Ну и зачем спрашивается, Гена, ты смешал две информации? Одна относится к тому, что строили дорогу обездоленные люди, а другая к бабушка которого, Евдокия Уткова, принимала у себя насильно привлечённых строителей дороги."действующему губернатору",

И, потом, знаю я село Благодатное, но не помню рядом с ним железнодорожных путей. Или "что-то с памятью моей стало - всё, что было не со мной, помню"?

Задание родины было выполнено в срок, и дорога вступила в строй действующих 10 октября 1942 года.

Однако несколько выше ты пишешь: - Полагаю, что это описка от невнимательности. Если так, то поправься. Если нет, то объясни, почему так."Стальную магистраль, протянувшуюся от станции Иловля до станции Свияжск, дорожники должны были сдать в декабре 1942-го."

Может написать так - "Задание Родины было выполнено раньше срока почти на три месяца".

Уже в конце сентябре на ст. Иловли под Сталинградом прибывало до 80 поездов в сутки, а количество вагонов в отдельных составах достигало 125 единиц. Старые железнодорожники рассказывали, что выгруженные вагоны танками стаскивали с путей, чтобы не создавать заторов в движении. Помните роман Ю. Бондарева "Горячий снег"? Прямо с эшелона и маршем навстречу танковым армадам Манштейна, пытающимся деблокировать армию Паулюса. Тысячекилометровая магистраль удалось построить в фантастически короткий срок - всего за 6(!) месяцев. Ни раньше, ни позже этого времени никто и никогда не монтировал столь протяжённые железнодорожные пути с такой невероятной скоростью. Впоследствии наш легендарный маршал Георгий Жуков отмечал:

Убери слово "НАШ". Он легенда для того времени. А сегодня, когда услышал о нём: - "Солдат не жалеть. Бабы ещё нарожают." - говорить о легендарности поостережемся. Не будем уподобляться попугаям, и вторить за теми, кто превозносит его.

"Сооружение Волжской рокады обеспечило резервами и вооружением всю Сталинградскую битву, ознаменовавшую собой коренной перелом в ходе войны"

Гена, дорогой, коренной перелом в ходе ВОВ произошёл на Курской дуге. А "Историческое значение Сталинградской битвы заключается в том, что она положила начало коренному перелому в ходе Великой Отечественной войны и всей второй мировой войны. Поражение немецких армий на Волге заставило их ближайших союзников - Турцию и Японию - отказаться вступить в войну против СССР."

Источник:

https://sovtime.ru/history/vov/radical-change

Только за это нашим женщинам, труженицам тыла можно поставить памятник из чистого золота. Ну, если не из золота, то хотя бы из бетона на таких станциях, как Возрождение или Сенная. Тем более что такая крупная организация, как Приволжская железная дорога могла бы объявить конкурс и оплатить расходы на памятник.

Такой памятник есть. Далее я пишу где он находится. Но если говорить о месте его установки на станциях Сенная или Возрождение, то, следуя логике, их надо установить на каждом километре пути. Однако, во избежание забвения о тех, кто положил свои жизни на строительстве дороги ведущей к победе, было бы правильно установить на всех станциях мемориальные доски с краткой информацией о том почему, когда эта дорога появилась и что это стоило советским людям.

Между тем у нас хватает денег на памятники Колчаку, Бродскому и многим другим подобным персонажам. Где кинофильмы, где Сванидзе и Млечины, поющие осанну разрушителям и грабителям России?

Опять ты, Гена, смешал "Божий дар с яичницей". Пойми, что написанное это как картина, где не должно быть штрихов, не относящихся к сюжету отображённому на полотне. Чем больше "штрихов", тем взгляд "разбегается" не позволяя сосредоточиться на главном. За штрихами теряется фабула, а этого быть не должно.

Я не представляю себе памятника в виде женщины с оголённой грудью, ни с короной, как у статуи свободы, но представляю простую колхозницу с киркой, лопатой, тачкой, ломом на плечах и в "кирзачах". По крайней мере, это будет реалистично. Эпитафией к памятнику могут послужить слова Некрасова: "Все претерпели, мы, божии ратники, мирные дети труда<...>/все ли нас бедных добром поминаете, или забыли давно?"

Именно так отобразила Нонна Мардюкова путевую обходчицу в одной из теле-зарисовок. Ты позабыл добавить сюда: седую, с неухоженными волосами, сбитой на бок косынкой, измученным взглядом отображающем всю тяжесть труда, которому она отдала свою жизнь.

Мы много говорим о патриотизме, а этот памятник как раз бы соединял народ идейно и нравственно.

А вот об идее давай промолчим. Мало ли нас пичкали всяческими идеями на протяжении всей жизни? И что в результате? Или опять захотелось оказаться среди тех, кто строил "светлое будущее"?

Жизнь человека должна двигаться не идеей, а стремлением к благосостоянию построенного своим трудом. И государство, если оно действительно обеспокоено судьбами народа своего, должно обеспечить его такой возможностью. Т.е. возможностью трудиться на добровольной основе. - Хочешь жить красиво - работай. Не хочешь - не работай.

До сих пор старики, которые участвовали в строительстве дороги и оборонительного вала между Волгой и Терешкой не могут получить соответствующих надбавок к пенсии. Всё потому что во время войны были малолетками и не оформили документы, а чтобы подтвердить, что были, надо найти тех, кто с ними работал, да старше по возрасту. В общем надо найти участников Бородинского сражения.

Те, о ком ты говоришь, не единственные в нашей стране. Таких множество. И это ещё раз говорит о том, как государство российское относится к народу своему. Другой раз задумаешься: - И почему ему такая непруха? И только один ответ "скворчёнком стучит в виске" - "всякий народ достоин того правительства, которое выбирает".

В течение 30 лет население прибрежных сёл реки Терешки пользовалось пригородным поездом Буровка - Сызрань.

А это тут зачем? Где начало у этой информации, а где конец?

Наверное, вы зададитесь вопросом, почему я настолько подробно остановился на строительстве дороги?

Отвечу: строительство дороги - это многочисленные топонимические названия: станции и разъезды, пикеты и тупики. Сейчас, многое, что строилось в районе разрушено, а дорога работает. Мало того, в последние годы проложили второй путь и сделали электрификацию.

Дорога дала жизнь прилегающей территории. Забери дорогу, и жизнь станет скучной. В нашем районе участок железной дороги проходит по верхней террасе реки Терешки от станции Возрождение до Сенной. Перепадов в высоте почти нет, правда, много мостов, пропускающих воду ручьёв из оврагов.

Всё ты, Гена, говоришь правильно. Именно поэтому Россия и сегодня считается краем не обжитым. А будь дорог в ней больше, то и жизнь бурлила во всех её краях. И экономика развилась до достаточной необходимости. И люди зажили состоятельней...