Вспомогательные механизмы линкора - рулевые машины, якорные шпили, помпы, вентиляторы и т. д. - по возможности, приводятся в действие электричеством. Сотни моторов, установленных внутри его толстых стальных стен, варьируются от маленьких моторчиков, используемых для системы управления огнем и для гирокомпасов и весящих всего несколько сотен граммов, до огромных главных силовых установок, весящих десятки тонн. Десятки электрических цепей и систем переплетаются друг с другом по всему линкору, обеспечивая подачу энергии, света и внутреннюю связь.
Линкор имеет три системы: радио, зрительную (визуальную) и внутреннюю. Каждый корабль имеет несколько радиоустановок для различных целей; дальнего действия - для связи с берегом, и другие установки - для связи между кораблями и с авиацией. Главная радиорубка помещается под броневой палубой; кроме того, в различных пунктах имеются одна-две вспомогательные станции.
Радио является незаменимым средством связи в современной морской войне; но в то же время оно является и источником опасности. Совершенно так же, как радиопеленгатор{55} позволяет кораблю определить свое место помощью пеленгации береговых радиомаяков, так и положение неприятельских кораблей может быть установлено путем пеленгации его радиосигналов. Поэтому во время боевого маневрирования вводится так называемое "радиомолчание".
Обычным способом передачи тактических распоряжений и общефлотских сообщений является визуальная связь. Семафор (сигнализация флажками) применяется для передачи обычных или неофициальных сообщений между кораблями, находящимися в не посредственной близости друг к другу; флажные сигналы - для тактических приказаний и сообщений между кораблями и между эскадрами. Ночью корабли, находящиеся в пределах видимости друг друга, переговариваются при помощи "клотика"{56} или прожекторов. Пользование и клотиком и прожекторами во время войны, конечно, воспрещается.
В систему внутрикорабельной связи входит несколько телефонных линий: линия управления кораблем, линия управления огнем, обиходная линия и т. д. Громкоговорители - "объявители" - расположены почти повсюду; кроме того, имеются колокола, гонги и сирены для тревог. Главнейшие посты соединены системой переговорных труб в целях страховки на случай вывода телефонов из действия.
Так как командный мостик может быть сбит снарядами, то предусматривается возможность производить управление линкором и его механизмами из нескольких постов. Ими можно управлять: из "боевой рубки", расположенной либо внутри сильно забронированной трубы, которая образует пост управления огнем, либо в специальной бронированной рубке; из "боевого поста" - штурманского поста, расположенного в центре корабля под бронированной палубой; из румпельного помещения в корме корабля, над рулем. Всеми линкорами правят по гирокомпасу, хотя в каждом пункте управления кораблем имеются и магнитные компасы на случай отказа гирокомпаса. Матки-гирокомпасы - одна или две - обычно расположены в помещении гирокомпасов под бронированной палубой или в боевом посту. Показания маток передаются электричеством на "репетиторы", установленные в постах управления кораблем и огнем.
Со времени мировой войны на каждом линкоре введен новый вид службы, возглавляемый офицером: служба живучести; несколько десятилетий тому назад такой службы на кораблях не знали. Важность его обязанностей особенно ярко видна на уроках Ютландского боя.
В этом сражении в Северном море английские корабли были уничтожены в первые же минуты боя, вследствие недостаточности внутренней защиты и неудачного деления на водонепроницаемые отсеки, в то время как германские корабли выдержали такой же огонь и остались на плаву. Этот бой не только дал толчок к развитию водонепроницаемых отсеков, но и выдвинул непосредственные задачи по сохранению живучести корабля. Флоты поняли, что в конце концов наиболее важной функцией корабля является способность оставаться на плову.
Деятельность службы живучести заключается в исправлении, локализации или нейтрализации всякого повреждения, нарушающего водонепроницаемость корабля во время боя. Если, предположим, одно или несколько помещений затоплены, - первейшей обязанностью офицера, ведающего службой живучести, является восстановить положение путем откачивания воды из этих помещений и временной заделки пробоины. Это возможно только при небольших повреждениях; в случае же крупных повреждений служба живучести принимает меры к тому, чтобы напором воды не были сломаны переборки и чтобы вода не затопила прилегающие помещения и этим не уменьшила бы еще более плавучесть корабля. Это достигается путем укрепления переборок подпорками, хотя основная защита заключается в крепости самих переборок.
