Но в самую критическую минуту в наш вагон явился один из каторжников и попросил начальника эшелона разрешить ему сесть на паровоз:
- Я бывший машинист Сибирской дороги, всего лишь два года, как сослан, и берусь довести поезд до следующего депо.
Хотя мы и рисковали разбиться на каком-нибудь уклоне, поручив поезд машинисту, незнакомому с профилем пути, но поручик решил, что исход этот менее опасен, чем оставление возбужденного эшелона на станции.
Сахалинец наш сел на паровоз и весь перегон до Мысовой (более 100 верст) мы проехали со скоростью курьерского поезда, не останавливаясь ни на одной станции. По всей линии была передана предупредительная телеграмма и нас пропускали без задержек.
{72}
ГЛАВА ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ.
На станции Мысовой нам уже без всяких пререканий подали паровоз и машинист, получивший соответствующее распоряжение от стачечного комитета, повез нас вокруг Байкала.
На одной из станций Кругобайкальской дороги все-таки произошла задержка. Наши продовольственные запасы кончились. На станции и в железнодорожном поселке нельзя было ничего купить. Тогда каторжане попросили разрешение послать старост в ближайшее селение за продуктами. Поручик разрешил. Через час старосты вернулись с мешками, набитыми хлебом, колбасой, свининой и битой птицей.
У нас самих, кроме небольшой краюшки хлеба, сахару и чаю, также не осталось никакой провизии, и мы приготовились голодать до самого Иркутска. Но явившиеся в наш вагон старосты нанесли нам целую гору "кусочков" (так называли каторжане собранную старостами провизию). Мы стали отказываться, но каторжане заявили, что едем мы "одной артелью", что припасы добыты не воровством, а Христовым именем и что наш отказ обидит всю "артель". Пришлось принять эти подарки, за которые мы отблагодарили кусками оставшегося у нас сахара.
Вскоре эшелон наш прибыл в Иркутск. Здесь мы узнали о прекращении забастовки и о манифесте 17-го октября.
В Иркутске нам представилась возможность покинуть сахалинский эшелон и следовать дальше пассажирским поездом. Но мы так свыклись с нашей "артелью", что решили ехать с каторжниками дальше, тем более, что все отходившие в Россию поезда брались с бою и попасть в них представлялось делом довольно трудным.
{73} От Иркутска эшелон наш двигался гораздо медленнее, чем по Забайкальской дороге.
Вся линия была забита эшелонами с демобилизованными солдатами сибирских запасных баталионов и запасными старших сроков, возвращавшимися на родину. Эшелоны эти были настроены очень воинственно, не пропускали вперед ни пассажирских, ни санитарных поездов и угрожали железнодорожному персоналу при каждой попытке задержать их поезд.
Наш "каторжный" эшелон оказался гораздо более спокойным и дисциплинированным и железнодорожники, терроризованные запасными, удивлялись тому порядку, который царил в нашем поезде.
Не буду останавливаться на описании того разложения остатков манджурской армии, которое мне пришлось наблюдать в пути от Иркутска до Самары. По Сибирской дороге двигался в Россию буйный поток солдатской массы, не признававшей никакого начальства, не терпевшей никаких возражений, привыкшей в Манджурии грабить "китаев" и продолжавшей теперь, по инерции, грабить своих русских лавочников.
Деморализация, начавшаяся в армии после мукденского поражения, достигла своего апогея. Злоба, накапливавшаяся месяцами, прорвалась наружу в самых уродливых формах. Не желая разбираться в том, кто являются виновниками их 20-ти месячной страды, запасные вымещали свою злобу на каждом, кто являлся каким либо начальством или носил "ясные погоны".
Начальство, растерявшееся от этого неожиданного бунта столь покорных и послушных до сего "землячков", не умело и не могло успокоить разбушевавшуюся стихию. И потребовались карательные поезда Ренненкампфа и Меллер-Закомельского, чтобы остановить этот двигавшийся с востока бурный поток, угрожавший залить Россию кровью и огнем пожаров.
{74} В Сызрани поручик сдал свой эшелон этапному коменданту. Сахалинцы сердечно распрощались с нами и одиночным порядком разъехались по разным направлениям.
У меня остались самые лучшие воспоминания о совместном путешествии с каторжанами. За исключением нескольких тревожных часов, пережитых в Петровском заводе, весь длинный путь прошел без всяких инцидентов. По Сибирской дороге каторжане не только не принимали участия в происходивших на станциях бесчинствах, но, напротив, сами уговаривали и успокаивали буйствовавших запасных.
Расставшись со своими попутчиками, я пересел в скорый поезд и 2-го декабря 1905 года, ровно через год после моего бегства из Пажеского корпуса, вернулся в Петербург.
События, которыми закончился на Великом Сибирском пути злополучный 1905-й год, должны были послужить предостережением нашей военной бюрократии.
Но, к сожалению, через несколько лет события эти были забыты и 1917-й год оказался для преемников генерала Сахарова снова полной неожиданностью.
Но для очевидцев демобилизации манджурских армий - солдатская "вольница" 1917-го года явилась повторением знакомой картины" Разница была лишь в масштабе.
РУССКИЕ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ В МАНЖУРИИ
(после мукденского отступления)
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ - ген. от инф. ЛИНЕВИЧ.
1-я АРМИЯ - ген. ад. КУРОПАТКИН.
1-й Сибирский корпус (ген. барон Штакельберг.)
1 и 9 вост. сибирские стрелк. дивизии.
2-й Сибирский корпус (ген. Засулич.)
3 и 5 вост. сибирские стрелк. дивизии.
3-й Сибирский корпус (ген. Иванов.)
2 и 6 вост. сибирские стрелк. дивизии.
4-й Сибирский корпус (ген. Зарубаев.)
2 и 3 сибирские пехотн. дивизии.
1-й армейский корпус (ген. бар. Мейендорф.)
22 и 37 пехотн. дивизии.
Забайкальская и Сибирская казачьи дивизии.
Уссурийская конная бригада.
2-я АРМИЯ - ген. от кав. бар.КАУЛЬБАРС.
8-й армейский корпус (ген. Мылов.)
14 и 15 пехотн. дивизии,
10-й армейский корпус (ген. Церпицкий).
9 и 31 пехотн. дивизии.
16-й армейский корпус (ген. Случевский).
25 и 41 пехотн. дивизии.
6-й Сибирский корпус (ген. Соболев).
две второочередных дивизии.
1, 2 и 5 стрелковые бригады.
Урало-Забайкальская и Оренбургская казачьи дивизии.
Кавказская конная бригада.
3-я АРМИЯ - ген.от инф.БОТЬЯНОВ.
4-й армейский корпус (ген. Маслов)
30 и 40 пехотн. дивизии.
13-й армейский корпус (ген. Плеве)
1 и 36 пехотн. дивизии.
17-й армейский корпус (ген. бар. Бильдерлинг)
3 и 35 пехотн. дивизии.
5-й Сибирский корпус (ген. Дембовский)
две второочередных дивизии.
3 и 4 стрелковые бригады.
2 отд. кавалерийская и пограничная кон. бриг.
ВСЕГО: 28 пехотных дивизий и 144 эскадрона.
Против этих трех русских армий стояли под верховным командованием маршала ЯМАГАТА
ЧЕТЫРЕ ЯПОНСКИХ АРМИИ: Куроки, Оку, Нодзу и Ноги, силой в 18 пехотн. дивизий и 16 резервных бригад.
ВСЕГО: 26 пехотных дивизий и 72 эскадрона.
