В полуакадемической литературе приведены схемы международного разделения труда и пути переправки товаров. Для обсидиана (минерала вулканического стекла), применявшегося при изготовлении ножей, отслежены и точки добычи, и пути доставки начиная с 10–го тыс. до н.э. Обсидиан добывали около городов Чатал–Гуюка и Чайеню, оба находятся в Турции. Отсюда шли торговые пути на Кавказ, в Иран, в Ирак; к 6 тыс. до н.э. торговые пути добрались до Урала (о чем говорят найденные в Пакистане уральские самоцветы), а в Междуречье к 4 тыс. до н.э. были построены морские порты для торговли с Индией через Бахрейн. Тренированный носильщик за день может пройти 40 км. Но из этого следует, что за год товар мог дойти от Парижа до Пекина. Расстояния кажутся большими представителю современной цивилизации, но чтобы понять, что Земля не только круглая, но и маленькая, достаточно просто пойти.
В Болгарии, около города Варна, был найден клад из 2200 золотых предметов, датируемый 3500 годом до н.э. Золотое изделие – вечная вещь. Вечная вещь – «вечная» ценность. Такой клад отражает возможности отложенного спроса.
Медные и золотые изделия в каменном веке играли роль денег. Такие деньги и ходили по всей территории Евразии, и первоначально делали их только на Ближнем Востоке. Древний секрет этого производства был каким–то образом раскрыт, и поскольку народы уже знали, что металл собой представляет, было очень быстро налажено мировое производство. Лишившись монополии, цивилизация Южной Турции столь же быстро утратила лидерство.
Но многие племена получили металл — и поскольку племенные вожди теперь могли определять финансовую политику, получив возможность конвертировать власть в деньги и деньги во власть, они получили возможность создавать государства, и благодаря деньгам обеспечивать наследование власти.
Существует мнение, что древние люди жили в поселках на сваях. Такие поселки найдены в некоторых областях северной и центральной Европы. Им было мало земли? Сложно представить себе практичного человека, который бы предпочел жить над водой, вместо того чтобы жить на суше. Это были просто пристани. Деревянные, безо всяких технических тонкостей. Но наличие пристаней говорит о существовании инфраструктуры.
Возникновение письменности, а следовательно, появление в ней необходимости, относится к 35 – 32 вв. до н.э. Ключ к древней иероглифической письменности следует искать в зоне ее практического применения. При поиске этого ключа нужно исходить из чисто практического содержания текстов. Выражать абстрактные понятия иероглифами сверхсложно. К примеру, китайцам, чтобы выражать свои абстрактные понятия, нужно порядка 10 тысяч значков, в то время как для чтения газет нужно порядка 3 тысяч. И потому можно сделать вывод, что иероглифами записаны чисто практические вещи. Самая главная вещь, необходимая в жизни — это инструкция. В сложных процессах, а к примеру, строительство лодки — это сложный процесс, нужно знать порядок действий. Такие последовательности действий и записаны самыми древними письменами. Точно их перевести не получится, поскольку это не конкретные слова, а понятия, доступные специалисту, напоминания. Человек, работающий по инструкции, должен был заранее знать производственный процесс. А запись нужна для того, чтобы этот человек, ученик, например, не перепутал последовательность процессов. И в наше время нарушение последовательности действий – это самый популярный путь к ошибке. А перепутать что–то в строительстве папуасской лодки, где пара сотен операций, вообще ничего не стоит.
Существует множество древних образцов письменности, а среди них самые популярные — фестский диск и ронго–ронго. Если восстановить первобытные технологии, то эти тексты будут прочитаны. Но никаких мифов и абстракций там не будет. Только инструкции, прайс–листы и сметы материалов, которые нужно заранее подготовить.
Такой письменностью люди пользуются и сейчас – это язык пиктограмм. Например, это пиктограммы «беречь от сырости» или «мягкая стирка». Эти знаки понимаются одинаково на всех континентах. Но только в том случае, если они находятся в конкретной инструкции к конкретному товару. А если этот знак будет дан без контекста, без товара – его никто не сможет прочесть.
Возможно, что древние шила – это и есть инструменты для письма. Ими продавливали знаки при составлении списка товаров, скорее всего на коре. Купец, отправляясь в другую страну, должен был знать, какой товар он у кого берет и в каком количестве. В качестве наименования выступал рисунок товара, в качестве количества – палочки, в качестве владельца – знак личного клейма из появившихся еще в мезолите. Такая письменность являлась не только национальным, но и международным языком. И, что скорее всего, эти «накладные» уничтожались по завершении торговой операции.
Примитивные земледельцы и скотоводы прекрасно обходятся без письменности даже в 20 веке. Возникновение письменнности имело две причины: появление инструкций из большого числа последовательных действий и списки товаров и сделок. И то, и другое существовало и в дописьменные времена. Только количественное увеличение числа операций и людей, в них вовлеченных, привело к объединению двух ранее независимых знаковых систем в одну – в общую иероглифическую письменность. Но это говорит и об обратном эффекте: если письменность появилась, то торговля была настолько развитой, что на каком–то этапе развития переросла сама себя.
Само понятие «народов моря» в официальной истории связано с федерацией народов Средиземноморья, существовавшей в 1600 – 1300 гг. до н.э. Но аналогичные федерации существовали и до раньше даты, и позднее.
«Народы моря» – это нации, преуспевшие в мореплавании и торговле и потому берущие под контроль сначала морские торговые пути, а потом острова и континентальные территории. В современное время тоже существовуют «народы моря» – однако их успех определялся уже множеством факторов. Первым таким народом были арабы, потом – викинги, далее по порядку Италия, Португалия, Испания, Англия, США.
Если заглянуть в глубины истории, то последним хорошо изученным «народом моря» были карфагеняне. Перед ними были греки. До греков были финикийцы. Но и финикийцы не были первыми – храмы Мальты и Стоунхенджи были построены не ими и до них, хотя само слово «мальта» по–финикийски означает порт. До финикийцев это были народы, имеющие базу на Мальте. Но это не могло быть исконное население Мальты, поскольку население это не располагало ни ресурсами для строительства десятков мегалитических сооружений, ни необходимостью. И потому представляется вероятным, что первыми были жители Испании, но после них и до финикийцев был еще один «неизвестный» народ.
Народы моря национальны только изначально. По мере развития к ним присоединяются другие нации, союзники и конкуренты, способные овладеть необходимыми навыками. Можно допустить, что первоначальную идею освоения путей, придуманную жителями Пиренеев, сначала переняли жители Марокко, а по развитии морского дела инициатива в руководстве морскими путями могла неоднократно переходить из рук в руки.
Центр у народов моря должен был быть и он был всегда. Но что постоянно для конкретного купца или моряка, не постоянно для системы – в исторические времена положение центральной территории все время менялось: Мальта – Тир — Крит – Микены — Карфаген. Точно так могло быть и в дописьменные времена – сначала центр мог быть в Кадисе (Испания, река Гвадалквивир), потом – в Марокко, потом – в Мавритании, потом – снова в Испании…
Первоначально люди выходили в море за рыбой. Потом – для торговли. Торговля провоцирует пиратство. И тогда появляется идея контроля морских путей; поначалу для защиты от пиратов, а потом конроля ради прибыли. К 3300 году до н.э. создается «великий оловянный путь» от Англии до Ближнего Востока. Больше Древнему Востоку олово брать было негде – получается, что это не просто выгодное предприятие, это еще и монополия. Серьезное дело требует серьезного контроля; контроль над морями осуществляется сверхдержавами.
