- При движении компактной группой Ведущий берет на себя основной поток воздуха. Остальные едут в отдыхающем режиме (называется ехать или висеть "на колесе"). Когда ведущий устает и скорость движения колонны начинает падать, он сообщает назад по цепочке и замыкающий, обгоняя всю группу становится на его место. И т.д. Главное, чтобы "новые" ведущий и замыкающий не забывали исполнять свои обязанности. Хотя такая манера движения позволяет значительно сберечь силы всей группе, но она требует высокого _профессионализма_ всех участников группы! Иначе неминуемы столкновения!!! И для начала я бы не советовал новичкам ехать слишком плотно!!!

- Если на трассе практически отсутствует автомобильное движение и (или) она достаточно широкая, то допускается ехать парами. Можно поболтать и обменяться впечатлениями. Но такое движение также требует значительного опыта, иначе участники пары могут столкнуться между собой!!! При этом передняя пара выполняет обязанности ведущего, а задняя - замыкающего. И при появлении машин сзади следует четко, технично и без излишней суеты вновь перестроиться в колонну!

- Если погнались собаки есть два способа борьбы: 1-й: увеличить скорость движения до 38 км/час (или более) и уйти от собак на скорости. 38 км/час скорость взята из личного опыта. Собаки не в состоянии так бысто бежать, быстро выдыхаются и прекращают преследования. 2-й: если не удается быстро ускориться до 38 км/час, то следует немедленно остановиться. Спешиться. Стать в стенку, загородившись велосипедами. Свободной рукой зачерпнуть камней с обочины и осыпать подступающих собак каменным градом. Камни действуют на собак крайне эффективно! И у них быстро пропадает желание Вас преследовать. После этого не следует сразу садиться в седло. Немного пройдите вперед пешком, катя велосипеды рядом. А удалившись на некоторое безопасное расстояние - продолжайте движение.

НЕ СЛЕДУЕТ пытаться отбится от собак ногами и насосами на ходу! Обычно собаки ловко уворачиваются от Ваших телодвижений и никаких положительных результатов все это не приносит. Ваша скорость падает, а собаки становятся все агрессивнее... Я как-то в пылу такой борьбы угодил насосом в спицы своего заднего колеса. Колесо заклинило и велосипед остановился. При этом насос был непоправимо погнут, а несколько спиц лопнуло... Итак, если от собак не удается уйти на скорости, то без лишних раздумий и паники останавливайтесь, спешивайтесь, загораживайтесь великами и подбирайте камни с обочины...

- Велокомпьютеры. Желательно, чтобы был хотя бы один на группу. Тогда можно будет более точно планировать дневной пробег и следить за темпом (крейсерской скоростью) движения.

- Во избежание опасности наезда машин стараться исключить движение в темное время суток!

- Иногда, конечно, обстоятельства заставляют ехать в надвигающихся сумерках. Передней фары у Вашего велосипеда может и не быть, а вот задний катафот (отражатель) быть обязан! Его можно прикрепить либо к велорюкзаку, либо к перу задней вилки. Также можно поставить катафот и спереди.

- Если Вы потерялись, то следует вернуться к той точке, в которой ВСЕ друг друга еще видели. Обычно это срабатывает. Только о такой тактике все участники группы должны быть проинформированы заранее и твердо ее придерживаться.

- Настоятельно советую не разделяться на независимые группы, а двигаться одной командой. Иначе велик риск потеряться.

-----------------

36) Имеет ли смысл прицеплять с собой в поход на большие расстояния, свыше

3000 км, велотележку? -----------------

И еще вопрос. Имеет ли смысл прицеплять с собой в поход на большие > расстояния, свыше 3000 км, велотележку? И нет ли у Вас какой-либо > конструкции с чертежами и описанием?

