168. При ведении огня способом выжидания цели (огневого нападения) наводчик намечает на местности по пути движения цели несколько точек наводки, устанавливает прицел, соответствующий дальности до первой точки, целик 0 и наводит пулемет в эту точку. При подходе цели к этой точке на величину двух табличных упреждений, прочно удерживая пулемет, он производит длинную очередь. Если цель окажется непораженной, пулеметчик наводит пулемет во вторую выбранную точку и при подходе цели к ней на величину двух упреждений вновь производит длинную очередь. Стрельба данным способом продолжается до тех пор, пока цель не будет уничтожена или не скроется.

При стрельбе по бегущей живой цели под углом 90° к плоскости стрельбы упреждение во всех случаях брать равным 10 тысячным и огонь вести длинной очередью в 20–30 выстрелов. Ошибки в точности определения и взятия упреждения при этом будут компенсироваться длиной очереди, так как этот способ рассчитан на обязательное пересечение целью снопа пуль.

169. Стрельбу по живой силе противника на бронетранспортерах, автомобилях и мотоциклах вести патронами с обыкновенными, трассирующими и бронебойно-зажигательными пулями, снаряжая их вперемежку.

170. Огонь по низко летящим самолетам (вертолетам, планерам) и парашютистам ведется из пулемета со станка на дальностях до 1000 м. Огонь по самолетам вести в составе нескольких пулеметов или совместно с мотострелковыми подразделениями и только по команде, а по парашютистам — по команде или самостоятельно.

При стрельбе по самолетам применять патроны с бронебойно-зажигательными и трассирующими пулями, а при их отсутствии — с обыкновенными; по парашютистам — с обыкновенными и трассирующими пулями. Наблюдая за положением трасс, необходимо перемещением пулемета подводить их к цели, добиваясь совмещения трасс с целью. При корректировании огня по трассам следует иметь в виду, что трассы, направленные в самолет, кажутся пулеметчику идущими выше самолета и несколько впереди него.

171. По самолету, пикирующему в сторону пулеметчика, стрельбу вести непрерывным огнем с прицелом 4, прицеливаясь в головную часть цели или наводя пулемет по стволу, или прицеливаясь через центральное кольцо зенитного прицела. Огонь открывать с дальности до самолета 900—1100 м.

172. По самолету, летящему в стороне или над огневой позицией, огонь вести заградительным или сопроводительным способом.

Рис. 58. Ведение огня заградительным способом по самолету

Огонь заградительным способом ведется по низко летящим самолетам (высота полета менее 500 м), имеющим скорость полета более 150 м/с (600 км/ч).

При ведении огня заградительным способом пулеметчик совместно с мотострелковыми подразделениями (рис. 58) в направлении, указанном командиром, придает телу пулемета угол возвышения 45° и по команде «Огонь» в течение 3–4 с ведет непрерывный огонь, удерживая пулемет за ручки затыльника в приданном положении. Команда «Огонь» подается в момент, когда расстояние (упреждение) между самолетом и упрежденной точкой (точкой над ориентиром, над которым ставится заградительный огонь) станет равным 400–500 м. Если пулеметчики ясно видят вблизи цели направление трасс своего пулемета, то наводчику разрешается, не прекращая ведения огня, несколько переместить пулемет в сторону цели, добиваясь совмещения трасс с целью.

Примечание. Зенитный прицел при ведении огня заградительным способом не используется.

Огонь сопроводительным способом ведется по медленно летящим воздушным целям (транспортным самолетам, вертолетам и планерам) на высоте до 500 м.

При ведении огня сопроводительным способом пулеметчикам в команде указывается упреждение: в корпусах самолета, в метрах или номер кольца переднего визира.

При стрельбе без зенитного прицела наводчик направляет пулемет с прицелом 4 (или 7 на дальностях свыше 700 м) в сторону самолета, выносит точку прицеливания на нужную величину упреждения и, перемещая пулемет с угловой скоростью самолета, сопровождает его полет огнем, производя длинную очередь. Если после первой очереди цель окажется непораженной, то изменяется величина упреждения в зависимости от новой дальности до цели и положения трасс при первой стрельбе; и в таком же порядке производится вторая очередь.

Для определения упреждения при ведении огня сопроводительным способом руководствоваться следующей таблицей.

Примечание. Длина корпуса самолета принята равной 15 м, вертолета или планера — 8 м.

Рис. 59. Схема для определения ракурсов самолетов

Если огонь по самолету ведется с зенитным прицелом, то наводчик по команде или самостоятельно выбирает номер кольца переднего визира (в зависимости от скорости самолета, ракурса цели (рис. 59) и расстояния до нее) и изменяет его в ходе стрельбы в зависимости от изменения ракурса цели и расстояния до самолета, руководствуясь следующей таблицей.

Наводить пулемет в цель надо так, чтобы линия прицеливания проходила через шарик заднего визира и назначенное кольцо в головную часть самолета. Самолет при этом должен все время казаться летящим к центру колец переднего визира (рис. 60).

173. Огонь по парашютистам вести очередями или непрерывный с установкой прицела 4 патронами с обыкновенными пулями.

При стрельбе упреждение брать по пути снижения парашютиста в видимых размерах цели, руководствуясь следующей таблицей.