Если повреждение удалось локализовать, то вслед за этим, если оно настолько серьезно, что может повлиять на боевые качества корабля, его необходимо нейтрализовать. Так, например, в случае большого крена, мешающего использовать артиллерию, могут быть намеренно затоплены помещения, находящиеся на противоположном борту, или же можно перекачать воду или нефть из цистерн, находящихся на поврежденном борту, в цистерны противоположного борта. Все линкоры имеют широко разветвленные системы осушительных трубопроводов, присоединенных к мощным насосам для откачки затопленных помещений.
Постоянные учения в море подчеркивают значение водонепроницаемости корабля. Некоторые из этих учений могут превратить плавающий в тропиках линкор CILIA в нечто, превосходящее по жаре и духоте нью-йоркские турецкие бани. Типовое расписание работы на утренней вахте после того, как корабль вышел в море для участия в упражнениях "О" предусматривает выполнение следующего приказания: "0730 (7 ч. 30 м. утра) расставить всех по постам. Выполнить точно и немедленно доложить. Быть в готовности пробить боевую тревогу в любое время. Через пять мину? после сигнала боевой тревоги произвести поверку боевой готовности. Заметить и доложить, в каком состоянии она находится.
Доложить старшему артиллеристу, старшему механику и офицеру, ведающему службой живучести, по принадлежности".
Ровно в 7 ч. 30 м. моряки, выделенные из различных "дивизионов", занимают свои места у водонепроницаемых дверей, становятся около насосов в затопляемых помещениях, готовятся к действиям. Непосредственно за тем, как гонг прозвучит боевую тревогу, горн созывает личный состав корабля к его местам по боевой тревоге, а затем производится проверка боевой готовности. Все иллюминаторы{57} крышки люков{58} и двери закрываются и крепко "задраиваются", вентиляторы выключаются. С точки зрения "водонепроницаемости" корабль теперь готов к бою. И внутри корабля становится жарче, чем в аду.
Почти все то, что говорилось о линкоре, относится также и к линейному крейсеру. В предыдущей главе мы отмечали, что при соревновании в строительстве морских вооружений неизбежно появляются гибридные типы кораблем. Линейный крейсер и является таким гибридом - помесью линкора с крейсером. Он построен для борьбы с крейсерами с таким расчетом, чтобы его броня выдерживала бы попадания снарядов с крейсеров, а его артиллерия могла бы уничтожить любой из крейсеров противника; вместе с этим его скорость должна позволить ему уйти от линкора, если условия для боя с последним неблагоприятны.
Ценность этого класса корабля сомнительна. Вследствие своей уязвимости он представляет из себя дорого оплачиваемую роскошь, поскольку стоимость постройки его одинакова со стоимостью постройки линкора; в то же самое время современные крейсеры и эсминцы быстроходнее его. Его теоретическая ценность заключается в том, что он может отогнать крейсерскую или миноносную завесу, окружающую неприятельский флот, или прикрывать с фланга ударную группу крейсеров, или авианосцев, или оказать поддержку в любом угрожаемом пункте боевой линии.
Линейные крейсеры имеют обычно от шести до восьми 356 или 371-мм орудий, и такие же, как у линкоров, вспомогательную и зенитную артиллерию и торпедные аппараты. Его бронирование составляют: броневой пояс толщиной 20 30 см, броня барбетов, постов управления огнем и башен толщиной в 25 - 30 см, палубная броня толщиной 5 - 7,5 см, другими словами, его бронирование значительно более легкое, чем у линкора, вследствие чего линейный крейсер вполне уязвим огнем 356 - 406-мм орудий. С другой стороны, он значительно быстроходнее линкора, имея скорость от. 26 до 31 узла.
