Снимаем всевозможные характеристики в состояниях покоя, видения, ускорения, прямых воздействий. Энцефалограммы, кардиограммы, томография, компьютерное сканирование (пригодились предложенные мной и выпущенные объединением приборы) - используем все доступные средства контроля моего организма. Вместе с Маратом Абубакриевичем, другими исследователями изучаем полученные данные, сопоставляем и анализируем, продумываем следующие шаги и действия. После многих экспериментов, обсуждений и мозговых штурмов начали проступать первые идеи и гипотезы о природе моих способностей, механизме их возникновения и происходящих процессах.
Возможное объяснение возникновения дара, каким-бы мистическим, антинаучным оно не представляется - перенос моей прежней души в свое новое тело. Вероятно, при этом в юном организме произошла перестройка сложнейшей структуры психоневрологической системы, нейронных связей. Попытки моделирования подобных условий пока не дали успеха. Все еще неясна картина различных форм моих способностей и их источников. Почему, например, ядро видения заключается в грудной полости, а ускорения в гипоталамусе, причем они никак не определяются приборами. Также инструментально не выявлены процессы в ходе воздействий ни в моем организме, ни в объекте их направления.
По моему заказу специально для наших исследований разработчики приборов вводят особо чувствительный поддиапазон измеряемых параметров. После нескольких проб и доводки аппаратуры наконец регистрируем сигналы моих воздействий, видимую ауру ядра и нитей. Вновь проводим исследования характеристик организма, выявляем реакцию и определенные закономерности нейронных связей. Сопоставляем с параметрами контрольной группы (других сотрудников нашей творческой группы), как в собственном, неактивированном состоянии, так и после моих воздействий. Есть некоторые небольшие изменения, появляется пока не ясная, но возможная перспектива передачи моих способностей.
За всеми занятиями, экспериментами незаметно проходит учебный год с семестрами и сессиями, вот уже третий курс на исходе, впереди сестринская практика. Меня опять направляют в ЦКБ, в реанимационное отделение, заниматься привычными обязанностями. Кроме того уже сам вникаю в действия врачей, сравниваю с полученными за прошедший год знаниями и практическими навыками, выясняю непонятные детали, нюансы, вот так учусь в реальных ситуациях. Дежурные врачи с готовностью делятся своей наукой, знаниями и опытом, подсказывают, иногда приглашают меня ассистировать в проведении процедур, оперативных действий. Практика прошла для меня с несомненной пользой.
Этим летом, выполняя данное себе обещание, предложил своим близким варианты совместного отдыха: туристические маршруты (выбрал два наиболее привлекательных), курорты и пансионаты на взморье, горные пансионаты и базы отдыха, морской круиз на лайнере. Моя семья после бурного обсуждения остановилась на круизе по маршруту: Сингапур - Бангкок, Таиланд - Хошимин, Вьетнам - Гонконг, Китай - Шанхай, Китай - Пусан, Южная Корея - Нагасаки, Япония - Пекин, Китай. Продолжительность круиза - восемнадцать суток, сначала нам самим надо добраться до Владивостока, а оттуда в составе туристической группы отправимся по маршруту. Оформление виз и документов принимает на себя представительство турагенства в нашем городе.
Во второй половине июля вылетаем во Владивосток, в этот раз с нами Витя, к вечеру прибываем в аэропорт Западные Кневичи. Оттуда на такси едем город, останавливаемся в гостинице "Жемчужина", недалеко от порта. На следующий день отправляюсь в турагенство, там отметили наши путевки и предупредили, что вылетаем сегодня вечером. Прогулялись по Владивостоку, его Старому городу, полюбовались на корабли и суда в порту, вернулись в гостиницу, отдыхаем до выезда. В аэропорт отправились заранее, надо еще с группой определиться. Нас встречает представитель агенства, молодая женщина лет двадцати пяти, представилась Любой, будет сопровождать группу во время круиза.
