Читаем дальше, это понятно, это тоже, несёт два плазменных малокалиберных орудия, уступает такому же по классу аратанскому, отсек для перевозки ста рабов, это ещё за чем на корабле такого класса, а понятно, вдруг где сп... пардон, кто то добровольно и с песней согласиться принять великодушное предложение, от которого не принято отказываться под дулом бластера, а везти не где, предусмотрительные...
Далее, управление стандартное, искин поколения один минус, не понял, а теперь понял, нужен только для прыжка, остальное рабы сделают... Не, не хочу, на этом корыте не только летать, в него заходить страшно, вдруг нечаянно на палубу наступишь или на переборку обопрёшься, развалится при таком подходе...
Обслуживание. Ожидаемо, всё делают рабы под руководством недоискина.
Так, что еще осталось не отработанным, а-э-о-у, всё время на документы вышло, пора кушать и в «любимую» медкапсулу к злобному бар... э-э доктору Айболиту...
У дотошного читателя может возникнуть вопрос — а зачем нам знакомиться и обрабатывать документы «земным способом» когда можно сделать по ним базу данных и быстро её изучить? Или несколько баз, да хоть сотню и растиражировать их. Всё правильно — можно, но,
во первых основные не изменяемые документы так и делают, всякие уставы, положения, инструкции и т.д и т.п., и их мы уже изучили,
во вторых — создание баз знаний и данных очень затратный и трудоёмкий процесс, я только коротко перечислю, что необходимо
- найти разумных с системно работающим мозгом и правильно организованной памятью, вот с их мозга и можно снять правильный «слепок памяти» или ментокопию, из которых и создаются БЗД, а их всего около одной сотой или тысячной процента во всей галактике, то есть один на сто тысяч в лучшем случае, а так один на миллион или ещё меньше, «слепок памяти»/ментокопию можно снять с любого разумного, но вот создать из этого «слепка» базу будет невозможно, точнее очень трудно, такие «слепки» имеют либо очень большие пробелы в материале при не системно работающем мозге, либо полный сумбур в голове при неправильно организованной памяти, а затрачивать годы на приведение этой записи в удобоваримый вид..., нет, для очень «редких» или очень ценных знаний так и делают..., или для создания баз высших рангов, но у нас то просто информация..., — разумный должен эти документы прочитать, проанализировать и усвоить, причём разумных должно быть достаточное количество для получения более полной и правильной итоговой базы, — очистить каждый «слепок» от ненужной, конфиденциальной и избыточной информации, — слить их в один, — опять очистить, — проверить на соответствие истинности и правильности..., — сделать тестовую копию, — опять проверить, — поправить и исправить..., — повторить проверку, и так несколько раз, — создать эталонную копию БЗД, — растиражировать, и это только основные действия, причём мы с вами не учитывали, что «слепок памяти»/ментокопию можно делать не чаще одного раза в полгода, а лучше в год, что бы не спалить мозги нашим мозговым донорам,
в третьих — упаковать, доставить на корабль и отправить в системы,
в четвёртых — в системах получить, раздать сотрудникам, загрузить и выучить...
А теперь давайте прикинем финансовые, временные и прочие затраты...
Вот и получается, что дешевле и производительней такие документы изучать по старинке, тем более ценность информации определяется её актуальностью, ну кому интересны «секретные» сведения о кораблях первых серий когда на дворе уже во всю рулят десятого поколения и не первой серии, а в центре четырнадцатого — пятнадцатого... Ну и секретность не надо сбрасывать со счетов...
Кстати, из-за таких вот заморочек базы данных и знаний стоят очень дорого, особенно верхних рангов...
Покушали, привели себя в порядок...
Здравствуй доктор Ай'болит! На наши подколки док уже не реагирует, а сначала всё спрашивал, что болит, да что болит, привык, надо придумать что нибудь новенькое.
