В первый день закупок вычеркнули из списка рабочую одежду, на мой взгляд это самая простая позиция из всех. На следующий отвезли в порт почти тонну взрывчатки, куда её столько Иванову, не пойму, но раз просит придётся грузить. Дальше пошла мука, крупы, чай, кофе и остальной продуктовый перечень. Его мы отрабатывали дней пять, наверное, если мне память не изменяет. Точно пять, потому что, как раз после этого, в отель, из не очень дальней командировки, вернулся Данила. На следующий день, прямо с утра, мы именно с ним ездили в магазин оружия, где приобрели двадцать новых ружей и сорок ящиков с патронами, к ним.
Несколько дней занимался исключительно реализацией акций, но преуспеть в этом деле сильно не удалось. Почему-то покупателей эти бумаги не заинтересовали, хотя рост по ним наблюдается. Пришлось снять их с продажи, так как до назначенного времени, когда мы покинем этот город, остаётся совсем не много, а нам надо ещё успеть сдать офис, на втором этаже биржи и продать всё имущество, накопившееся у Фёдора, за время его работы здесь.
В конечном итоге, два сейфа с находящимися в них акциями, в основном сельскохозяйственных компаний, пришлось увозить на склад, а потом и грузить на корабль. Оставил я также все акции "Апельсина", так как за них хорошей цены пока не давали и бумаги, относящиеся к нефтянке, их было просто жалко продавать за бесценок.
Когда же до отплытия оставалось не больше суток настало время вывозить все ценности из банковского хранилища, их на корабле уже дожидаются три, заранее зарезервированных сейфа.
Оставлять деньги в хранилище не решился. На сколько затянется поездка в Россию не известно, да и возвращаться сюда за ними, где уже не будет никого, кто бы мог помочь с транспортировкой средств, тоже не имеет смысла.
Перед тем, как выехать в банк, сдал номер, тоже самое сделали и Данила с Фёдором, потому что эту ночь придётся провести нам на судне, не оставлять же миллионы без присмотра. В банк выехали на прилично загруженном, личными вещами, грузовике. Разгоняться по широким городским улицам не стал, можно было конечно с ветерком проехать напоследок, но не хотелось привлекать к себе лишнего внимания. Думаю, у нас его, со стороны прохожих, будет и так достаточно, когда потащим из банка чемодан и три саквояжа.
Перевозить имущество со склада начали после того, как растолкали вещи и деньги. Для этого привлекли десяток повозок, тридцать грузчиков, да и мой грузовичок без дела не простаивал. До вечера конечно со всем справиться не успели, но не беда, у нас ещё завтра почти целый день в запасе. Отплываем только в семь вечера, так что успеем хозяевам не только освободить склад, но и вычистить его, как и полагается это делать, перед возвратом помещения собственнику.
Вечер провели в одной из кают экипажа, той, что позволяла разместить на своей территории четверых человек. Выбор именно на неё пал лишь потому, что рядом, в трюме, расположились все вывозимые из города сейфы, вместившие в себя всё моё состояние или почти всё. После насыщенного трудового дня говорить мне много не хотелось, я валялся на узком топчанчике, смотрел на мерцающее пламя свечи и слушал о чём беседовали мои спутники. Разговор их, в основном, касался не далёкого будущего. Тому и другому предстоит заново налаживать жизнь на новом месте. Одному придётся заниматься более-менее знакомым делом, в совсем не знакомом городе, а второму наоборот, заниматься непривычным для себя делом в поселении, которое посещал уже пару раз. Данила, как только доберёмся до Подковы, станет начальником охраны скупки, в которой, помимо тех сейфов, что уже имеются там, расположатся и эти, стоящие совсем рядом, за тонкой переборкой. Именно ему хочу поручить следить за ними днём и ночью, а кому ещё. Фёдор будет заниматься финансовыми операциями, а двух других охранников, работающих на Аляске в данный момент, я совсем не знаю. Так что Даня самый подходящий кандидат, для этого, только на первый взгляд, очень простого дела.
