Похоронили Владимира в родном сибирском городе Кемерове, у стайки берез, которые он так любил. В последний путь его провожали десятки тысяч людей, многих из которых он знал сам. И все знали его. Он был депутатом Кемеровского городского Совета и большим патриотом родного края. И не случайно один из старых рабочих, провожая Мартемьянова в последний путь, убежденно говорил:

— Такого парня еще не знал Кузбасс.

Владимира Мартемьянова больше нет с нами, но осталось его мужество, воля, его желание побеждать. Оно в каждом из нас — оставшихся продолжать его дело.

И вот последний решающий сбор перед чемпионатом. На него, кроме участников прошлого чемпионата в Магдебурге, были вызваны красноярский инженер Евгений Каинов, шахтер из Донецка Виктор Самойлов, инструктор-летчик Минского авиаспортклуба Виктор Хатковский. Женскую половину представляли инструкторы-летчики спортивных клубов москвичка Зинаида Лизунова, Лидия Леонова из Тулы, Людмила Мочалина из Ворошиловграда, инженер из Куйбышева Светлана Подоляк, студентка Московского авиационного института Светлана Савицкая и курсант авиаспортклуба ДОСААФ Любовь Морохова.

Работали много, собранно и целеустремленно, во всем помогая друг другу. За короткий срок освоили самолеты ЯК-18ПМ, ЯК-18ПС и уверенно выполняли все комплексы программы чемпионата. На этих сборах определились и запасные члены команды: Виктор Хатковский и Людмила Мочалина, так как по правилам соревнований в состав команды могли входить не более пяти мужчин и пяти женщин.

И вот 11 июля спортивная делегация нашей страны на двух самолетах АН-12, вместивших в себя кроме членов делегации еще два самолета ЯК-18ПМ и один ЯК-18ПС, вылетела в Англию. Самолеты приземлились в Бристоле. Вопреки всем ожиданиям, погода была ясной, хотя с Бристольского залива и дул сильный холодный ветер.

Англичане встретили нас тепло и приветливо. Члены местного аэроклуба помогли нам разгрузиться. Здесь же на аэродроме на виду у корреспондентов и многочисленных зрителей мы собрали самолеты.

На следующий день, заправившись дорогим бензином фирмы «Шелл», тройка краснокрылых ЯКов перелетела на место действия — аэродром военно-воздушной базы Халлавингтон. Здесь мы проводили весь световой день, а ночевать ездили за 30 миль — в Колерно, где размещались делегации Франции, ГДР и Швейцарии. Остальные команды — США, Англии, ФРГ, Испании, Чехословакии, Польши и Венгрии жили непосредственно в Халлавингтоне. Было не совсем удобно ежедневно делать такие переезды, тем более, что мы не имели своего шофера с международными водительскими правами, но делать нечего — такой была воля организаторов.

В Халлавингтон собрались 59 пилотов, в том числе 9 женщин. Среди них были такие известные летчики как американцы Боб Херендейн, Чарльз Хиллард, Мэри Гарней, спортсмены ГДР Эрвин Блесне и Петер Кале, англичане Ней Вильямс и Джон Блек, швейцарец Арнольд Вагнер. Каждый из них имел за своими плечами не одну тысячу часов налета и богатый опыт международных встреч.

Подавляющее большинство участников выступало на самолетах «Тренер» чехословацкого производства. Американцы выступали на бипланах «Пиц Специал», а Чарльз Хиллард привез «Акромастер» — самолет, который американская пресса еще задолго до чемпионата окрестила «Техасским чудом». Швейцарец Арнольд Вагнер собирался летать на своем новом цельнопластмассовом самолете «Акростар».

Все эти машины по своим тактико-техническим данным были близки к нашим ЯКам.

Первый же тренировочный полет показал, что ориентироваться в английском небе нелегко. «Ее величество» частная собственность раскроила всю Англию на море земельных лоскутьев, совершенно стирающих характерные линейные ориентиры, так что поверхность земли с воздуха напоминала сильно деформированную шахматную доску. Больше того, один угол пилотажной зоны, где должен был находиться линейный судья, попадал на частное поле. Хозяин земли наотрез отказался терпеть чье-либо присутствие, и... пришлось ограничиться тремя судьями вместо четырех. Таков закон капитала.