К сожалению, ни конструкции ни описаний велотележки у меня нет... Свои 4000 км на Рим и обратно мы прошли с заплечными рюкзаками (8-10кг) и велобагажниками (6-7кг). Однажды, как-то в Киеве, я видел мужика едущего на велике с такой тележкой по городу. Вот и все. Лично я бы не стал связываться с тележкой. Но это лишь мое личное мнение... Я ведь сам с тележкой никогда не ездил. Но вот мои теоретические умозаключения, основанные на личном опыте. "За" тележку есть несколько аргументов, но основная масса - "против". И вот по каким соображениям:

"ЗА" - весь вес с плечей перекладывается на тележку. При желании можно оставить небольшой легкий заплечный рюкзачок. В результате лямки тяжелого рюкзака не режут плечи, не ноет поясница и зад. И каждый день похода не превращается в ПОДВИГ. :-) Это когда вес рюкзака более 8 кг. - снижается вертикальная нагрузка на весь велосипед и на заднее колесо в частности. В связи с чем уменьшается износ покрышек (трубок), уменьшается вероятность лопания спиц, повреждений обода, проколов и порезов камеры.

Словом, плюсы вроде. как очевидные, но они имеют массу доводов против...

"ПРОТИВ" - где ее (тележку) доставать, покупать, делать? - тележка увеличивает ваши габариты на трассе. в связи с этим ухудшается маневренность. Дороги у нас не очень хочошие, да и не только у нас... И если на плохой дороге на простом велике еще можно ухитриться прошмыгнуть мимо ям, то наличие тележки увеличивают шансы попасть в яму если не колесом велосипеда, то колесом тележки... В результате скорость движения значительно снизится а велосипедист будет постоянно ощущать на себе изматывающие рывки и удары тележки. - если в труднодоступные места с велосипедом (с багажником) еще можно пробраться держа велосипед в руках, то велик с тележкой придется катить рядом или затаскивать их по частям: сначала велик, потом отцепленную тележку. - велосипед с нагруженным (6-7 кг) велобагажником ведет себя уже по-другому. И манера вождения при этом изменяется. Боюсь, что к езде на велосипеде с тележкой придется приспосабливаться. Трудно сказать как тележка ведет себя при большой скорости на спусках, когда еще и асфальт не гладкий... Или что будет на спусках с крутыми поворотами... Да и просто на плохой дороге? - Рывки и вибрация тележки на плохом асфальте должны передаваться на велосипед... изматывающие рывки и удары... - тележка увеличивает перевозимый вес на величину своего собственного веса, увеличивая этим Ваши затраты энергии на перемещение велосипеда. Это увеличивает нагрузку на коленный сустав и может привести к его травме... Конечно, все нужно прооверять на практике, но боюсь, что на многие подъемы Вам придется взбираться пешком, катя велик с тележкой в гору. - наличие дополнительного девайса (тележки) объективно увеличивает вероятность поломки, как непосредственно самой тележки, так и косвенно самого велосипеда.

Ну это, конечно, мои умозрительные рассуждения. Катаясь на Западе, мы встречали много велотуристов, но тележек не видели. Все они, как правило, ездят с довольно основательными велобагажниками и прикрепленными к ним велорюкзаками. Эти велобагажники более "крепкие" чем наши, а велорюкзаки более вместительные, и весь основной "вес" помещается в велорюкзак. Также встречаются велосипеды одновременно и с задними и с передними велобагажниками. Заплечного рюкзака у велосипедиста или вовсе нет или он достаточно легкий, так что не обращает на себя внимания. Более зажиточные "туристы" там просто ездят с кошельком....

Словом, я НЕ СОВЕТУЮ отправляясь в велопоход цеплять велотележку у Вас просто на нее никаких сил не зватит - ни моральных, ни физических!

А вот уже не просто мои умозрительные заключения ПРОТИВ тележки, а реальный опыт велопохода с тележкой (письмо было прислано уже после окончания велопохода):

Кстати, как Вы все-таки были правы с тележкой!!! Она нас достала в первые > три дня пути. И я понял мудрость, которую Вы мне тщетно пытались передать. > Тележка себя оправдывает на небольших расстояниях (до 100 км). Поэтому тот > кто ее строил, собственно, отправился с ней же в обратный путь. И мы весь > путь проделали вдвоем. У моего друга была "Сура" (я проклял все!) около 40 > поломок за 40 дней пути! Мой "Турист" - только один прокол камеры и почти > лысые покрышки в конце пути.