– Это то мне известно.

– Тогда едем дальше, – отмахнулся я, – в советском союзе основная модель развития строилась на существовании супергородов. Москва, Ленинград, Севастополь, Киев, Минск, и так далее. Столицы республик и промышленных районов получали всего и по первому разряду, особенно Москва, тогда как, возможно, в десяти минутах езды от города есть сёла, в которых нет самых элементарных удобств. Территориальная кастовость укрепилась в сознании очень крепко, как только началась перестройка, деревни вымерли, поскольку их вообще перестали поддерживать. Народ ломанулся в города. В Москве в прошлом году было введено сорок семь крупных жилых комплексов… примерно половина территории осталась невостребованной, по крайней мере, продать её оказалось не так то просто. Вопрос – нахрена строили?

Так что скажу я вам неутешительную вещь. Вы правите над территорией Москвы и Московской Области, а так же рядом крупных городов. Вся остальная Россия – это мёртвые территории. А Москва – как оазис посреди пустыни. Поэтому, что бы охолониться, скажу – у вас освоено втрое меньше территории Швейцарии. Остальное – слабоосвоенные земли, вроде пустыни или Монголии – территория есть, а жизни на ней нет.

Теперь давайте рассмотрим нынешнюю стратегию развития. Строительство метро в Москве, строительство Москва-сити, строительство опять в Москве, в Москве и изредка – в Питере. В то время как Швейцария особое внимание уделяет сети своих железных дорог, станции всегда чистые, поезда ходят регулярно, быстро. Основные дотации у России предусмотрены на строительство дорог общего пользования… опять же, спрошу – вы тут ряхнулись все? Неужели прямо под окном не видны огромные пробки? Или трудно поехать в Швейцарию и посмотреть, как люди живут? Частный автотранспорт в Швейцарии есть, в основном с большим пробегом, но машин на дорогах не так уж и много – транспортная инфраструктура развита и дотируется государством. Очень сильно дотируется – ни ларьков с шавермой, ни грязных электричек от города к городу нет. Ваша же стратегия развития приведёт только к временному гипертрофированному увеличению дорожной сети. Закончатся доходы – это будет чемодан без ручки, который и содержать дорого, и развалить жалко. Селу уделяется критически мало внимания, оно умирает, при этом укрепилось мнение, что успешным можно стать только в рамках крупного города, в деревне – лохи и алкашня.

– И что же ты предлагаешь? – огорошенный моим напором, спросил Лазарев, – взять и вот так просто повернуть ситуацию на противоположную?

– Придётся разрушать менталитет людей. Ломать его полностью, осваивать область за областью, хотя бы в европейской части России.

– У нас нет столько граждан, что бы освоить такие большие территории…

Я вздохнул, как перед прыжком в воду:

– Это самое сложное. Придётся начать освоение России, которое так никто и никогда не делал толком. И этот проект покруче индустриализации, ведь его нельзя решить наскоком да номерным приказом, как осваивали целину. Народ из глубинки, получив деньги, ломанётся в Москву, в мегаполис… Нам нужна – рассеянная по большой территории, промышленно и научно развитая, ориентированная на экспорт, экономика. Заметьте – во многих развитых странах столица – это не самый развитый город страны, остальные едва ли отстают от столицы… это в России углубилось мнение, что где царь – там свита, где свита – там деньги, а значит и заработки. Я предлагаю рассматривать Москву и область как другую страну.

– В смысле? – Лазарев приподнял бровь.

– В смысле, – кивнул я, – в результате дефекта в менталитете и исторических предпосылок, столица в России – это гиперразвитый город, который имеет огромный отрыв по финансовым и статистическим показателям. Сейчас половина денег России сконцентрирована в Москве. Половина, карл! В маленькой Москве. А остальные – так, свиньи у кормушки. Поэтому… нет, не только Москву, но и Питер, при теоретическом планировании и сборе статистики, лучше полностью исключить из состава России.

– Ты бы ещё предложил поставить таможню на МКАДе…

– Кстати, госграница вполне чёткая. Это хорошо. Но лучше и агломерацию захватить, что бы уж точно не было недомолвок. Давайте пойдём дальше, – я положил на стол папку, – здесь подробно описаны ошибки в текущем стратегическом планировании и наиболее вероятные результаты. Аналитики проработали. А теперь давайте думать, как мы с вами сможем обеспечить освоение средств в регионах, малых городах. Настоящее освоение средств, что бы они переориентировались с дотаций на самообеспечение. Не следует сразу бросаться на всю Россию, всю страну мы тупо не потянем. Даже я начал Абстерго с маленького заводика по производству смартфонов по новым технологиям, а уж потом вышел на всепланетарный и даже внепланетарный масштаб деятельности. Освоение территории России должно быть связано с грандиозной по своим масштабам и эффективности борьбой с преступностью, алкоголизмом, продуманной национальной политикой, если вы не хотите устроить тут лумумбарий и в конце концов стать нацменьшинством.