Люба объяснила нам, что полетим сначала на самолете Boeing 737 корейской авикомпании Korean Airlines до Сеула (аэропорт Инчхон), там пересядем на другой самолет той же компании, на нем уже до аэропорта Чанги Сингапура. Прилетим к конечному пункту утром, а оттуда сразу в порт, на лайнер. Провела с нами инструктаж о правилах поведения в круизе, хотя они приведены в путевке, после объявления регистрации на рейс повела за собой. Мы все дружно, как дети в садике, направились за своей вожатой. Полеты с пересадкой сильно нас не утомили, но все же с облегчением встретили посадку в аэропорту Сингапура. Прямо от терминала на автобусе по специальному маршруту Maxicab Shattle нас повезли в порт, на встречу с лайнером.
Порт огромный, расположен на нескольких островах вокруг гавани Karel, здесь одновременно швартуются сотни судов, вся акватория занята ими. Наш автобус подъезжает к круизному терминалу, останавливается. Все выходят, мы тоже. Оглядываемся, у причала стоят несколько лайнеров разных размеров, внешнего вида. Люба показывает рукой на один из них, объясняет: Вот наш лайнер, - и направляется к нему, мы за ней, на ходу осматриваем наш кораблик. По сравнению с другими он небольшой, но выглядит привлекательным, даже красивым. Вытянутый белоснежный корпус, острый нос, высокий борт, над ним возвышаются пассажирские палубы, на самом верху красным пятном выступает какая-то конструкция.
Когда подошли ближе, лайнер кажется уже совсем не маленьким, высотой с десятиэтажный дом. На борту крупными буквами выведено 'Nippon Maru', а дальше иероглифами, судно и экипаж японские. У трапа встречает помощник капитана, приветствует на английском, приглашает подняться на судно. Вызванный им стюард провожает нас на третью палубу, в наши каюты. Одна из них четырехместная, из двух смежных кают, здесь будем мы с Наташей и наши девочки, вторая двухместная, для Вити, я выкупил ее полностью. Каюты просторные, в каждой кондиционер, душ, телевизор, телефон, минибар, фен. Располагаемся, раскладываем вещи, девочки тут же занимают душевые.
В памятке, которую выдал нам стюарл, перечисляются услуги для пассажиров, на каждой палубе есть ресторан, ресторан а-ля карт, бар, театр, диско, казино, библиотека, салон красоты, спа-центр, Интернет-центр, магазины, бассейн, джакузи, фитнес-центр. По уровню комфорта лайнер отнесен к четырехзвездочным, весьма солидно для небольшого судна. По назначению оно для внутреннего судоходства, как ясно из названия, внутри Японского моря, хотя в последующем совершит сверхдальнее плавание в Амстердам. Судно имеет 7 пассажирских палуб. Может вместить 607 пассажиров, которые размещаются в 202 каютах. Экипаж составляет 160 человек. Длина судна 167 метров, ширина 28 метров, скорость хода около 20 узлов. Год постройки 1990.
Пообедали в ресторане, после подошла Люба, пригласила на экскурсию в город, предупредила, что ночью лайнер отплывает по маршруту, в Бангкок, там будем день, тоже с экскурсией, ночью снова дальше. Быстро собрались, на специальных автобусах отправились смотреть местные достопримечательности. Нам показали колесо обозрения, сады Gardens by the Bay, знаменитый курорт Marina Bay Sands Singapore, символ Сингапура Merlion и Fullerton Hotel, колониальный район и Музей Азиатских Цивилизаций, исторические набережные реки Сингапур, великолепные Ботанические сады, улицу магазинов Orchard Road, национальный памятник Отель Раффлз. К вечеру, полные впечатлений, с купленными в магазинах сувенирами, вернулись на лайнер.
Ночью, когда мы уже легли спать, судно мягко, почти незаметно, тронулось от причала и отправилось в путь. Оделись, вышли на балкончик каюты, наблюдали, как медленно проплываем вдоль причалов, выходим в гавань, а затем в открытое море. Качка практически не чувствовалась, ни у кого из нас не было признаков морской болезни. На следующий день побывали в Бангкоке, нам провели экскурсию по Королевскому Дворцу, начиная с храма Изумрудного Будды, затем в храм Лежачего Будды Ват По, после в храм Утренней Зари - Ват Арун с 80-метровым 7-ми ступенчатым 'Прангом' - ступой в кхмерском стиле. Завершили экскурсию на набережной, в торгово-развлекательном центре Азиатик, Сиам Парагон с океанариумом.
