© Вадим Петрушин, 2016

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

– 1 —

– Тьфу ты, опять заглохла, – в сердцах сплюнул Влад и соскочив с подножки грузовика направился к открытой крышке капота.

«Этого и следовало ожидать от такой развалюхи?» – подумал он, вспоминая недавний разговор с Николаем Захаровичем – начальником «Рембазы»…

– Что не так? – поинтересовался тот, определяя Влада на эту «убитую» машину. – Ты же сам просился в водители. Я решил пойти навстречу и доверить тебе автомобиль…

– Вы специально мне самый убогий подсунули? – насупился Влад. – Автомобилем он был лет двадцать назад. Он же не на ходу, вон как в землю врос, скоро корни даст.

– А ты как хотел? – наигранно удивляясь приподнял брови Захарыч. – Считай, что находишься на испытательном сроке, в качестве молодого специалиста. Вот проявишь себя – приведёшь вверенное тебе транспортное средство в надлежащий вид, тогда и поговорим…

О чём говорить-то? Не было на их базе новой техники.

Всё её хозяйство, оставшееся в наследство от бывшей во времена СССР солидной государственной организации, ранее имеющей в своём распоряжении большой автопарк и множество различных механических приспособлений для обработки земли, посевов и уборки разнообразных сельскохозяйственных культур, теперь состояло из нескольких старых грузовиков марки «ЗИЛ», да колёсного трактора, в неисправном и крайне изношенном состоянии.

Ещё на её территории находился вместительный ангар, где хранились инструменты и оснастка для технического обслуживания автотранспорта.

Всё наличествующее имущество «Рембазы», уцелело благодаря председателю сельсовета – Прохору Кузьмичу.

В «перестроечные» годы – «лихие 90-ые», он грудью встал на защиту предприятия, вдруг ставшего нерентабельным, не дав окончательно разграбить и растащить его по деталям на металлолом.

В тот трудный период многое в жизни здешних сельчан изменилось не в лучшую сторону – лишних денег не было, вот и выкручивались кто, как мог…

После окончательного распада СССР, перестройки правовой системы, социально-экономических преобразований и адаптирования их к рыночным условиям, «реформаторы» приняли ряд новых законов, направленных на улучшение положения в сельском хозяйстве, но ощутимых результатов это не принесло. Более-менее отлаженная ранее структура отрасли, постепенно приходила в упадок – село потихоньку чахло.

Вместо ожидаемого прогресса в сфере сельскохозяйственной деятельности получился регресс…

С работой стало туговато и значительная часть местного работоспособного мужского населения подалась на заработки в крупные города. Женская половина и люди пенсионного возраста, остались вести личное подсобное хозяйство.

Вот и озаботился Прохор Кузьмич непростой задачей – созданием новых рабочих мест, так не хватающих сельчанам. Он решил привести в порядок неухоженную и запущенную «Рембазу», восстановить ржавеющее там оборудование и технику.

Обратившись к народу, Кузьмич разъяснил положение дел и предложил взять собственность базы в аренду самим, или поискать кого-то из более предприимчивых жителей ближайших селений. Обещая посодействовать в оформлении необходимых документов.

Очень скоро среди местных мужиков нашлись трое, которые не побоялись заняться собственным бизнесом и вложиться в рискованное мероприятие, не сулившее больших доходов.

Для начала, арендаторы решили использовать имеющиеся там автомобили не только для грузоперевозок, но и как общественный транспорт.

Переоборудовав три автомобиля для перевозки пассажиров, они составили маршрутный график и по примеру рейсовых автобусов доставляли жителей окрестных деревень и крупных селений до наиболее востребованных населённых пунктов.

Постепенно появился постоянный круг заказчиков на различные виды перевозок людей и грузов. Процесс стал набирать обороты…

Спустя некоторое время, в ходе приватизации, имущество базы было выкуплено у государства по остаточной стоимости и «Рембаза» стала частной компанией, занимающейся пассажирскими и грузовыми перевозками, а также осуществляющей техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств.

Тем из сельчан кто разбирался в технике, нашлась работа здесь на базе, некоторым посчастливилось пристроиться на бывшем лесопильном заводе, который новые хозяева «Рембазы» также не обошли своим вниманием.

Завод там был в «доперестроечные» времена, а теперь представлял собой просторный цех – несколько станков для обработки древесины и распиловки досок. С недавнего времени тоже ставший частной собственностью…

– 2 —

– Забытый Богом уголок, – засучив рукава рубахи и заглядывая под капот, вспомнил Влад чьё-то высказывание.

– Почему забытый, вовсе нет, – так и не вспомнив автора, не согласился он, внимательно осматривая содержимое моторного отсека. – Крупная автомагистраль под самым носом, а там и до райцентра рукой подать – час езды на машине.

Места у нас живописные – красивая природа, хвойные леса, озера с чистейшей прозрачной водой…

Он вспомнил, как в недалёком прошлом, когда был совсем маленьким, в этом глухом таёжном уголке, затерявшемся на огромных лесных просторах центральной части России, жизнь била ключом, кипела работа.

Среди сельчан было много детей и молодёжи.

Вспомнил, как после школьных занятий ходил на рыбалку с пацанами, как весело и дружно гоняли на велосипедах, играли в «казаки-разбойники», прячась в стогах скошенного сена…

Питая любовь к технике с детства, Влад хорошо помнил, как будучи ещё мальчишкой, став обладателем разбитого в хлам соседского мопеда, находился на седьмом небе от свалившегося счастья. Доводя его «до ума», он все вечера пропадал на «Рембазе», выспрашивая у слесарей и автомехаников различные хитрости и секреты ремонта транспорта.

Видя неподдельный интерес и тягу пацана к сложным механизмам, те охотно делились своими знаниями, давали советы, помогали, если у него что-то не получалось.

Зная, что Владик растёт без отца и после смерти бабушки остался вдвоём с матерью они, обучая его своему ремеслу, проявляли особое внимание и заботу, стараясь привить парнишке необходимые для мужчин навыки.

Бывало, заинтересовавшись разборкой снятых с автомобиля узлов и агрегатов, Влад часами наблюдал за уверенной и проворной работой слесарей-ремонтников, всякий раз поражаясь: «Это ж всё потом собрать нужно и каждую фитюльку вернуть на своё место».

Чтобы не «путаться под ногами» и быть полезным, он ненавязчиво предлагал ремонтникам свои услуги – сбегать за водой, подержать, подать или принести какой-нибудь инструмент…

Работяги дружелюбно относились к пареньку и когда тот под вечер появлялся на базе, не гнали прочь. Им было известно, если в доме Влада «гостит» дядя Жора – водитель «большегруза», то парнишке желательно быть подальше от него.

Не испытывая к Жоре никаких симпатий, Влад старался избегать его общества, дабы не нарваться в очередной раз на оплеуху или затрещину.

Понимая, как несладко живётся мальчонке, некоторые из автослесарей заработавшись допоздна, предлагали ему остаться ночевать на базе, вместе с ними – места предостаточно, на всех хватит…

– 3 —

За долгие годы работы водителем-дальнобойщиком, колеся по дорогам российской глубинки, Жора приобрёл немало полезных связей, приятелей и знакомых в попутных селениях. Как правило, возвращаясь обратно «пустым» он не гнушался скромным гостеприимством и наведываясь к ним частенько оставался на постой.