– Не хочу, сам этих азиатов недолюбливаю, – признался президент, – но что поделаешь – на своих положиться ещё страшнее. Пьют как кони, работают спустя рукава.

– Особо отмечу, что на данный момент честный градоначальник в России один. В Екатеринбурге. И тот под таким колпаком, что кашлянуть не может, что бы моё СБ об этом рапорт не написало. Придётся увольнять и сажать. Очень много увольнять и очень много сажать.

– Твои предложения?

– Начинать освоение России с децентрализации финансовой системы и пропаганды, доведения до населения новой политики партии и пропаганде того, что реальные заработки – в регионах.

– А они есть? – с сомнением посмотрел на меня Лазарев.

– Будут. Придётся диверсифицировать промышленность и дотировать развитие среднего бизнеса. Заводов, фабрик, промышленных предприятий. Тут я поступлю так – полностью бесплатное электричество для деревень, дешёвое для городов. Отказ от ТЭЦ и центрального горячего водоснабжения в пользу потоковых водонагревателей на местах, снятие всей газовой инфраструктуры в городах и деревнях. Развитие сети дорог и железных дорог – между Москвой и Тулой должна быть высокоскоростная дорога, Де-Шё-Ва-Я!!! не две тысячи рублей в одну сторону, а рублей пятьдесят. То есть маглев. Только он обходится дёшево и проделывает путь от Москвы до Тулы за двадцать минут.

– Серьёзное такое заявление, – кивнул президент, – в чём роль государства?

– Показываю на пальцах, – устало уронил я голову, – Нам. Нужна. Экспортоориентированная. Бездотационная. Промышленность, – я уже говорил из последних сил, видя, что президент только сейчас начал вникать, – нужно. Образование. Прикладная наука. В Швейцарии основой благосостояния является экспортоориентированная промышленность, безотационная. Не требующая денег. Снабжающая и себя, и своё развитие, и государство. Блин. И огромные дотации в Инфраструктуру. А у нас что? Промышленность держится на дотациях, а инфраструктура… все считают, что именно она должна кормить сама себя и ещё деньги приносить. РЖД всякие, билет купе до Екатеринбурга – шесть тысяч рублей! Городские автобусы да маршрутки дорожают год от года… – я уже устал до края, – понял? Проезд должен стоить копейки. А деньги приносить должны заводы. Приносить, а не тратить. Или у вас в аппарате решили, что если я вложил десять миллиардов в Екатеринбург, то он живёт и здравствует за мой счёт? Хер Там! Я вложил деньги, правильно вложил – в дороги, дешёвые офисы и дешёвый транспорт, а дальше город сам себя обеспечивает. Экспортная магистраль Ёбург-Берлин кормит город! И это результат экспортоориентированной экономики! Кормушка не закроется, это стабильно, это – на десятилетия, если не на века. Последние мои инвестиции в город – это недорогие офисы, и те приносят мне доход, медленно окупая себя. Когда я последний раз давал им деньги – там было три миллиона населения, сейчас – пять. Поэтому нахер АвтоВАЗ, я был там, я видел всех, кто там работает. Я видел, что они просто раздолбаи, которые не хотят признать очевидное и ждут халявы, чуда. Как в советские времена, придёт директива осваивать в производстве новую модель и понесётся жизнь как сыру в масле… Я видел море подобных заводов, которые вообще не хотят приносить деньги и ждут дотаций. И маршрутчиков, с которых дерут втридорога. А вы тут спорите о новых транспортных налогах… – я сплюнул на дорогой ковёр, – и мне нужно вытаскивать на своём горбу страну из жопы? Ну уж нет, даже не надейтесь. Если вы не будете сами шевелиться в правильном направлении – я вас в светлое будущее пинками загонять не буду. Живите, как жили, в бедности, алкоголизме и далее. Триллионы с ПЛАНА просрёте и осядут они в швейцарских банках на счетах чиновников и их родственников, с тройным гражданством, как в девяностые. Малиновые пиджаки… И будет всё по старому, как только кормушка закроется.