Мы же выходим из туристической толчеи и опять направляемся на поиски набережной. Возле дворца Generalitat наталкиваемся на "турист информ", где бесплатно обзаводимся черно-белой картой центра города. Про свой цветной экземпляр из отеля мы забыли.
Пройдя переулками и метровыми улочками средневекового города, мы, наконец, вышли на залитую солнцем набережную. Сквозь череду пальм виднеется порт с белоснежными яхтами на голубом фоне Средиземного моря. Чувствуется, что здесь трудились талантливые архитекторы, соединив старину особняков эпохи конкистадоров с современным хай теком. Горожанам, неспешно прогуливающимся или лежащим на зелёных газонах, бегунам, трусящим в тени платанов и пальм, велосипедистам, отмеряющим свои километры, - всем находится место. Во время нашего перерыва на обед определились, что после посещения торгового центра направимся на фуникулёре на гору Монтжуик, где расположена обзорная площадка на одноименной крепости.
Барселонское метро - это транспортный симбиоз из метропоездов, электричек, поездов национальной железной дороги Renfe, фуникулёра и возможно чего-то ещё. Билет на одну поездку в пределах одной зоны стоит 1,30 евро. Мы взяли проездной на десять поездок за 8,20 евро. Также этот документ действителен в трамвае и автобусе, электричках в пределах одной зоны. На входе установлены пластиковые двери турникетов, которые также срабатывают на выход. Билеты продают автоматы. Время на платформе сигнализирует о времени прибытия очередного поезда. Неужели у них не бывает задержек? Действительно, никто не стремится прыгнуть в уходящий вагон или насильно раздвинуть полузакрытые двери. В вагонах из-за работающих кондиционеров подчеркнуто свежо. Мы сели в поезд, поднимающийся под острым углом вверх до станции Монтжуик и спустя шесть минут были у промежуточной цели. Далее предлагалось воспользоваться шестиместными кабинами компании Teleferic, либо дождаться редкий автобус, либо самостоятельно подняться по петляющей в парке тропинке. Мы выбрали самый быстрый первый вариант. Здесь необходимо было дополнительно купить билеты (6,50 евро), так как проездной на общественный транспорт недействительный. Дети от четырёх лет также обязаны оплатить проезд.
По мере продвижения нашей кабины открываются захватывающие виды. С одной стороны голубая кромка моря, граничащая с огромным терминалом порта, с остальных сторон - лесистые горы. Сам город кажется не таким уж и зеленым. На фоне средней высоты застройки выделяются недостроенный за прошедшие 105 лет собор - творение Гауди и напоминающая гигантский огурец - башня Агбар. Это наши следующие точки в маршруте.
Прогулявшись по крепости Монтжуик, сфотографировав открывающиеся виды, мы тронулись дальше. На спуске решили сэкономить и выбрали пеший маршрут. К тому же парк на склонах горы заслуживал уважения. На метро доехали до станции Sagrada Familia, где расположен храм, задуманный метром архитектуры. "Наверное, ортодоксальная церковь не очень принимает этот храм?!" - предположила Надя. "Да, это искусство, напоминающее собой пляжные фигуры из мокрого песка, не входит в общепринятые каноны", - добавил я. Зато это добавляет городу свой колорит, привлекает туристов со всего мира и приносит дивиденды в его казну. Как известно, спрос определяет предложение. Так и вход в храм стоит 12,5 евро, а с подъёмом - 16,5 евро, плюс 4 евро за аудиогид. Несмотря на это, очередь попасть за металлическую ограду достаточно внушительная. Нам показалось, что его не спешат достраивать, судя по отсутствию строителей, так как видимо без башенных кранов он утрачивает часть своей привлекательности, суживая грани фантазии. Пока Тася играла на детской площадке у стен храма, я фотографировал со всевозможных ракурсов визитную карточку Барселоны.
Следующим творением автора был танцующий дом - La Pedrera, выгодно отличающийся от своих привычных собратьев. Я подумал, что если бы рядом построили хрущёвку, то неизвестно, куда была бы больше очередь. Мы не стали заглядывать внутрь авторского дома, так как не хотели разочаровываться, да и цена в 14 евро отпугивала. К тому же осталась башня Torre Agbar, ночную подсветку которой хотелось запечатлеть. Поэтому мы не спеша прогуливались в ожидании темноты по авеню Диагональ, пронзающей подобно стреле насквозь самое сердце города, попутно заходя во всевозможные фруттерии (в овощных отделах обращают на себя внимание установки по производству холода, из которых на овощи подаётся холодный воздух, напоминающий жидкий азот) и супермаркеты. Не дождались, посмотрели на небоскреб на закате и в 21:00 нырнули в подземку, чтобы с пересадками добраться до нашего хостела.
