Корпус "Сципионе Африкано" во время спуска на воду. 12 января 1941 г.

Система управления огнем состояла из двух стабилизированных командно-дальпомерных постов (КДП) производства фирмы "Сан-Джорджио". Они размещались следующим образом: один венчал носовую надстройку, второй находился на кормовой надстройке. Центральный артиллерийский пост с автоматом стрельбы RM-1 находился на нижнем ярусе носовой надстройки. На крыльях мостика, рядом с постами управления прожекторами, находились визиры для управления огнём ночью. Предусматривались следующие варианты управления огнем главного калибра:

1) Все башни главного калибра ведут огонь по данным носового КДП.

2) Все башни главного калибра ведут огонь по данным кормового КДП.

3) Все башни главного калибра ведут огонь по данным ночного визира.

4) Носовые башни ведут огонь по данным носового КДП, кормовые башни по данным кормового КДП

5) Все башни ведут огонь самостоятельно.

Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из 8 37-мм зенитных автоматов Бреда 1932 г, в одноствольных установках со следующими баллистическими характеристиками: длина ствола 54 калибра, вес установки 1500 кг, начальная скорость снаряда 600 м/ сек, угол возвышения + 80°, угол снижения -5°, дальность огня по морской цели 7800 м, по воздушной цели 5000 м, скорострельность 120 выстрелов в минуту. Боекомплект равнялся 1200 снарядам.

На корабле, кроме того, имелись 8 20-мм автоматов типа "Скотти ОМ 1941 (Scotti ОМ 1941) в четырех спаренных установках. Основные их характеристики были следующими: длина ствола 70 калибров, вес установки 2300 кг, начальная скорость снаряда 840 м/сек, угол возвышения + 100°, угол снижения - 10°, дальность стрельбы по морской цели 6100 м, по воздушной цели 2500 метров, скорострельность 120 выстрелов в минуту. Боекомплект включал 19200 снарядов.

На корабле установили 8 533-мм торпедных аппаратов (две четырехтрубные установки). Конструкция их была очень интересной, но неудачной: две трубы сверху, две трубы снизу, а посередине пост наводчика. Разместили их по классической схеме — в диаметральной плоскости. Залп можно было производить при фиксированных углах наводки: 60°, 90°, 120° на оба борта. В аппаратах находились 533,4-мм торпеды типа SI 270 М длиной 7,2 м и весом 1715 кг. Они имели дальность хода: при скорости хода 49 узлов 4000 метров, при 38 узлах 8000 метров, при 30 узлах 12000 метров. На корабле хранилось 12 торпед (8 в аппаратах, 4 на стеллажах).

На верхней палубе по бортам были проложены минные рельсы. Число принимаемых на палубу мин зависело от их типа. При погрузке максимального числа мин, вне зависимости от их типа, не могли вести огонь башня № 4 и кормовой торпедный аппарат. Крейсера типа "Калита ни Роман и" могли принимать на борт следующее максимальное количество мин: типа Р 2000 —114 uit., типа Болло — 130 шт., типа Элиа — 136 шт. Без ограничения действия вооружения крейсера могли принять на борт мины типа Р 2000 — 40 шт, Болло — 48 шт, Элиа — 52 шт.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб. Из них 8 находились в двух четырехтрубных бомбомётах, 8 на бомбосбрасывателях, 8 на стеллажах в резерве.

На стенках носовой надстройки находились два паравана типа С, которые могли обеспечить безопасную от мин полосу шириной 60 м, глубиной 10 м.

Для обнаружения подводных лодок был установлен шумопеленгатор 1935 SCAM. В апреле 1942 года были завершены работы над первой итальянской радиолокационной станцией ЕС/3 Гуффо. Построенные к тому времени крейсера типа " Капитани Романы" вошли в число первых 15 кораблей итальянского флота, которые должны были получить новое оборудование. Но станции были установлены только на "Аттилио Реголо" и "Сципионе Африкано". На третьем крейсере "Помпсо Магно" к 8 сентября 1943 года успели выполнить только подготовительные работы.

"Помпео Магно" (2 фою вверху) и "Кайо Марио" перед спуском на воду

Экипаж насчитывал 418 человек (по другим данным, 420 человек).

К сентябрю 1941 года строительство большей части крейсеров типа "Капитани Романи" было остановлено. При этом, как минимум два корпуса. "Кайо Марио" и "Клаудио Тиберио" находились в достаточно высокой степени готовности, а один из них был спущен на воду. К тому времени итальянский танкерный флот понёс большие потери на северо-африканской и черноморских трассах. Требовалось восполнить потери, и было решено перестроить два крейсера в танкеры. Проект разработала фирма ОТО . Прежде всего он привлекал внимание своей дешевизной, для переоборудования требовалось всего 500 тонн нового материала. Но, пока военные изучали проект, экономическое и военное положение Италии ухудшилось, его положили на полку, и обнаружен он был только через полвека. Основные характеристики проекта были следующими: водоизмещение: 6310 тонн (полное), длина (наибольшая) 142,9 м, ширина (наибольшая) 14,4 м, осадка 5,8 м. Танкер должен был иметь 2 паровые турбины с зубчатой передачей мощностью 12000 л.с., 2 котла и скорость хода 22 узла и вооружение из 2 120 мм и 8 20-мм орудий. Экипаж насчитывал 103 человека (8 офицеров и 95 нижних чинов).

Служба

"Аттилио Реголо".

Головной крейсер заложили 28 сентября 1939 года на верфи ОТО в Ливорно, спустили на воду 28 августа 1941 года, 14 мая 1942 года он вошёл в состав флота и до сентября проходил испытания и курс боевой подготовки.

8 сентября 1942 года "Аттилио Реголо'’ становится флагманом соединения эсминцев. Первой его крупной операцией стал выход 7 ноября на постановку минного заграждения "S 8", кроме него в море вышли 5 эсминцев. На крейсере был поднят флаг контр-адмирала Гаспари. ( По другим данным, флагманом соединения был эсминец "Пигафстта"). Соединение без происшествий выставило 241 мину. На обратном пути, для удобства отражения вражеских авианалетов, соединение было построено в две параллельные кильватерные колонны. 8 ноября в 10 ч 25 мин соединение атаковала британская подводная лодка "Анраффлед".

Англичане зафиксировали место атаки как точку с координатами 39° 14 . N/ 12° 41 Е , итальянские координаты были несколько другие в 3 милях к SW от мыса Сан- Вито. Одна из торпед поразила крейсер в носовую часть, которая сразу же, вплоть до первой башни главного калибра, оторвалась и затонула. Но водонепроницаемые переборки уцелели и распространения воды не было.

Оценив ситуацию, контр-адмирал Гаспари принял решение буксировать крейсер в Палермо. Вскоре оттуда вышли буксиры и корабли для усиления эскорта. Сначала все шло хорошо, но в 15 ч 49 мин соединение вновь было атаковано британской подводной лодкой "Юнайтед", но па этот раз безуспешно. Корабли сопровождения засекли вражескую подводную лодку и долго преследовали её.

Утром 9 ноября поврежденный крейсер и охранение прибыло в Палермо. Корабль был поставлен на ремонт, во время которого для исправления повреждения использовали носовую часть крейсера "Кайо Марио". После окончания работ "Аттилио Реголо" базировался на Геную, он вместе с двумя крейсерами типа "Гарибальди" вошел в состав 8 эскадры крейсеров. В этот период крейсер в морс практически не выходил.