Кстати, хочу похвастаться, я теперь выгляжу не на свои около шестидесяти, а лет на семнадцать, полковник когда после долгой и продолжительной разлуки меня увидел, не признал, хорошо сетка просигналила, а то бы получил я копчиком по ботинку. Я и раньше выглядел моложе своих лет, новые знакомые дочки даже заигрывать пытались, а что, мужчина в полном рассвете сил, от тридцати пяти до сорока пяти, не подумайте чего, у меня дочь уже четвертной разменяла, скоро тридцать будет, старенькая, и знакомые примерно одинаковые по возрасту с ней.
Всё, в капсуле привычно поворочаться устраиваясь поудобнее, знаю, что само подстраивается, привычка, зажим на нос, загубник в рот, глаза закрыть, всё док — поехали.
Половина третьего утра, и что они со мной «сереньким зайчиком», а для кого то «серым волком», сделали, сна ни в одном глазу, а как раньше любил поспать, сказка. Так душ, энергетик, обколоться, т'фу, облачится в тренировочный комбинезон для занятий. Вот и выделенные полчаса прошли.
Здравствуйте мои дорогие инструктора и тренажёр-мучитель. Принял задание на тренировку, хм, одиночное сопровождение торгового транспорта на истребителе-перехватчике среднего класса, не дать уничтожить или фатально повредить. Нормально, на лёгком только у борта работать, отошёл — сожрали, да и у борта торгаша почти сразу сожгут, это вам не боевой корабль с СНО [39], тяжёлый он и есть тяжёлый, маневренности, почитай, никакой, но удар, если всем, что установлено произвести, и средний крейсер не выдержит, а пяток и тяжёлый развалят, но для сопровождения уж лучше лёгкий если среднего нет.
Связываюсь с «дежурным-выпускающим», руководителем полётов, доклад.
Бу-бу-бу к выполнению задания готов, разрешите вылет.
Есть разрешение, ну всё, пошёл...
Естественно, что в капсуле всё эмулирует искин, но на настоящих вылетах всё точно также, выпускали нас уже в разгонных системах, что бы мы космос почувствовали и прочувствовали как это там, да и опыт реальных полётов для сертификации необходим. Так что уже имею подтвержденный уровень пилот-эксперт [40] космосудов малого класса. Но сейчас эскадра в гипере и наружу не вылетишь. Можно было получить и более высокий ранг, но, увы, как я пять инструкторов из комиссии завалил — не знаю и не представляю, чудо, святое чудо, а для следующего уровня надо семь из пятнадцати завалить, а не как было четыре из десяти, и все против тебя одного... Нет, получить сертификат достаточно просто, на пилота надо — выучить и подтвердить по сети базы, пять часов в тренажёре с подтверждением выполнения простейших заданий, сертификат в зубы и лети «голубь сизокрылый», ну и заплатить конечно надо.
Поиск сопровождаемого транспорта, вот он на системах отобразился, опознались, коды — соответствуют, позывные — соответствуют, мастер код — соответствует, искины сами, без дополнительных распоряжений установили командную сетку и синхронизировались. «Вывести характеристики», м'да, чтобы его сопровождать мне надо на одном месте висеть, время набора скорости прыжка чуть меньше сорока восьми часов. Таких уже в природе давно нет, а в тренажерах летают... Надо ждать подлянку, искин тренажера никогда не упустит возможности ткнуть мордой лица в кошачье дерьмо. Пойду «треугольными качелями [41]», пускай попробуют подловить, нет, если будет больше трёх — четырёх истребителей и с разных направлений, то таки да, за всеми не успею, а трёх ястребков или корветов — смогу, если не сбить-повредить, то отогнать точно.... Встал в позицию, начал маневр...
Накаркал, тяжёлый истребитель и два корвета... Приплыли, транспорт, по ходу дела, можно списывать, но и им сейчас к нему не подойти, хоть у меня оружие и послабже будет, но если попаду, р-р-развалю...
Ждём, что предпримут, моё дело сопровождать и охранять, как у дагестанских и других пастухов, самое главное — овец сберечь... Нападать в такой ситуации нельзя. Двое свяжут боем, а третий прорвётся, был бы на месте транспорта хоть какой завалящий корвет, или мы были в паре на охоте, тогда да, напал бы, а сейчас ждём...