Мы радовались от этого гармоничного города, где всё служит человеку, а не наоборот, где нет перегибов, как во многих городах. Хотя беспечно шатающихся выходцев из Африки и Пакистана невозможно не заметить. Они здесь или работают, или не задерживаются. Ведь рядом есть Франция с Парижем. В таком приподнятом настроении мы добрались до нашей станции Molina. Но дверцы на выход не открываются. Билет прочитывается, ответ - invalide, что я перевожу, как "недействительный". Интуитивно мы понимали, что уже пересекли границу первой зоны, но ранее нигде не надо было вставлять билет на выход из метро. Попробовав этот фокус в зоне прохода для пассажиров с колясками, мы решили приобрести билеты на выход в автомате. Ответ робота обескуражил "минимум 25 евро положите в приёмник для банкнот" и так два раза... Что делать? Служащих нет, но повсюду видеокамеры, может, нас уже выследили и выслали наряд полицейских. С деньгами так глупо расставаться не хотелось. Поэтому решили вернуться на предыдущую станцию, и попытать счастья там. Ведь наглядного определения зон, доступного для нашего понимания, мы так и не нашли.
Здесь всё повторилось. Надпись "invalide" снизила наши шансы выйти из злополучного метро. Ведь и расстояния здесь не чета московским, можно и пешком пройтись. Что делать? Вот уже грозного вида тётушка в униформе подземки приближается к нам. На боку висит рация. Всё, пропали!
- Могу ли я вам чем-нибудь помочь, сеньор? - обращается она ко мне, видимо на испанском, и протягивает руку к нашему талону.
- Не знаю, сеньора... вот купили билет, но где-то что-то не рассчитали... - пытаюсь ей сказать ход своих мыслей на смеси английского и итальянского... от волнения все языки в голове, как в мясорубке.
Она внимательно смотрит в наш билет.
- Вам на этой станции выходить? - всё также строго спрашивает она.
- Да, - вру я ей. Я готов выйти на любой станции этого метро, только чтобы вдохнуть тёплого вечернего воздуха.
- Пожалуйста, проходите, - сеньора нажимает на какую-то потайную кнопку, и мы оказываемся на улице.
- Данке шон, мадам! - невольно слетает с губ. Как мало надо для счастья! В голове все языки смешались в один.
Вот и наш хостел. Попугаи уже спят. Или, может быть, их клетку накрыли одеялом.
- Вы говорите по-английски? - обращаюсь я к китаянке из системы обслуживания.
- Нет, сеньор!
А жаль. Мне надо горячая вода, чтобы залить купленный в супермаркете итальянский полуфабрикат - тортеллини. Слова "hot, water" ей не знакомы. Указывая пальцем на разбрызгиватель для глажки белья, даю понять, что же мне нужно. Понимаю, что с чайниками у них напряжёнка.
- Горячая вода есть в автомате, сеньор! Стоит один евро!" - с радостью отвечает она на мой ребус.
Это мне и без неё понятно. Неужели она не пьёт китайский чай? Или заваривает его кипятком из автомата? На кухне есть СВЧ, у нас есть минералка, и через две минуты тортелини готовы. Китаянка предлагает нам посуду из фамильного буфета. Вечер завершили в общении с Wi-Fi. Весь город был в афишах предстоящего бегового мероприятия Cursa de la Marsha, информация о котором была доступна лишь через его сайт. На сайте выяснили, что десятикилометровый пробег является благотворительным, стоимость регистрации 5 евро, плюс 2 евро дополнительно за чип. Но есть ограничение по количеству участников - лишь только 14 000 человек. "Как только такое количество участников будет достигнуто, регистрацию закрывают" - перевели мы с сайта мероприятия. До старта оставалось два дня, а регистрация была закрыта ещё неделю назад. Волна сожаления охватила нас или зависти - сложно сказать. Мы ведь живём на другой планете...
