёрту зато виды из кабины открываются живописнейшие. Едем дальше, тут в Питере сейчас неспокойно, разные политические силы практически свободно ведут подрывную деятельность. ФСБ на них нет! Я планирую начать чистки по-тихому, будем мочить. Эсеров, коммунистов, левых, правых, белых, красных, зелёных и фиолетовых в крапинку. Ну и до кучи - организуем собственную партию, по всем нашим политтехнологиям.
- А не заметут? - спросил Паша.
- Ты что? Тут обстановка такая, что правительство вообще не смотрит на всю эту возню. Не хочет замарать белы рученьки и разбираться в эсерах, агитаторы действуют практически легально, никого не метут и не мочат. Максимум - могут запретить газетёнку, но и то бывает редко. Короче, на волне патриотического подъёма два брата-акробата из нашего пресс-центра создают политическое движение, газеты, журналы, даже фильмы снимать обещают и к зиме у нас уже будет собственная аудитория. Назвали это пошло - "народный фронт".
- Интересно у вас там, - паша грустно вздохнул, - а у нас тут так тихо и скучно, что уже со скуки на стену лезем. Ну разве что ядерные взрывы под дном бухты - хоть какое-то развлечение!
- Так вы прилетайте, - уверенно сказал Волков, - давайте, не стесняйтесь. Я знаю, ты, Серёг, в авиации что-то смыслишь - вот и начнёшь развивать отечественную авиацию. Тебе, Паш, работы вообще море - нам нужны легковые и грузовые автомобили, бери своих людей десяток-другой в качестве водителей и будем работать.
- Хорошо, давно пора, - тут же согласился я - сидеть на острове уже мочи не было, - так, давай теперь поговорим по конкретному делу, которое нам нужно делать. Наша нужда следующая - нужно организовать угольную заправку на острове, для кораблей РИФ.
- Организуем, всё организуем, - отмахнулся волков, - вот прилетите и сами всё тет-а-тет скажете. Так, мне нужны квадроциклы и снегоходы - вам снегоходы всё равно без надобности. Прихватите с собой радиостанции, военные и гражданские, усилители для радиостанций, бензиновые двигатели, камеры наблюдения, цифровой печатный аппарат для наших журналистов - шеф мог бы переправить ещё один, но чтобы доставить сюда грузы приходится гонять целые сухогрузы. Порожняком он их не погонит.
- Понятно. Ещё что-то?
- Хм... - Волков задумался, - да вообще много что нужно. Конкретно по вашим направлениям, если вы согласны их курировать - не забудьте взять всё необходимое.
* * * *
Удивительно, но квадроцикл оказался вполне нормальным транспортом, причём на острове квадрики пользовались особой популярностью среди солдат и моряков. Хорошая проходимость по грязям и хлябям, хорошо идёт в горку - собственный вес небольшой, а двигатель под пятьдесят лошадок. Эквивалент, конечно же. Но электрические нам не были нужны, нужны были с ДВС.
Машины и прочая техника с ДВС были нам отданы потому, что здесь это не такая уж и секретная техника, плюс - можно было организовать производство топлива.
Мы с Юдиным сообщили всем о нашем улёте в Питер, забрали несколько человек кто откуда - я взял связистов с кораблей, трёх компетентных электриков, артиллеристов. Паша - своих ребят.
С сухогруза пришлось снимать контейнеры с нужными нам вещами. И вот стою я и думаю, почему Филипп потребовал именно квадроциклы? С одной стороны - в суровом климате Петербурга открытый транспорт вообще не приветствуется, с другой - хотя они и проходимы, свои недостатки есть. И главный - это отсутствие кабины.
Впрочем, не моего ума дело. Квадроциклы у нас были мощные, видимо, не захотели там, наверху, мелочиться - передо мной стоял красавец с трубчатой рамой, мощным кенгурятником и тремя фарами - двумя обычными, в корпусе и одной фарой-искателем на руле. Судя по шильдику на заднем бампере - имел он семьсот кубиков объём двигателя и всего тридцать лошадиных сил - приспособлен к низкосортному бензину. Семьдесят шестому или даже хуже. На переднем бампере-кенгурятнике красовалась лебёдка.
И всё бы ничего, да его корпус явно наводил на мысль о далёких-далёких землях, чуждых этому миру - уж больно он был не утилитарным, дизайнерским. Пусть даже это и военная модель.
Чего нельзя сказать про мотоциклы-вездеходы - эти были строго утилитарны, с большими колёсами и грубой рамой, словно пьяный сварщик сделал их из обрезков труб. Но тем не менее, именно такое было нужно здесь.