Наша делегация подвергалась непрерывным атакам журналистов, чему в немалой степени способствовали наши девушки — ни одна другая страна не смогла выставить полной женской команды.

Честь открытия чемпионата согласно жребию выпала на долю Зинаиды Лизуновой.

Первому выступать всегда трудно: с одной стороны, — повышенная психологическая нагрузка, с другой, — судьи, как правило, несколько и невольно занижают оценки. Но Зинаида успешно выполнила свое упражнение и заняла третье место, создав тем самым хороший настрой всей команде.

В целом наши девушки выступили очень хорошо — Светлана Подоляк стала бронзовым призером чемпионата, звания чемпионов мира по отдельным упражнениям добились Лидия Леонова и Зинаида Лизунова, а Светлана Савицкая стала абсолютной чемпионкой мира среди женщин.

Капризная английская погода нет-нет да и досаждала спортсменам. Приходилось довольно часто останавливать полеты. Лидия Леонова просидела однажды в кабине самолета около трех часов в ожидании разрешения на вылет.

Постоянные перенастройки отнимали много сил, изматывали и нервировали участников чемпионата.

После каждой смены старта наши ребята, ожидающие очереди в полет, усаживались в микроавтобус «форд-транзит», любезно предоставленный организаторами в распоряжение нашей команды, и Валентин Пономарев с ловкостью профессионала вез их по границе пилотажной зоны. Это помогало запоминать характерные ориентиры для пилотажа, ибо каждое нарушение границы пилотажной зоны жестоко штрафовалось судьями.

Сюрпризы погоды вносили свои коррективы и в распределение мест. В очень трудных условиях, например, пришлось работать нашим дебютантам Виктору Самойлову и Евгению Каинову. К сожалению, незначительные ошибки в полетах наших мужчин сказались на результатах, но все же они, и особенно Валентин Пономарев и Алексей Пименов продемонстрировали исключительно красивый пилотаж, часто вызывавший возгласы восхищения у наших соперников и многочисленных зрителей.

Но нам удалось с честью отстоять славу Владимира Мартемьянова — звание абсолютного чемпиона мира снова осталось за советским спортсменом.

В итоге упорной борьбы на VI чемпионате мира сборная СССР добыла 15 медалей из 27, в том числе 8 золотых, 4 серебряных и 3 бронзовых.

Успешное выступление нашей команды — наглядная демонстрация высокого уровня советской пилотажной школы и отличных качеств отечественной авиационной техники. Это и большая заслуга старшего тренера сборной Касума Гусейновича Нажмудинова, который сумел дать нам, пилотам, добрый настрой и заряд на победу.

Что помогло нам в этой борьбе? Прежде всего чувство дружбы, взаимовыручка, единство цели и еще любовь к небу, далекому и близкому, хмурому и сверкающему, ласковому и жестокому, но всегда прекрасному.

В каждом полете члена нашей сборной на чемпионате была и частица труда Владимира Мартемьянова, его мастерства и безмерной любви к небу. Он был для каждого из нас эталоном всего лучшего, что знает современная советская школа высшего пилотажа. Кто хотя бы раз видел его работу, тому трудно забыть четкий и выпуклый почерк его полета, отточенное изящество линий, гармонию и чувство меры. Самолет давно уже сел и зарулил, а каскад фигур все еще стоит перед глазами, как искусная резьба выдающегося мастера по голубому небосводу.

На торжественной церемонии закрытия чемпионата капитан сборной команды Англии известный летчик-испытатель Нейл Вильямс вручил нашей команде памятный кубок. Внутри прозрачного, обрамленного траурной лентой куска плексигласа, выгравированы произвольный комплекс Владимира и надпись: «В память о В. Мартемьянове советской команде от команды английских летчиков». Это была торжественная и вместе с тем очень трогательная минута.

Пройдут годы, поднимутся в небо сотни и сотни новых асов, а лучшие из лучших станут новыми чемпионами, но имя первого советского летчика, завоевавшего высокий титул абсолютного чемпиона мира по высшему пилотажу — имя Владимира Мартемьянова не забудется. Его талант, его большое мастерство и мужество будут жить, сверкая в лучах наследников его славы — граждан страны Советов, чьим верным сыном он был и останется навсегда.