Попытаемся уравнять шансы сторон. Война идей, как и любая другая война, опирается на социально-экономическое основание, потому важно назвать те силы, которым выгодно утверждение температурно-транспортной модели в умах максимально широкой аудитории. Часть этих сил названа г-ном Паршевым - это та часть делового мира России, чей бизнес непосредственно связан с Россией. Можно легко расширить социально-экономический базис усилий, направленных на утверждение температурно-транспортной модели в умах людей. Как ни парадоксально прозвучит это утверждение, искомый базис составляют все без исключения политические партии России и российское государство. Другими словами, температурно-транспортная модель может быть использована одновременно в трех качествах:
* как консолидирующая идея, сближающая позиции и объединяющая усилия всего политического спектра,
* как основание национальной идеи,
* как базовая концепция, лежащая в основе политики российского государства.
Возможность использования температурно-транспортной модели в качестве основания национальной идеи равно как в качестве базовой концепции государства зависит от того, будет ли найдено позитивное решение проблем, прогнозируемых исходя из этой модели. Что же касается консолидирующего потенциала температурно-транспортной модели, этот потенциал заключен, прежде всего, в том, что принятие температурно-транспортной модели открывает возможность диалога между силами, находящимися на противоположных полюсах российского политического спектра. Основой для такого диалога может быть признание (хотя бы частичное) заслуг и вклада оппонента в общее дело. В настоящее время, для правых, коммунисты являют собой воплощение дикости и мракобесия, для коммунистов же правые - синоним предательства национальных интересов. При взгляде на позиции сторон сквозь призму температурно-транспортной модели ситуация выглядит несколько иначе. Коммунисты могут выразить свою позицию следующим образом:
Во времена национальных экономик Россия имела шансы на выживание, однако, достаточно лишь беглого ознакомления с температурно-транспортной моделью, чтобы понять, что в эпоху интеграции национальных экономик в мировую экономику (эпоху империализма) у России нет никаких шансов. По самым оптимистичным оценкам, к настоящему времени на территории России должно было бы находиться государство, подобное Монголии с полуголодным, полудиким населением, численностью не более 15 миллионов человек. Вместо этого на означенной территории мы обнаруживаем супердержаву с населением почти в 10 раз большим, чем можно было бы ожидать. Если это не наша заслуга, то чья же? Мы не требуем, чтобы нам поставили памятник как спасителям Народа и Государства Российского, но нельзя же не замечать очевидного.
С позиции правых, основная заслуга коммунистов состоит в том, что они на практике доказали несостоятельность и бесперспективность политики изоляционизма равно как попыток противопоставить национальную экономику мировой в современных условиях, что заставляет задуматься о поиске других решений проблемы. Попытка изолироваться от общей тенденции к интеграции столь же бесперспективна, как попытка изолироваться от прогресса. Вопрос состоит в том, как следовать общей тенденции, не потеряв при этом население, экономику и необходимые природные ресурсы. Если решение проблемы неблагополучных с точки зрения температурно-транспортной модели территорий и существует, изоляционизм таким решением не является.
Возникает диалог, напряженный, но диалог, что уже само по себе не плохо. Цель этого диалога - поиск решения, которого, на первый взгляд, не существует, однако, опыт показывает, что практически любая проблема может быть решена, если удается ее поставить и организовать обсуждение.
Во время лесного пожара даже звери спасаются сообща, отложив выяснение отношений на потом. Как говаривал Кот Леопольд: "Ребята, у нас пожар".
Вывод: если заниматься поиском решения проблем, обусловленных действием температурно-транспортного фактора, усилия в первую очередь должны быть направлены отнюдь не на поиск решения, а на постановку задачи и привлечение к ее обсуждению максимально широкой аудитории с последующим накоплением и систематизацией результатов, полученных в ходе этого обсуждения. Таким образом может быть получено не одно, а целый спектр решений, крайние из которых могут быть отброшены, остальные же доведены до уровня, пригодного для реализации. Современные интернет-технологии предоставляют для организации и проведения этой работы все необходимые средства. Создание сайта в Интернет, дополненного необходимым набором тематических конференций и "комнат для бесед" является первым шагом к решению означенных проблем.
Назовем обозначенный выше подход к решению проблем пассивным. В рамках пассивного подхода предполагается направлять усилия и ресурсы не на поиск решения, а на постановку задачи и привлечение к ее обсуждению максимально широкой аудитории. Кроме получения ряда решений поставленной задачи, такой подход способен обеспечить другой, не менее важный результат: участие в обсуждении проблемы неизбежно повлияет на мировоззрение участников обсуждения, сближая позиции сторон.
Цель и предмет обсуждения
Если говорить о предмете обсуждения, можно выделить ряд вопросов, нуждающихся в разработке, уточнении, подтверждении или опровержении. Назовем некоторые из них.
1. Прежде всего, сама температурно-транспортная модель нуждается в дальнейшей проработке, а также в более развернутом подтверждении или опровержении. Для проведения этой работы необходимо четко представить саму модель и организовать накопление доводов "за" и "против", используя получаемую информацию для уточнения и дополнения самой модели. Полезно было бы, например, составить полный список издержек развертывания и обеспечения деятельности современного производства и попытаться количественно оценить зависимость каждой составляющей этих издержек от температурно-транспортного фактора. В результате этой работы можно было бы построить карту миру и оценить скольким странам и скольким миллионам людей придется в той или иной мере столкнуться на собственном опыте с проблемами, которые в настоящее время стоят перед Россией и ее населением.