Слушая приятелей и размышляя о их дальнейшем трудоустройстве, нет нет да и возвращался к мысли, которая не даёт мне последние несколько дней не спать ни нормально днём заниматься делами. Проблема с инженером, на которого можно было бы оформить заказанное Ивановым оборудование, так и осталась проблемой. Из всех не многих знакомых, имеющихся у меня в Лос-Анджелесе, гордиться тем, что он инженер, мог лишь один из них, тот с кем мы оформляли мой патент и несколько месяцев до этого бились над чертежами, способными повлиять на решение о его оформлении. Но вот именно к нему мне обращаться не хотелось. Не потому, что он человек плохой или у нас с ним не сложились отношения, совсем не поэтому. Здесь дело в другом. во-первых он уже работает на других людей и поэтому моё обращение к нему, должно быть подкреплено хорошим вознаграждением, а во-вторых, во-вторых тоже самое, он работает на других людей и какие он с ними может вести разговоры, относительно моей персоны, мне неизвестно. Кто может дать гарантию, что людей, причём очень серьёзных, не заинтересует и мой бизнес на Аляске, точно никто. И что за этим интересом последует тоже не понятно. Я и так сильно удивляюсь тому, что они меня не заставили просто подписать нужные бумаги на мастерскую, а заплатили приличные деньги. Дома, у нас, сделки такого плана обычно так и происходят. А ещё я прикинул, что вместо того, чтобы платить деньги настоящему инженеру, я просто возьму и дам взятку обычному чиновнику, от которого будет зависеть, продать мне оборудование или нет. Возможно денег придётся потратить больше, но зато и возни будет меньше, во всяком случае я на это надеюсь. В общем еду я в Сан-Франциско без инженера, но с твёрдой уверенностью в том, что всё там у меня сложится нормально. Правда эта уверенность иногда не много тускнеет и тогда я начинаю сомневаться правильно ли поступил, прекратив поиски человека с очень редкой специальностью, в этих местах.
После того, как мой грузовик сделал последний рейс от склада до причала, возле которого стояло арендованное судно, я дождался, когда автомобиль разгрузят и загнал его на палубу корабля. Здесь ему делать нечего, а на руднике, по словам того же Иванова, он может очень пригодиться. Оставленный там грузовичок пригодился же. Его разобрали и успешно перетащили из городка на бывшую заимку, где потом снова собрали и нашли достойное применение технике. Наверняка и этот лишним там не будет.
Пассажиры на посадку прибыли вовремя и все сразу. Двадцать крепких мужчин, приехали на пяти тарантасах, у каждого из них было личное оружие и не большой брезентовый мешок, с личными вещами. Были они не многословны, поздоровались с Данилой, потом со мной и Фёдором, узнали можно ли подыматься на борт, и получив разрешение дружно стали грузится. На этот раз расселять на палубе никого не пришлось, экипаж подготовил место в трюме. Там развесили брезентовые гамаки, исходя из количества ожидаемых пассажиров, приволокли два дощатых стола, десять табуреток и получилась вполне нормальная кают компания. Конечно в ней довольно темновато, но если зажечь одновременно штук десять свечей, то жить можно.
Покидали порт уже в темноте, когда вышли в открытое море, то огоньки далёкого города ещё долго мигали нам в след. Глядя на них возникло такое чувство, что прощаюсь с ними и городом породившим их, если не навсегда, то на очень долго. Так оно, наверное, и есть, наверняка не скоро снова смогу побывать на этом берегу, оставившем о себе только хорошие воспоминания.
Недолгое плавание прошло как-то совсем не заметно, то за одно дело заацеплюсь, то за другое, так и прошли несколько дней и ночей. А вот для того, чтобы пройти вечно заполненную кораблями бухту и причалить к одному из далеко в море выходящему пирсу, пришлось постараться. Конечно же делать это надо было капитану и команде, бегая по судну словно угорелые, но и нам нервы, этот крутой подход, потрепал изрядно. Когда же наконец долгожданное событие произошло, и мы намертво встали у причала, куда то идти было поздно и пришлось решение вопроса, из-за которого мы сюда и прибыли, оставить до утра.
