Голубев Василий Федорович

Во имя Ленинграда

{1}Так помечены ссылки на примечания. Примечания в конце текста

Аннотация издательства: Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Василий Федорович Голубев повествует о своих однополчанах - летчиках истребительной авиации Балтийского флота. Он раскрывает яркие характеры и сложные судьбы отважных гвардейцев авиаполка, охранявшего небо Ленинграда. Его книга будит память о трудных днях Великой Отечественной войны, опаляет жарким дыханием боев и рассказывает нашим современникам, какими были те люди, перед которыми стояла одна цель - защита Родины.

Содержание

От автора

Часть I. Год испытаний

Беспокойная весна

По сигналу сирены

Трижды тринадцатое

На пределе сил

На дальних подступах

Перелет на запад

Счет открыт. Первые потери

В непобежденном Гангуте

Обратный путь - нелегкий

Часть II. Дорога жизни

Ладога

Бои с рассвета

Возвращение

Командир третьей

Гибель фашистских асов

Под знамя, смирно!

Пятьдесят четыре - два

Встреча с песней

Белые ночи

Фундамент победы

Поспешность не прощает

Блокада прорвана

Перед новыми стартами

Часть III. Блокада снята

Мелочей в авиации нет

Чужой

С другом случилась беда

Плохо закончился отпуск

И опять белые ночи

Клятва боевому командиру

Нежданные назначения

Трехсотый

Расплата

Девятисотый день

Часть IV. На запад

Нарвский барьер

Три урока на будущее

Рожденный летать

Гвардейский юбилей

Тысячный

Встреча отважных

Первое задание

Возвращение

Вторая встреча

День войны - последний

Эпилог

Примечания

Посвящается 55-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

* * *

К читателю

Пусть Ваша благодарная память сохранит подвиги и имена авиаторов Балтики - защитников героического Ленинграда.

Герой Советского Союза В. Голубев

От автора

Много лет работал я над книгами "Крылья крепнут в бою" и "Второе дыхание". Они вышли в издательствах "Советская Россия" и "Лениздат" двумя большими тиражами в 1980-1988 годах.

Обе книги нашли своего многочисленного читателя. Издательства и автор получили более полутора тысяч писем, отзывов, рецензий и советов по содержанию и переизданию.

Передо мной стояла непростая задача: из обширного жизненного и боевого материала отобрать самое важное и самое яркое, чтобы читатели, особенно современная молодежь, увидели и оценили свершения советского народа и его армии в годы Великой Отечественной войны. И показать все это на примере всего лишь одного авиационного полка, в котором служили люди разных национальностей, из разных городов, областей и республик нашей страны. Это были люди со сложными судьбами, подчас противоречивыми характерами. Но у них была одна великая цель - защита Родины. Вместе с ними и я, уроженец Ленинградской области, прошел всю Великую Отечественную войну, преодолев самые тягостные испытания.

Даже прошедшие после победы более пяти десятилетий не смогли сгладить многие подробности событий, а письма читателей и боевых друзей, а также раздумья над делами минувших дней, встречи с однополчанами, работа в архивах, участие в читательских конференциях с большой точностью помогли восстановить в памяти картины боев, подвиги летчиков, техников, всех, кто служил в полку, помогли показать боевое мастерство и моральный дух, которые росли день ото дня в течение 1418 дней и ночей. Но главные героические и трагические события более тысячи дней и ночей морских авиаторов свершались в битве во имя Ленинграда и области. Поэтому, работая над третьим изданием, по совету боевых друзей и личному убеждению, посчитал необходимым обе книги издать под общим названием "Во имя Ленинграда". Пусть знают читатели и особенно ленинградцы, воины Ленинградского и Волховского фронтов, моряки дважды Краснознаменного Балтийского флота, что только имя города Ленина цементировало стойкость, мужество и массовый героизм беззаветных защитников Родины и жителей блокадного Ленинграда. Только вместе, общими усилиями они выдержали смертельную битву за спасение Ленинграда, помогли сорвать коварный план Гитлера по захвату Москвы и разгрому Советского Союза за одну летнюю кампанию 1941 года.

Город-герой Ленинград был и остается символом защитников и тружеников нашей Великой Родины. Именно имя города - Ленинград, а не Санкт-Петербург должно остаться навечно в истории России.

Часть I.

Год испытаний

Орел глубин небесных,

Советов верный страж.

(Эти слова написаны на почетном Красном знамени Реввоенсовета Балтийского флота, врученном морскому воздушному дивизиону в 1919 году.)

Беспокойная весна

Авиационные полки и отдельные эскадрильи на аэродромах под Нарвой, Таллином и на полуострове Ханко продолжали благоустраиваться. Ведь многие из этих частей и подразделений только в 1940 году перебазировались на новые места.

Зима 1940/41 года на Балтике выдалась на редкость удачной. Солнечные дни, звездные ночи, - с ноября по март погода в основном стояла хорошая. Это радовало летчиков, особенно молодых, прибывших из училищ. Каждый летный день целиком использовался для тренировок. Мастерство пилотов заметно росло. Недавние курсанты, овладевшие в училищах техникой вождения истребителя только в простых метеорологических условиях, теперь уверенно летали днем при ограниченной видимости, в облаках, а некоторые приступили к ночным полетам.

Весна в Прибалтике всегда приходит на две-три недели раньше, чем в Белоруссии и Центральной России. А летчикам хотелось, чтобы она запоздала, надо было завершить план зимних полетов, пока самолеты стоят на лыжах. Садиться и стартовать на колесах с грунтовых аэродромов, особенно имеющих ограниченные размеры и различную прочность, довольно сложно. А весна решила не угождать авиаторам. С первых же теплых дней апреля снег стал серым и превратился вначале в кашицу, а потом на аэродроме разлились огромные и глубокие лужи.

Техники срочно сменили лыжи на колеса, оттащили самолеты на более сухие места и закрыли чехлами.

На боевое дежурство в истребительных полках и эскадрильях поставили самолеты "чайки" - И-153 и "бисы" - И-15, имеющие меньшую длину разбега, но и для них выбирали более или менее сухие участки летного поля.

По небу лениво двигались башни белых кучевых облаков, которые служат верной приметой длительной хорошей погоды. В такие дни летчику трудно усидеть на земле, душа его рвется в небо.

Но так уж было заведено в те времена, что весной из-за плохого состояния аэродромов, когда летать было нельзя, часть летчиков отправляли в дома отдыха, а остальные продолжали заниматься прямо в ангарах зубрежкой теории, изучали навигацию и самолеты сопредельных государств.

В начале мая весна была в разгаре. Но именно тогда все чаще и громче раздавались тревожные слова "угроза войны", "война с Германией". Эти слова для советских людей были не новы, но чаще других слышали их летчики, находившиеся на курорте города Пярну. Там в это время собралось много пилотов из 13-го истребительного авиационного полка - ветерана морской авиации, созданного на Балтике весной 1918 года, - и из других частей и подразделений. Здесь я встретил своих давних друзей. С одними когда-то работал в аэроклубах Осоавиахима. С другими учился в Ейске в авиаморском училище. В Пярну были и опытные летчики, прославившие нашу авиацию в небе Испании, над пустынями Халхин-Гола и в советско-финляндской войне. В доме отдыха я познакомился с летчиками 13-го авиаполка: Борисом Тахтаровым, Николаем Никитиным, Андреем Беловым и Аркадием Свиридовым. Каждый из них за боевые подвиги был награжден двумя орденами Красного Знамени. Много они нам, молодым, не имеющим опыта войны, рассказали о тактике истребительной авиации вероятных противников, о действиях наших летчиков.